[汽車(chē)之家 設(shè)計(jì)解碼]  10年的時(shí)間對(duì)于一個(gè)孩童來(lái)講，可能只是其長(zhǎng)大的“一瞬”，10年的時(shí)間對(duì)于一對(duì)熱戀的愛(ài)人而言，可能會(huì)把他們從山盟海誓拽向柴米油鹽，10年的時(shí)間更是可以讓一款車(chē)型從令人津津樂(lè)道變?yōu)楸蝗诉z忘。然而，有這么一款車(chē)，在它“消失”的十年里，每天都有不少真真假假的開(kāi)發(fā)信息透露，期望與失望的循環(huán)在人們心中徘徊。有生之年再次看見(jiàn)它身披紅色戰(zhàn)袍、挑戰(zhàn)歐洲超跑不知成為了多少車(chē)迷內(nèi)心中的期盼。終于，這個(gè)背負(fù)無(wú)數(shù)人夢(mèng)想的跑車(chē)——全新NSX回來(lái)了。令我們好奇的是，這10年時(shí)間究竟發(fā)生了什么？

無(wú)法超越卻又必須超越的前輩

　　上世紀(jì)80年代初，搭載本田發(fā)動(dòng)機(jī)的威廉姆斯以及邁凱倫F1賽車(chē)正縱橫賽場(chǎng)，1984年在這樣的背景下，以打造一臺(tái)“Our dreams come true”的跑車(chē)為目標(biāo)的項(xiàng)目組正式成立。

　　本田管理層在繼續(xù)推進(jìn)HP-X項(xiàng)目時(shí)修改了其最終目標(biāo)，要求變更為性能超越法拉利，但可靠性更高、價(jià)格更低，最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)是達(dá)到法拉利328的技術(shù)水平，在項(xiàng)目接近完成時(shí)目標(biāo)改為法拉利348，HP-X項(xiàng)目也更名為NS-X（New Sportscar eXperimental）。

　　時(shí)間久遠(yuǎn)，我們已無(wú)從得知當(dāng)時(shí)塞納到底給上原繁提出了哪些調(diào)校建議，但通過(guò)不多的、保留下來(lái)的視頻，我們還有機(jī)會(huì)窺得當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。其中一部視頻中塞納身著休閑裝、腳穿皮鞋顯得十分輕松，隱藏在平靜表面下的是無(wú)可匹敵的操作技術(shù)，這些都是今天年輕一代車(chē)手所不具備的。

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　　第一代NSX自1990年9月起至2005年12月生產(chǎn)終結(jié)，依靠出色的駕駛感受贏得了“東瀛法拉利”的美稱(chēng)，也正是有著這樣名號(hào)的前輩，令新車(chē)型研發(fā)項(xiàng)目組背負(fù)著“怎樣延續(xù)經(jīng)典，如何創(chuàng)造新奇跡”的重?fù)?dān)，由于頭上懸著的這把“達(dá)摩克利斯之劍”，令設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如履薄冰，所以新NSX的設(shè)計(jì)之路更令人好奇，今天，我們將揭開(kāi)其中一部分。

經(jīng)典的意義與奧山清行的話

　　一款車(chē)型的研發(fā)要經(jīng)過(guò)調(diào)研、設(shè)計(jì)、審核、修改的過(guò)程，其目的在于盡可能的“揣測(cè)”消費(fèi)者意圖，制造一款市場(chǎng)能夠接受的車(chē)型。對(duì)于新NSX這而言，只能成功不能失敗。1990年距今已經(jīng)過(guò)去了20余年，人們的審美早已發(fā)生了天翻地覆的改變，舊款NSX上眾多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素究竟哪些該延續(xù)下來(lái)呢？

　　創(chuàng)新與推翻的過(guò)程是痛苦的，在這些年中，無(wú)論是西方還是東方都誕生了眾多跑車(chē)，它們的表現(xiàn)或多或少的影響著普羅大眾的審美取向，對(duì)于新NSX造型而言，究竟選擇什么設(shè)計(jì)取向好呢？

