■ 在中國淘金的賓法

　　從1995年起，賓法開始了同中國汽車企業(yè)的合作，哈飛汽車是中國第一家與之合作的公司。隨著同中國企業(yè)合作取得的收益，賓法正在不斷擴(kuò)大其同中國汽車業(yè)的合作。正在為哈飛、奇瑞、華晨、長豐等一些中國自主汽車企業(yè)設(shè)計(jì)新款汽車產(chǎn)品�？赡苁菍τ谥袊�市場還不夠了解，加上其他方面的因素，賓法的初期中國市場作品屢屢失敗，哈飛的幾款產(chǎn)品，如中意、路寶都銷量慘淡，即便是造型得到大眾首肯的哈飛賽豹，最終也黯淡退市。

　　先期的失利讓賓法再度審視中國市場，此后的一系列新作取得了突破，以中華駿捷、奇瑞A3、M14為代表的車型，讓中國消費(fèi)者眼前一亮，盡管最后這些車型或銷量平平，或半途夭折，但是從設(shè)計(jì)的角度看，賓法的設(shè)計(jì)絕對無可挑剔，同時(shí)對于以前一貫以模仿為主要開發(fā)途徑的中國自主品牌車企找到了一條捷徑——外包設(shè)計(jì)，因而來自中國的訂單開始源源不斷地流向了賓法。

　　根據(jù)不同企業(yè)的需求，賓法的一系列中國市場新作品也出現(xiàn)在了車展展臺上，而有的如中華H530、中華V5已經(jīng)投放市場，從消費(fèi)者的良好反響看，這些產(chǎn)品確實(shí)體現(xiàn)了賓法的深厚功力，同時(shí)也迎合了車企這些客戶的一些需求。由于中國國內(nèi)的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍離獨(dú)立、成熟設(shè)計(jì)汽車產(chǎn)品還有一定距離，為了擺脫最初模仿為主的設(shè)計(jì)路線，賓法未來在中國的業(yè)務(wù)還有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

總結(jié)：

　　回顧賓法走過的80多年歲月，可以說在意大利人追求藝術(shù)和完美的天性下，賓法的設(shè)計(jì)師們塑造了一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)典車型，尤其是法拉利幾乎就是賓法設(shè)計(jì)的代名詞，而賓利法利納家族也為這些作品傾注了相當(dāng)?shù)男难�。�?dāng)然賓法也有一些設(shè)計(jì)不如人意，不過他們在設(shè)計(jì)上深厚的積累還是值得中國設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)的，另外，我們也希望賓法能設(shè)計(jì)一些更適合中國市場，但又不失個(gè)性的產(chǎn)品，點(diǎn)亮消費(fèi)者的眼球。（文/編譯 汽車之家 侯杰）

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『設(shè)計(jì)師第七期：哈利·厄爾』

　　哈利·厄爾常被后人稱作“汽車設(shè)計(jì)之父”，美國老電影中那些招搖過市的大尾鰭敞篷車，抑或帶“火箭”式的尾燈的美國車，它們都是哈利·厄爾獻(xiàn)給一個(gè)時(shí)代的杰作，第七期我們將對他進(jìn)行詳細(xì)介紹，敬請期待。

　● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰說的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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