7. 東盟車市：泰國印尼下跌越南崛起，比亞迪MG領先

2024年，比亞迪、MG和五菱等中國品牌也在該地區(qū)取得了一定的市場份額，加強了對東盟市場的控制。電動汽車市場正在快速增長，但基礎設施建設、消費者對電動車的認知與接受度、以及高昂的購車成本仍然是制約其擴張的主要因素。

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中國汽車品牌在泰國市場銷量總和最高，達 7.13 萬臺，其次是印度尼西亞（5.32 萬臺）、馬來西亞（3.01 萬臺）、菲律賓（1.23 萬臺），新加坡的銷量總和相對較低，為 0.78 萬臺。

1. 比亞迪：以 5.81 萬臺的合計銷量領先各品牌，在泰國銷量為 2.70 萬臺，在印度尼西亞銷量達 1.54 萬臺，市場布局較為廣泛且均衡。

2. MG：合計銷量 3.12 萬臺，在泰國銷量為 1.74 萬臺，菲律賓銷量 0.82 萬臺。

3. 五菱：合計銷量 2.26 萬臺，主要銷量集中在印度尼西亞，達 2.19 萬臺。

4. 奇瑞：合計銷量 2.91 萬臺，主要銷量集中在印度尼西亞（0.92 萬臺）和馬來西亞（1.97 萬臺）。

5. 哪吒、深藍、極氪、小鵬：這幾個品牌銷量相對較少。哪吒合計銷量 0.88 萬臺，深藍 0.56 萬臺，極氪 0.03 萬臺，小鵬 0.05 萬臺，銷量主要集中在泰國。

6. 廣汽 / 埃安：合計銷量 0.87 萬臺，在泰國銷量 0.41 萬臺，菲律賓銷量 0.31 萬臺。

7. 長城：合計銷量 0.97 萬臺，在泰國、印度尼西亞、菲律賓和馬來西亞均有少量銷售，分別為 0.80 萬臺、0.08 萬臺、0.04 萬臺和 0.04 萬臺，在新加坡銷量 0.01 萬臺，市場分布較為平均，但各區(qū)域銷量均不高。

8. 印度尼西亞與泰國的市場疲軟

a. 作為東盟地區(qū)的兩個傳統(tǒng)大市場，印度尼西亞和泰國在2024年分別經(jīng)歷了14.1%和16%的銷量下降，拖累了整體市場表現(xiàn)。

b. 印度尼西亞仍然是該地區(qū)最大的市場，占據(jù)了24.7%的市場份額，但銷量已降至790,647輛。泰國緊隨其后，銷量下降至678,010輛。

9.越南和菲律賓的崛起

a. 與傳統(tǒng)市場的疲軟形成鮮明對比的是越南和菲律賓的強勁增長。越南市場在2024年實現(xiàn)了9.2%的增長，達到379,527輛，排名提升至第五位。

b. 菲律賓的銷量增長也很顯著，達到7.7%，為468,879輛，東盟市場的未來增長潛力可能更多地依賴于這些新興市場的崛起。

短評：

政府政策和企業(yè)合作將是推動該地區(qū)電動汽車普及的關鍵因素。東盟地區(qū)未來的汽車市場將受到多重因素的影響，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展將直接影響消費者的購車需求。

外部經(jīng)濟環(huán)境的不確定性仍然是市場面臨的重大挑戰(zhàn)。美國對中國的潛在關稅政策、全球供應鏈的變化以及區(qū)域金融動蕩都可能對市場增長產(chǎn)生影響，東盟市場的跨國合作和政策協(xié)調也將是推動區(qū)域經(jīng)濟一體化和市場增長的重要因素。