7. 吉利汽車：發(fā)布2024Q4業(yè)績，未來資本市場將重估燃油車業(yè)務(wù)

3月20日舉行的業(yè)績電話會上，吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅發(fā)表上述觀點�！败嚻笕绻麤]有燃油車業(yè)務(wù)會成為一個缺陷，有燃油車業(yè)務(wù)的車企會更值錢�！惫鹕鷲傉f�！坝碗娡瑱�(quán)”實現(xiàn)后，資本市場對汽車企業(yè)的估值方法將發(fā)生變化。

拓展閱讀：

1. 燃油車和新能源汽車存在政策落差

a. 主要是指國內(nèi)新能源汽車可享受購置稅減免優(yōu)惠。2025年底之前，滿足條件的新能源汽車可以免征購置稅。

b. 從2026年起，新能源汽車購置稅減半按5%征收。優(yōu)惠政策將于2027年底結(jié)束，屆時新能源汽車和燃油車將按相同稅率繳納購置稅。

2. 車企不能放棄燃油車業(yè)務(wù)

a. 汽車企業(yè)要保持新能源汽車銷量達到一定比例，但整個汽車市場尤其是國際市場仍有燃油車需求，車企不能放棄燃油車業(yè)務(wù)。

b. 吉利汽車集團CEO、淦家閱亦稱，未來汽車產(chǎn)品的動力形式是多元的，燃油車還會占據(jù)一定國內(nèi)市場份額，全球市場更是以燃油車為主。

3. 極氪也有了燃油車業(yè)務(wù)，有內(nèi)燃機的產(chǎn)品利潤更高

a. 2024年11月，極氪宣布收購吉利旗下領(lǐng)克汽車股權(quán)。兩家企業(yè)于2025年2月完成合并。領(lǐng)克汽車是對標(biāo)大眾、豐田等品牌的燃油車企業(yè)，近兩年開始推出混動和純電動車型。

b. 兩家企業(yè)合并之后，極氪也有了燃油車業(yè)務(wù)。此外，極氪品牌自身也計劃在2025年推出一款混動車型。

c. 過去純電動車企在資本市場估值很高，而現(xiàn)在，即便是初創(chuàng)車企，也都在推出帶內(nèi)燃機的混動車型。

d. 極氪希望在2025年某個季度實現(xiàn)盈利�！坝袃�(nèi)燃機的產(chǎn)品，一般利潤更高�！�

e. 2024年，極氪全年取得營收759.1億元，同比增長46.9%；全年凈虧損為57.9億元，減虧29.9%。

短評：

2024年12月，銷量排名前三的造車新勢力都主打增程式混動產(chǎn)品。全球車企中能夠僅靠純電動汽車盈利的只有特斯拉，其他僅有純電產(chǎn)品的車企無不在虧損泥潭中掙扎。

每天行駛里程小于100公里的車輛占比高達95%。這意味著電動汽車追求長續(xù)航是資源浪費，但又不得不備好充足的電池應(yīng)對其他5%的場景。插電式混動汽車可以匹配較小的電池滿足日常需求，用內(nèi)燃機來應(yīng)對少數(shù)使用場景。另外，內(nèi)燃機對于商用車更加重要。

乘用車混動技術(shù)令內(nèi)燃機迎來“第二春”，重視內(nèi)燃機不無道理。(汽車之家 圖文 吳沛哲）