[汽車(chē)之家 行業(yè)]  汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解一周智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域大事件。本周，業(yè)界最關(guān)注的事情仍然是特斯拉降價(jià)，雖然馬斯克本人此前早就明示過(guò)這點(diǎn)，但Model Y的1.4萬(wàn)元降幅，和Model 3的8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼仍讓業(yè)界為之震動(dòng)，這也許就是新一輪價(jià)格戰(zhàn)的導(dǎo)火索。此外，長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢(xún)價(jià))品牌迎來(lái)第50萬(wàn)臺(tái)整車(chē)正式下線(xiàn)；寧德時(shí)代發(fā)布全球首款可量產(chǎn)達(dá)到4C超充標(biāo)準(zhǔn)的磷酸鐵鋰電池……本周還有哪些大事件？一起來(lái)看看吧。

價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)火索？Model Y降1.4萬(wàn)

　　8月14日，特斯拉官方宣布，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.99萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元；特斯拉Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，降幅均為1.4萬(wàn)元。Model 3售價(jià)雖未調(diào)整，但上線(xiàn)了8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

　　8月16日，特斯拉中國(guó)再度宣布，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的起售價(jià)從80.89萬(wàn)元，降至75.49萬(wàn)元，降價(jià)幅度5.4萬(wàn)元；Model S Plaid版的起售價(jià)從102.89萬(wàn)元，降至95.89萬(wàn)元，降價(jià)幅度7萬(wàn)元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)從89.89萬(wàn)元，降至83.69萬(wàn)元，降價(jià)幅度6.2萬(wàn)元；Model X Plaid版的起售價(jià)從105.89萬(wàn)元，降至98.99萬(wàn)元，降價(jià)幅度6.9萬(wàn)元。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)7月零售銷(xiāo)量為31423輛，雖然同比增幅仍超過(guò)200%，但環(huán)比下滑57.7%。雖然銷(xiāo)量環(huán)比下滑有出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)的因素，但顯然在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，強(qiáng)如特斯拉也需要一定的刺激，而這或許也是本輪降價(jià)的原因所在。

　　此外，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉新款Model 3最早可能于下月在中國(guó)開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)，而展車(chē)最早將于8月底抵達(dá)展廳。

沃爾沃大中華區(qū)人事調(diào)整

　　8月17日，沃爾沃官方宣布，現(xiàn)任大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理欽培吉將離開(kāi)沃爾沃汽車(chē)，尋求外部發(fā)展。而現(xiàn)任沃爾沃汽車(chē)日本總經(jīng)理裴馬丁（Martin Persson）將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)悉，欽培吉2011年加盟沃爾沃，曾先后擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)大中華區(qū)銷(xiāo)售和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)副總裁、大中華區(qū)銷(xiāo)售公司首席運(yùn)營(yíng)官等職位，并于2019年擔(dān)任沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司總裁。在今年上海車(chē)展前夕，欽培吉那句“新勢(shì)力會(huì)的，我們?nèi)�年就學(xué)會(huì)了；我們會(huì)的，新勢(shì)力十年都學(xué)不會(huì)”一度火爆全網(wǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，沃爾沃在中國(guó)售出新車(chē)14182輛，同比下滑8%，是該品牌在全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場(chǎng)。2023年1-7月，該品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量為92708輛，同比增長(zhǎng)8%。

東風(fēng)汽車(chē)管理體制調(diào)整，總部直接運(yùn)營(yíng)自主乘用車(chē)

　　8月16日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司宣布對(duì)自主乘用車(chē)新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整。

　　東風(fēng)公司將成立東風(fēng)乘用車(chē)銷(xiāo)售有限公司和東風(fēng)乘用車(chē)制造總部，一體化管理“東風(fēng)”品牌下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷(xiāo)、制造工作，并將三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷(xiāo)集中。

　　在管理體制調(diào)整的同時(shí)，東風(fēng)公司也會(huì)對(duì)上述品牌的定位進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神品牌將加快從燃油車(chē)向節(jié)能車(chē)轉(zhuǎn)型；東風(fēng)eπ定位將改為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌；東風(fēng)納米為面向小型細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌。上述調(diào)整細(xì)則或?qū)⒂?月23日正式對(duì)外發(fā)布。

歐盟電池法正式生效

　　日前，歐盟電池法規(guī)已在歐盟公報(bào)上發(fā)布。該法案于7月28日公布，自公布之日起第20天（8月18日）生效，將于2024年2月18日實(shí)施，其中某些義務(wù)的實(shí)施日期為2024年8月18日。

　　歐盟電池法案對(duì)以下方面提出強(qiáng)制性要求：第一，對(duì)汞、鉛、鎘等有害物質(zhì)進(jìn)行限制；第二，要求碳足跡信息的披露，進(jìn)行分級(jí)，設(shè)定碳足跡強(qiáng)制性限值；第三，提出再生原材料要求，要求在隨附文件中披露再生原材料含量，然后設(shè)定再生原材料限值；第四，電化學(xué)性能和耐用性要求；第五，可拆卸性和可替換性要求；第六，安全要求；第七，健康狀態(tài)和預(yù)期壽命要求。

