[汽車之家 設(shè)計解碼]  10年的時間對于一個孩童來講，可能只是其長大的“一瞬”，10年的時間對于一對熱戀的愛人而言，可能會把他們從山盟海誓拽向柴米油鹽，10年的時間更是可以讓一款車型從令人津津樂道變?yōu)楸蝗诉z忘。然而，有這么一款車，在它“消失”的十年里，每天都有不少真真假假的開發(fā)信息透露，期望與失望的循環(huán)在人們心中徘徊。有生之年再次看見它身披紅色戰(zhàn)袍、挑戰(zhàn)歐洲超跑不知成為了多少車迷內(nèi)心中的期盼。終于，這個背負(fù)無數(shù)人夢想的跑車——全新NSX回來了。令我們好奇的是，這10年時間究竟發(fā)生了什么？

無法超越卻又必須超越的前輩

　　上世紀(jì)80年代初，搭載本田發(fā)動機(jī)的威廉姆斯以及邁凱倫F1賽車正縱橫賽場，1984年在這樣的背景下，以打造一臺“Our dreams come true”的跑車為目標(biāo)的項目組正式成立。

　　本田管理層在繼續(xù)推進(jìn)HP-X項目時修改了其最終目標(biāo)，要求變更為性能超越法拉利，但可靠性更高、價格更低，最初的設(shè)計目標(biāo)是達(dá)到法拉利328的技術(shù)水平，在項目接近完成時目標(biāo)改為法拉利348，HP-X項目也更名為NS-X（New Sportscar eXperimental）。

　　時間久遠(yuǎn)，我們已無從得知當(dāng)時塞納到底給上原繁提出了哪些調(diào)校建議，但通過不多的、保留下來的視頻，我們還有機(jī)會窺得當(dāng)時的狀態(tài)。其中一部視頻中塞納身著休閑裝、腳穿皮鞋顯得十分輕松，隱藏在平靜表面下的是無可匹敵的操作技術(shù)，這些都是今天年輕一代車手所不具備的。

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　　第一代NSX自1990年9月起至2005年12月生產(chǎn)終結(jié)，依靠出色的駕駛感受贏得了“東瀛法拉利”的美稱，也正是有著這樣名號的前輩，令新車型研發(fā)項目組背負(fù)著“怎樣延續(xù)經(jīng)典，如何創(chuàng)造新奇跡”的重?fù)?dān)，由于頭上懸著的這把“達(dá)摩克利斯之劍”，令設(shè)計團(tuán)隊如履薄冰，所以新NSX的設(shè)計之路更令人好奇，今天，我們將揭開其中一部分。