　　在項(xiàng)目的進(jìn)行過(guò)程中，或許有著無(wú)數(shù)的不眠夜，有著無(wú)數(shù)靈感誕生隨后被否定的過(guò)程，最終被創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek確定的思路是個(gè)出乎意料卻又在情理之中的設(shè)計(jì)——回歸奧山清行設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，即化繁為簡(jiǎn)。

　　無(wú)論是車(chē)輛設(shè)計(jì)還是建筑、服裝亦或是藝術(shù)設(shè)計(jì)，被傳頌為經(jīng)典的大多不是炫技式的堆砌，而是只保留最必要的處理。西方教育影響下的Dave同樣諳熟此道，因此，在新車(chē)型上，我們能嗅出熟悉的味道，但仔細(xì)端詳便會(huì)發(fā)現(xiàn)陌生的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　抓住經(jīng)典車(chē)型的設(shè)計(jì)精髓已植根到項(xiàng)目組成員心中，眾人有條不紊的進(jìn)行著創(chuàng)作，就在項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程中，項(xiàng)目組內(nèi)部的一位設(shè)計(jì)師提出了驚人的設(shè)計(jì)想法，這個(gè)想法最終影響到了整個(gè)全新NSX設(shè)計(jì)，她的名字叫做Michelle Christensen。這位來(lái)自佛羅里達(dá)州的女性將兒時(shí)觀看短程高速賽車(chē)的經(jīng)歷，與從小接觸的眾多肌肉車(chē)的感受融合到一起，提出了特殊的修改方案。

　　對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)而言，除了顯而易見(jiàn)的造型，其實(shí)車(chē)身顏色也是一個(gè)重中之重，賜予作品一個(gè)令人過(guò)目難忘，甚至是成為其標(biāo)簽的顏色著實(shí)要下一番功夫。最終，我們?cè)谲?chē)展上見(jiàn)到的新NSX大多選擇了紅色的戰(zhàn)袍，這其中有什么故事呢？

　　電影中的配色只能算是車(chē)輛配色的一個(gè)插曲，特殊的棕色令人們的視線更多的集中到造型設(shè)計(jì)，從反饋看概念車(chē)的設(shè)計(jì)絕對(duì)算是成功，最終，代表本田運(yùn)動(dòng)基因，且能讓人血脈噴張的紅色再次成為了新NSX戰(zhàn)袍的顏色。

　　關(guān)于NSX，我們有著太多想知道的問(wèn)題。關(guān)于NSX，Dave和他的團(tuán)隊(duì)有著太多想隱藏的秘密。在它紅色披風(fēng)之下，究竟隱藏了多少實(shí)力相信是人們都想知道的信息，這一切只有等到實(shí)際測(cè)試過(guò)才能揭曉。不過(guò)，無(wú)論如何，這臺(tái)背負(fù)著無(wú)數(shù)人希望的傳奇跑車(chē)回來(lái)了。

全文總結(jié)：

　　上一代的NSX只售出18000輛，成為其中一輛的車(chē)主可謂是幸運(yùn)兒中的幸運(yùn)兒，停產(chǎn)的結(jié)局以及種種限制令它只能是我們?cè)��?jīng)的夢(mèng)。新一代NSX的降臨無(wú)疑給很多人提供了再次圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，也正是有著這樣的重?fù)?dān)，令必須超越老款經(jīng)典設(shè)計(jì)的新NSX設(shè)計(jì)自一開(kāi)始便困難重重，其中的痛苦只有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自己知道，不過(guò)無(wú)論如何，這個(gè)披著紅色披風(fēng)、有著簡(jiǎn)潔線條的新NSX回來(lái)了，對(duì)于NSX的車(chē)迷而言，夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)原來(lái)如此幸福。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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