合資自主一網(wǎng)打盡看廣州車展新車裙底

馮景毅

2013年11月29日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 寶馬新X5

　　全新大改款的X5從外形上看的確進行了很大的革新，但全新設計語言能否在第一時間被所有人接受目前還不得而知。之前報道中的4缸發(fā)動機車型沒有進入國內(nèi)，此次引入的版本依舊為35i和50i。

　　與動力系統(tǒng)一樣，新X5在底盤結(jié)構上依舊延續(xù)了前雙叉臂、后多連桿的結(jié)構，并且大量使用了輕型鋁制材料，符合豪華SUV的水準。上一代X5在同級別中的操控性出類拔萃，相信新車型將會把這種傳統(tǒng)繼續(xù)繼承下去。

● 寶馬4系

懸架結(jié)構：前麥弗遜后多連桿

　　不管你能否接受這個名字，寶馬4系還是來了，隨著它的到來，3系兩門車款徹底告別了歷史的舞臺。不過，盡管換了個名字，你還是一眼可以看出“3”和“4”之間的關系。

　　之前說到凱迪拉克ATS將直接競爭對手瞄準了寶馬3系，甚至連前懸架結(jié)構都使用了相似的雙球節(jié)彈性支柱結(jié)構，而作為與3系相同平臺的雙門車型4系在底盤機械結(jié)構方面就是完全照搬了3系。前雙球節(jié)彈性支柱結(jié)構（即雙鉸接點麥弗遜式），后多連桿的的結(jié)構我們在3系上見過多次了。

全文總結(jié)：

　　通過對底盤地展示，可以讓大家對一些車型有著更深入的了解。雖然車型在外觀上看有很大不同，但往往相互之間可能存在千絲萬縷的關系。自主品牌通過借鑒、消化成熟的底盤技術來發(fā)展自己的車型，而合資品牌也在將一套優(yōu)秀的底盤系統(tǒng)用于多種車型上，這也是將汽車平臺甚至是模塊化的造車理念利益最大化。（文/汽車之家張戈馮景毅）

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