【汽車行業(yè)周報】比亞迪開打新價格戰(zhàn),吉利積極參戰(zhàn),各有各原因
3. 魏建軍：汽車市場存在無底線降價和質(zhì)量失控亂象，汽車恒大已出現(xiàn)
5月23日，長城汽車董事長魏建軍在一場訪談中提到：汽車行業(yè)存在很多不遵守商業(yè)規(guī)則的現(xiàn)象，比如車企無限度降價，降價背后是偷工減料、質(zhì)量堪憂。并提出汽車行業(yè)的“恒大”已經(jīng)出現(xiàn)。他還提到，現(xiàn)在有些主機廠，在追求市值、抬高股價。長城愿意出錢支持，對車企進行全面的審計。
b. 國際車企的有息負債占比偏高。其中，豐田汽車有息負債約占總負債的68%，福特有息負債占總負債的66%，這意味著這些國際車企面臨著較大的償債壓力。對比國內(nèi)車企的償債壓力相對較小，有息負債在總負債中的占比在合理范圍（30%）內(nèi)，其中最高的一家企業(yè)為22%，比亞迪為5%。
短評：
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭依舊激烈，但究竟其中存在多大的系統(tǒng)性風(fēng)險，以主流上市車企的財報數(shù)據(jù)作為觀察視角，不論是資產(chǎn)負債率、負債結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈賬期，還是營收和盈利能力，這些指標(biāo)遠未達到失控風(fēng)險，更不存在所謂的”恒大式暴雷”危機。
在中國汽車加速發(fā)展，逐漸走向世界的當(dāng)下，“車圈恒大”論的言論值得讓人警惕。
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