　　近年來(lái)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在歐洲市場(chǎng)份額顯著提升，而上述法案中“碳足跡信息披露”“動(dòng)力電池回收”等要求無(wú)疑會(huì)加大國(guó)內(nèi)電池企業(yè)在歐洲發(fā)展的門(mén)檻。

用時(shí)僅四年 第50萬(wàn)輛長(zhǎng)城炮正式下線(xiàn)

　　8月18日，長(zhǎng)城炮品牌正式達(dá)成50萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)成就。本次達(dá)成50萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)重慶永川工廠(chǎng)，于2018年3月28日在永川高新區(qū)鳳凰湖工業(yè)園正式開(kāi)工建設(shè)，是長(zhǎng)城汽車(chē)第五個(gè)全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，也是其在中國(guó)南方布局的首個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地。

　　2019年，第一輛長(zhǎng)城炮皮卡乘用版車(chē)型便是從該工廠(chǎng)生產(chǎn)下線(xiàn)。炮系列產(chǎn)品一經(jīng)推出后便受到消費(fèi)者追捧，僅用100天便達(dá)成1萬(wàn)輛下線(xiàn)成就；用時(shí)一周年實(shí)現(xiàn)了第10萬(wàn)臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)；用時(shí)兩周年累計(jì)銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛；2年零8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛；而如今的弟50萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，累計(jì)用時(shí)也不過(guò)四周年，在皮卡領(lǐng)域已經(jīng)創(chuàng)造了長(zhǎng)城速度。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，長(zhǎng)城炮系列銷(xiāo)量為11432輛，已經(jīng)累計(jì)35個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，蟬聯(lián)皮卡銷(xiāo)量冠軍。在炮的帶動(dòng)下，長(zhǎng)城皮卡1-7月累計(jì)銷(xiāo)售118437輛，同比增長(zhǎng)6.97%。

寧德時(shí)代發(fā)布首款磷酸鐵鋰超充電池

　　8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首個(gè)磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池。通過(guò)正極提速、石墨原料創(chuàng)新、超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等多種手段，這款電池可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航400公里的表現(xiàn)。

　　通過(guò)在系統(tǒng)平臺(tái)上持續(xù)優(yōu)化，寧德時(shí)代導(dǎo)入了電芯溫控技術(shù)，解決了磷酸鐵鋰低溫快充的難關(guān)，可以使電芯最大限度均勻發(fā)熱，使電芯在低溫環(huán)境下可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間。即使在-10℃低溫環(huán)境下，也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%。

　　此外，寧德時(shí)代也在不斷突破磷酸鐵鋰的續(xù)航上限。神行超充電池在CTP3.0取消橫縱梁、端板的基礎(chǔ)上，開(kāi)創(chuàng)性的提出一體成組技術(shù)，強(qiáng)化了電芯和箱體連接界面，保證了整包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)上的再次突破。其續(xù)航里程達(dá)到700km以上。

營(yíng)收50.6億，小鵬發(fā)布Q2財(cái)報(bào)

　　8月18日，小鵬汽車(chē)發(fā)布了截至6月30日的2023年第二季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。小鵬汽車(chē)2023年第二季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入為人民幣44.2億元（6.1億美元），較2022年同期下降36.2%，并較2023年第一季度上升25.9%。

　　2023年第二季度毛利率為負(fù)3.9%，相較而言，2022年同期為10.9%，而2023年第一季度為1.7%。2023年第二季度汽車(chē)毛利率（即汽車(chē)銷(xiāo)售毛利潤(rùn)或虧損占汽車(chē)銷(xiāo)售收入的百分比）為負(fù)8.6%，相較而言，2022年同期為9.1%，而2023年第一季度為負(fù)2.5%。

　　2023年第二季度營(yíng)收為50.6億元，同比下降31.9%，上年同期為74.4億元。2023年第二季度凈虧損為人民幣28.0億元（3.9億美元），相較而言，2022年同期為人民幣27.0億元，而2023年第一季度為人民幣23.4億元。除以股份為基礎(chǔ)的薪酬開(kāi)支外，2023年第二季度非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則凈虧損為人民幣26.7億元（3.7億美元），相較而言，2022年同期為人民幣24.6億元，而2023年第一季度為人民幣22.1億元。

　　2023年第二季度小鵬汽車(chē)普通股股東應(yīng)占凈虧損為人民幣28.0億元（3.9億美元），相較而言，2022年同期為人民幣27.0億元，而2023年第一季度為人民幣23.4億元。除以股份為基礎(chǔ)的薪酬開(kāi)支外，2023年第二季度非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則小鵬汽車(chē)普通股股東應(yīng)占凈虧損為人民幣26.7億元（3.7億美元），相較而言，2022年同期為人民幣24.6億元，而2023年第一季度為人民幣22.1億元。

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