細(xì)節(jié)差異大拆艾瑞澤7/逸動(dòng)車(chē)門(mén)防撞梁

常慶林

2014年12月11日 06:12 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

■ 車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)

　　在車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)上，艾瑞澤7的車(chē)門(mén)采用的是一體沖壓成型工藝制造；而逸動(dòng)的車(chē)門(mén)則采用了普通的拼焊工藝制造。值得一提的是，艾瑞澤7的車(chē)門(mén)限位器為三段一體鉸鏈?zhǔn)较尬黄�；而逸�?dòng)的車(chē)門(mén)限位器為普通的拉桿式車(chē)門(mén)限位器。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)此次拆解，我們可以看到艾瑞澤7與逸動(dòng)在車(chē)身前部碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上存在著較大差異。艾瑞澤7在前防撞梁與車(chē)身縱梁之間設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，而逸動(dòng)則在車(chē)身縱梁前端設(shè)計(jì)了潰縮凹槽。在車(chē)身后部碰撞吸能結(jié)構(gòu)上，兩車(chē)具有更多相似的地方，例如均采用了單層鋼板防撞梁、設(shè)計(jì)了吸能盒等。艾瑞澤7后部標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒能夠起到緩沖吸能作用；而逸動(dòng)后部的變截面吸能盒則能夠起到引導(dǎo)撞擊力的作用。

　　在車(chē)門(mén)部分，艾瑞澤7一體沖壓成型的車(chē)門(mén)要比逸動(dòng)的拼焊車(chē)門(mén)在工藝上更為先進(jìn)。值得一提的是，艾瑞澤7采用的是三段一體鉸鏈?zhǔn)较尬黄�。這種限位器限位效果更好但制造成本較高。相反，逸動(dòng)只采用了非常常見(jiàn)的，成本較低的拉桿式限位器。

　　綜合來(lái)看，兩車(chē)在碰撞吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面有著很大的不同。而在車(chē)身制造工藝上，艾瑞澤7稍微占優(yōu)；內(nèi)飾優(yōu)化方面逸動(dòng)則更為細(xì)致一些。兩車(chē)的外觀設(shè)計(jì)顯然已經(jīng)擺脫了自主品牌車(chē)模仿與抄襲的“傳統(tǒng)”，工藝上也達(dá)到該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)，雖然還沒(méi)達(dá)到合資品牌頂級(jí)水平，但和日韓系產(chǎn)品相比有趕超之勢(shì)。（圖/文汽車(chē)之家常慶林攝汽車(chē)之家唐朝/李博旭）

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