■ 與“不平”作斗爭(zhēng)的年輕人

　　盡管儀征基地在侯瑋和他同事們的努力下產(chǎn)能不斷提升，設(shè)備情況也有所改善，但對(duì)于將要推出新車款的榮威而言，其已顯得捉襟見(jiàn)肘。新工廠的建設(shè)勢(shì)在必行，經(jīng)過(guò)2年零3個(gè)月的建設(shè)，2008年9月，臨港工廠作為新的開(kāi)端擺在了這些年輕人眼前。

　　對(duì)于任何一家車企而言，不斷推陳出新，研發(fā)并推出新產(chǎn)品顯然是最重要的問(wèn)題。除此以外，改進(jìn)、優(yōu)化此前產(chǎn)品出現(xiàn)的問(wèn)題也是新產(chǎn)品必須做到的事情。對(duì)于榮威這個(gè)當(dāng)時(shí)剛崛起的品牌而言，第一款產(chǎn)品或多或少有著成熟經(jīng)驗(yàn)可供參考，第二款產(chǎn)品即變?yōu)樽灾鏖_(kāi)發(fā)，這其中蘊(yùn)含的挑戰(zhàn)或者說(shuō)待解決的問(wèn)題并不比之前少。

　　縮小車身外部零件縫隙或令縫隙更均勻不僅需要優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，除此以外，制造工序能夠嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行設(shè)計(jì)目標(biāo)同樣重要，這些抱有理想，年輕人們從頭開(kāi)始排查問(wèn)題。焊裝車間中最終調(diào)整工序承擔(dān)了重要的改進(jìn)任務(wù)。對(duì)問(wèn)題的排查并未結(jié)束，他們本著追本溯源的精神到上游繼續(xù)優(yōu)化。

● 自己說(shuō)了算的開(kāi)始

　　張毅，一個(gè)此前在當(dāng)時(shí)還叫做上海大眾工作的年輕人正是此時(shí)加入了上汽榮威，在大眾有過(guò)4年工作經(jīng)驗(yàn)，有著制造POLO、Passat領(lǐng)馭等等車型經(jīng)驗(yàn)的他，成為了幫助沖壓部門提升制造品質(zhì)的關(guān)鍵先生。

　　此前的榮威750生產(chǎn)、制造更多的是在原有羅孚車型生產(chǎn)上進(jìn)行優(yōu)化，張毅到來(lái)之時(shí)，自主設(shè)計(jì)的全新車型意味著要從零開(kāi)始。上面提到的榮威750出現(xiàn)的問(wèn)題，在完全正向開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品中是必須解決的關(guān)鍵。當(dāng)時(shí)還處于保密階段的新產(chǎn)品相比已經(jīng)量產(chǎn)的榮威750而言，整體造型顯得更為飽滿，因此車身外覆蓋件需要更自然的弧度，這對(duì)沖壓工序提出了更高的要求。因此張毅初到臨港工廠時(shí)，便開(kāi)始了早8點(diǎn)到晚8點(diǎn)的作息時(shí)間，有時(shí)為了解決問(wèn)題，24小時(shí)連續(xù)調(diào)試模具的情況也很常見(jiàn)。

　　盡管18世紀(jì)工業(yè)革命后，機(jī)器已經(jīng)逐漸取代人工進(jìn)入各類行業(yè)，但人類的作用仍舊不可替代。在沖壓過(guò)程中，這些上千噸級(jí)的沖壓機(jī)雖然已被設(shè)定好程序，但因?yàn)楦鞣N各樣的原因，由其制造出的零部件仍會(huì)有出現(xiàn)瑕疵的可能性，這就需要人工進(jìn)行檢測(cè)。

　　這些從小喜動(dòng)不喜靜，上學(xué)時(shí)或許被老師批評(píng)過(guò)太急躁的年輕人要學(xué)著花幾個(gè)鐘頭時(shí)間站立，戴上手套在一塊沖壓件上反復(fù)觸摸，為的只是感知不同類型的缺陷。同時(shí)，觸摸的力度還不能過(guò)大，否則會(huì)有損壞沖壓件弧度的危險(xiǎn)。這個(gè)過(guò)程是枯燥的、無(wú)趣的。更“糟糕”的是感知的過(guò)程幾乎毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循，想要在規(guī)定時(shí)間摸出問(wèn)題，只能靠自己一遍遍的嘗試。師父能教的只是手法，感知完全靠個(gè)人。

　　設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的情況其實(shí)并不鮮見(jiàn)，一般而言設(shè)備供應(yīng)商會(huì)派工程師加之解決，然而，這次問(wèn)題的解決并不順利。設(shè)備供應(yīng)商因缺少對(duì)生產(chǎn)線的了解一時(shí)間也給不出明確的解決方案，張毅和他的團(tuán)隊(duì)在請(qǐng)教專家無(wú)果的情況下，只能自食其力。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的不眠之夜，他們改變了分料方法，增添了復(fù)檢功能。從此，根據(jù)實(shí)際情況改進(jìn)設(shè)備的情況屢見(jiàn)不鮮。

　　它的外形盡可能多地保持了概念車設(shè)計(jì)靈魂，內(nèi)飾用料實(shí)在，且呈現(xiàn)出略顯保守的榮威750完全不一樣的數(shù)字化設(shè)計(jì)理念，上市僅兩個(gè)月全國(guó)各地訂單就超過(guò)4000臺(tái)，它成為了榮威品牌發(fā)展的基礎(chǔ)、希望。當(dāng)然，在它身上也存在遺憾，它最初所使用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與5速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成組合雖然賬面參數(shù)不錯(cuò)，但感覺(jué)調(diào)校偏向保守。榮威人當(dāng)然不會(huì)就此滿足，他們已在臥薪嘗膽。

　　對(duì)于任何一家車企而言，一款產(chǎn)品的成功絕不是結(jié)束，在榮威550進(jìn)行量產(chǎn)工作之時(shí)，此前車展上展出的一臺(tái)名為N1的概念車也在邁向量產(chǎn)化。不過(guò)，雖然有了此前兩款車型的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，在這臺(tái)車剛剛進(jìn)入研發(fā)、設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目組便遇到了意想不到的“困難”。