[汽車(chē)之家 行業(yè)] 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)新車(chē)零售銷(xiāo)量175.71萬(wàn)輛，同比降6.66%，環(huán)比微漲3.21%。其中燃油車(chē)銷(xiāo)售90.07萬(wàn)輛，同比減少26.11%，新能源車(chē)銷(xiāo)量85.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.05%。上半年累計(jì)新車(chē)銷(xiāo)量978.3萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.44%。

　　如果專(zhuān)看燃油車(chē)的衰退，有幾個(gè)你可能想不到的意外：一是，以本月26%的降幅為基準(zhǔn)，衰退速度高于這個(gè)值的主要是美系，別克降53%，凱迪拉克降49%，福特降28%，雪佛蘭那就更多了，83%；日系的本田降40%，豐田只有17%，算是還跑在浪頭前面。

　　第二個(gè)意外，不少中國(guó)品牌的燃油車(chē)依然在增長(zhǎng)，比如奇瑞，6月同比漲15%，捷途漲72%，坦克漲11%，紅旗漲7%，吉利汽車(chē)10%的降幅也跑贏了基本盤(pán)。所以各大榜單依然是油車(chē)與電車(chē)在不斷交鋒，本期《圖觀車(chē)市》繼續(xù)揭曉各大細(xì)分市場(chǎng)的最新戰(zhàn)報(bào)。

　　油電增速的背離快速推高了新能源滲透率，6月達(dá)到48.74%，而中國(guó)車(chē)企在新能源市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)也改變了市場(chǎng)格局，中國(guó)品牌6月的市場(chǎng)份額達(dá)到58.19%的新高，比5月有提高了1個(gè)多百分點(diǎn)。

　　6月份比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)接近大眾和豐田之和，獨(dú)占了15.07%的新車(chē)消費(fèi)份額，排在第二的大眾占8.66%。不得不放下身段給出優(yōu)惠的BBA，都保住了3%多一點(diǎn)的市場(chǎng)份額，但是在幾個(gè)高端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)正在被新能源車(chē)逐漸抹煞。

　　這里統(tǒng)一做個(gè)說(shuō)明，由于乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)沒(méi)有進(jìn)口數(shù)據(jù)，因此大型轎車(chē)和大型SUV細(xì)分市場(chǎng)排名失真，故不再列出，不過(guò)大型SUV市場(chǎng)的冠亞軍就是問(wèn)界M9和理想L9了，6月銷(xiāo)量分別是16525輛、6841輛。另外，中大型轎車(chē)缺雷克薩斯ES，中大型SUV缺奔馳GLE，這兩個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該也都在榜。

　　“18萬(wàn)買(mǎi)寶馬、12萬(wàn)買(mǎi)凱美瑞”，價(jià)格戰(zhàn)的確給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠，但是眾多車(chē)企卻在承壓，品牌溢價(jià)折損，供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的日子也不好過(guò)，營(yíng)銷(xiāo)更是成了前所未有的心機(jī)戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)。躺著掙錢(qián)的時(shí)代過(guò)去了，在新的生態(tài)確立之前，焦灼甚至慌亂必不可免，大家都在找自己的路子和位置，在彼此牽扯中重新劃分利益圈層，共贏方可長(zhǎng)久舒適�！秷D觀車(chē)市》，我們下月見(jiàn)。（圖/文 汽車(chē)之家特約撰稿 王靜波）

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