● 整機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)：鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋和油底殼。

　　從整體設(shè)計(jì)上，這款發(fā)動機(jī)并沒有采用太多的前衛(wèi)技術(shù)，許多部件和設(shè)計(jì)理念在一些合資品牌的發(fā)動機(jī)上也能看到。除缸體本身外，諸如缸蓋、油底殼等部分均采用鋁合金制造而成，而僅有缸體采用鑄鐵的原因，工程師表示江淮自己在制造鑄鐵缸體時(shí)擁有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，盡管重量不能與鑄鋁相媲美，但缸體強(qiáng)度和耐溫性能更好。此外，由于缸體鑄造技術(shù)成熟，后期若需要進(jìn)行產(chǎn)品升級的話也非常容易。

　　接下來我們將按照順序從外而內(nèi)、從上到下地為大家一一拆開發(fā)動機(jī)的各個(gè)部分。要想降低發(fā)動機(jī)的能耗，除了發(fā)動機(jī)內(nèi)部本身的技術(shù)外，通過降低發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等部件對發(fā)動機(jī)動力的占用也能為提升整機(jī)的節(jié)能效果提供很大的幫助，而且還是最為簡單的方法。

● 附屬裝備：配備OAP系統(tǒng)的發(fā)電/啟動機(jī)、帶變頻器的空調(diào)壓縮機(jī)。

　　據(jù)悉，廠商目前配備的發(fā)電/啟動一體機(jī)上，在皮帶輪的部分使用了OAP（Overrunning Alternator Pulley）系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)僅能單向旋轉(zhuǎn)的皮帶輪構(gòu)成，相比傳統(tǒng)的剛性皮帶輪而言，帶有OAP系統(tǒng)的皮帶輪能夠減少發(fā)電機(jī)的不規(guī)則振動，并使皮帶和其他發(fā)動機(jī)附件系統(tǒng)受到的摩擦力減小，降低對發(fā)動機(jī)動力的損耗。

　　而隨著如今自動啟停功能的不斷普及，瑞風(fēng)S5未來是否會配備自動啟停功能也成為了我們關(guān)心的問題之一。于是在現(xiàn)場我們咨詢了江淮工程師，他們表示對于該功能的研發(fā)工作其實(shí)已經(jīng)啟動了。除了自動啟停功能外，考慮到未來還要增加混合動力單元，這樣對發(fā)電機(jī)的耐用性也提出了很高的要求。要知道，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，常規(guī)啟動機(jī)必須要經(jīng)得住20萬次的啟動，若需增加自動啟停功能，其耐用標(biāo)準(zhǔn)也將增加一倍，達(dá)到40萬次。

　　空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)電機(jī)和水泵下方，瑞風(fēng)S5的壓縮機(jī)內(nèi)增加了一個(gè)變頻器，這就使得車載空調(diào)壓縮機(jī)也具有了變頻能力，說得簡單些就是把家用電器中流行的變頻空調(diào)直接搬到了車上。變頻空調(diào)最大的特點(diǎn)是利用變頻器來控制和改變壓縮機(jī)排量，使壓縮機(jī)始終處于最佳的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，從而達(dá)到降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷目的。那么降低了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有什么好處呢？發(fā)動機(jī)自然會將節(jié)省下來的動力“更專注于”車輛的動力表現(xiàn)上咯！

● 機(jī)油濾清器：通用型機(jī)濾能降低制造成本和售價(jià)。

　　機(jī)油濾清器的安裝位置靠近油底殼，這也就意味著常規(guī)保養(yǎng)時(shí)工作人員依然要將車輛頂起才能進(jìn)行拆卸。雖然放置在發(fā)動機(jī)上端便于拆裝，但考慮到機(jī)油油路的布置需要滿足“緊湊”這一目的，放在底部是比較合適的。容積較大的機(jī)濾除配備在瑞風(fēng)S5上之外，同品牌其他MPV車型和部分輕客也采用同款產(chǎn)品，通用性強(qiáng)的配件不僅容易購買和更換，也能降低產(chǎn)品的制造成本和售價(jià)。

● 霍尼韋爾NGT14Z型渦輪增壓器：體積小，啟動轉(zhuǎn)速低。

　　1.5T發(fā)動機(jī)的渦輪系統(tǒng)來源于霍尼韋爾，型號為NGT14Z，同型號的渦輪也同樣配備在了觀致3 1.6T車型上。渦輪體積和葉片直徑很小，這也保證了渦輪啟動速度非�？欤�當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速介于1500-4500rpm之間時(shí)，發(fā)動機(jī)便能達(dá)到最大扭矩。

　　據(jù)透露，這款渦輪最大進(jìn)氣壓力可達(dá)到2.3bar（大約2.3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），進(jìn)氣葉輪最高轉(zhuǎn)速可達(dá)24萬轉(zhuǎn)/分鐘。當(dāng)然江淮的工程師并未將渦輪的性能用到極致，因?yàn)榭紤]到高原行駛，海拔高氧氣不足等特點(diǎn)，調(diào)校時(shí)必須留出大約10%的高原裕度，實(shí)際上渦輪使用到的最高轉(zhuǎn)速為22萬轉(zhuǎn)/分鐘，最大進(jìn)氣壓力在2.0-2.1bar之間。對于這樣一臺小體積的渦輪來說，這樣的增壓值算是很高的了。