5. 中國一汽與零跑汽車擬聯(lián)合開發(fā)新能源乘用車

3月3日，雙方在一汽總部所在地長春簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄。汽車央企中國一汽與新勢力車企零跑汽車計(jì)劃合作研發(fā)新能源乘用車，雙方還將進(jìn)一步探討資本合作可能性。

3月3日晚，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在個(gè)人社交媒體：“十多次的長春之行，終于迎來今天的牽手�！�

拓展閱讀：

1. 一汽和零跑汽車的合作由來已久，這次合作上升至集團(tuán)層面

a. 2020年5月，一汽轎車與零跑汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將在智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用方面展開合作。但此后，雙方均未披露后續(xù)進(jìn)展。

b. 2023年7月，零跑汽車發(fā)布“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，透露可能以多種形式對外進(jìn)行輸出技術(shù)。當(dāng)時(shí)市場傳出消息，零跑汽車可能向一汽大眾-捷達(dá)提供平臺(tái)技術(shù)授權(quán)，雙方均未回應(yīng)上述傳言。

c. 此次雙方合作從一汽轎車上升為集團(tuán)層面。一汽集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠�(gè)品牌，尚不清楚此次合作將圍繞哪些子品牌展開。

2. 主管部門鼓勵(lì)汽車央企在行業(yè)內(nèi)開展投資整合

a. 管部門鼓勵(lì)汽車央企在行業(yè)內(nèi)開展投資整合，造車新勢力可能是央企投資方向之一。

b. 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司一名專家告訴財(cái)新，行業(yè)主管部門、國資車企主管部門都有意向鼓勵(lì)業(yè)內(nèi)合作，部分造車新勢力有一些獨(dú)到優(yōu)勢，是合作的重點(diǎn)對象。

3. 另外2家央企都沒有一汽集團(tuán)的“好運(yùn)氣”

a. 東風(fēng)集團(tuán)前身是第二汽車制造廠，由一汽集團(tuán)援建，兩家企業(yè)血脈相連，從各個(gè)維度看都像是同胞兄弟。

b. 東風(fēng)集團(tuán)主要合資企業(yè)是東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍汽車。這些企業(yè)也曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，神龍汽車的富康車型曾與上汽大眾桑塔納、一汽—大眾捷達(dá)并稱“老三樣”。

c. 長安汽車狀況與一汽集團(tuán)截然不同，旗下合資企業(yè)的市場地位一直較為弱勢，原合作方之一的日本鈴木已經(jīng)在2018年退出中國。無論銷量還是利潤，另外兩家乘用車合資公司即長安福特和長安馬自達(dá)，都無法帶來太多正向貢獻(xiàn)。

短評(píng)：

以一汽為代表的汽車央企長期依賴合資品牌貢獻(xiàn)銷量，自主品牌的歷史業(yè)績乏力。近年，中國車市快速向新能源轉(zhuǎn)型，合資車企沒有及時(shí)跟進(jìn)市場變化，調(diào)整速度遠(yuǎn)不及國內(nèi)汽車自主品牌，中方股東也受到拖累。目前，包含一汽在內(nèi)的汽車央企均在以自主品牌為重心向新能源轉(zhuǎn)型。中國一汽已宣布“All in新能源”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，多種形式的投資合作將成為重要手段。主管部門鼓勵(lì)汽車央企在行業(yè)內(nèi)開展投資整合，造車新勢力成為央企投資方向之一，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，取長補(bǔ)短。