[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見，了解一周汽車行業(yè)大事件。開年第二周，車企紛紛公布2023銷量成績單。而對于智能電動車行業(yè)來說，2024年已經(jīng)開始卷了。特斯拉中國又開始降價(jià)，小米汽車則開始辟謠，稱業(yè)內(nèi)所有關(guān)于SU7的價(jià)格傳言都是假消息…… 本周還有哪些熱點(diǎn)信息？一起來看看吧。

吉利減持沃爾沃近7億美元股票

　　據(jù)彭博社報(bào)道，沃爾沃集團(tuán)的第二大股東浙江吉利控股集團(tuán)在過去幾個(gè)月的時(shí)間里，減持了價(jià)值超過70億瑞典克朗的沃爾沃集團(tuán)股票，持股比例從8.2%降至6.8%。

　　這也是自入股以來，吉利首次減持沃爾沃集團(tuán)。完成這一減持后，吉利仍為沃爾沃集團(tuán)第二大股東。對此，吉利控股表示該企業(yè)對沃爾沃集團(tuán)的長期戰(zhàn)略投資“沒有改變”，且持股比例降低并不影響投票權(quán)。而此前吉利控股就曾表示，由于償還債券，該企業(yè)可能會減持沃爾沃集團(tuán)的股份。

　　2017年12月，吉利控股從歐洲基金公司CevianCapital手中收購其持有的沃爾沃集團(tuán)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。完成收購后，吉利控股不但持股8.2%，而且還擁有15.6%投票權(quán)。

　　而沃爾沃集團(tuán)與吉利控股2010年所收購的沃爾沃汽車集團(tuán)屬同宗同門。沃爾沃品牌成立于1927年，1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的乘用車業(yè)務(wù)出售給福特，而2010年吉利全資收購該業(yè)務(wù)，成為了如今的沃爾沃汽車。

極星2023年交付量實(shí)現(xiàn)增長，但不及預(yù)期

　　1月11日，極星公布了其2023年第四季度及2023年全年的全球交付量。數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度，極星共在全球交付了約12800輛汽車，低于去年第三季度13900輛的交付量。上個(gè)季度，極星在中國交付了880輛Polestar 4(參數(shù)|詢價(jià))汽車。2023年全年，該公司全球交付量達(dá)到約54600輛，與2022年相比增長6%。

『Polestar 4』

　　雖然銷量實(shí)現(xiàn)同比正增長，但顯然該成績并未達(dá)到預(yù)期。在2023年全年，該企業(yè)曾數(shù)次下調(diào)年度交付量預(yù)期。去年5月，該公司將原定銷量目標(biāo)下調(diào)為8萬輛；去年10月下調(diào)至6-7萬輛；去年11月則明確為6萬輛，并實(shí)現(xiàn)2%的毛利率，低于之前的4%的預(yù)期。

　　就最終交付結(jié)果看，盡管數(shù)次下調(diào)預(yù)期，極星年交付量仍未達(dá)成目標(biāo)。據(jù)悉，該品牌將繼續(xù)在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場中保護(hù)自己的品牌地位，目前預(yù)計(jì)去年全年的毛利率將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

最高下調(diào)1.55萬元 特斯拉中國車型降價(jià)

　　1月12日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動煥新版售價(jià)由25.99萬元下調(diào)1.55萬元，降至24.59萬元；Model 3長續(xù)航煥新版售價(jià)下調(diào)1.15萬元至28.59萬元。

『Model 3』

『Model Y』

　　Model Y兩款車型也同步下調(diào)售價(jià)。其中，Model Y后驅(qū)版下調(diào)7500元至25.89萬元；Model Y長續(xù)航版降價(jià)6500元至29.99萬元。兩款車型交付時(shí)間均為2-6周。

　　在2023年11月，由于利潤壓力加大，這兩款車曾進(jìn)行過漲價(jià)，當(dāng)時(shí)Model 3后輪驅(qū)動版漲價(jià)1500元，售價(jià)26.14萬元，Model Y后輪驅(qū)動版漲價(jià)2500元，售價(jià)26.64萬元。但價(jià)格上漲并未影響銷量表現(xiàn)，特斯拉上海超級工廠在2023年12月交付9.41萬輛電動車，同比增長69%。

　　從銷量上看，2023年全年，特斯拉共計(jì)交付180.86萬輛，同比增長38%。

大眾品牌公布成績單：燃油車和新能源車型雙增長

　　據(jù)大眾汽車品牌公布的信息，大眾汽車品牌及其捷達(dá)子品牌2023年在中國大陸及香港地區(qū)共計(jì)交付超過239.86萬輛新車，同比增長0.1%，成為中國購車者首選的國際汽車品牌。身處競爭激烈的中國市場，大眾汽車品牌繼續(xù)保持在新能源領(lǐng)域的增長勢頭，全年共交付新能源汽車超19.01萬輛，同比增長5.2%，其中ID.家族車型達(dá)15.55萬輛。同時(shí)，大眾汽車品牌進(jìn)一步鞏固了自身在燃油車市場的領(lǐng)先地位，市場份額提升至15.2%，同比增長0.8%，不斷滿足中國用戶多樣化的出行需求。

『大眾ID.7 VIZZION』

　　對此，大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示：“2023年，大眾汽車品牌在競爭激烈的中國市場中展現(xiàn)出十足的韌性，新能源及燃油車雙雙增長，并在第四季度以出色的銷量表現(xiàn)為全年劃上句號。在‘價(jià)值重于銷量’戰(zhàn)略的指引下，我們專注于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的利潤和業(yè)績增長，以推動我們向以用戶為導(dǎo)向的智能可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型。雖然去年的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，但得益于合資伙伴一如既往的精誠合作，新車交付量穩(wěn)中有升。新達(dá)成的一系列合作，也表明我們的‘在中國，為中國’戰(zhàn)略取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展�！�

　　在車型上，新近上市的ID.7 VIZZION已經(jīng)進(jìn)一步將大眾汽車品牌的純電產(chǎn)品陣容拓展至中級車市場。2024年，隨著ID. NEXT開始量產(chǎn)及大眾安徽推出首款中國車型，大眾汽車品牌將為中國用戶帶來更為豐富的純電產(chǎn)品。與小鵬汽車共同研發(fā)的兩款全新中型車將于2026年亮相上市，為大眾汽車品牌開拓嶄新的用戶群體。

　　至2030年，大眾汽車品牌純電車型的年銷量預(yù)計(jì)將占品牌全年總銷量的60%。

創(chuàng)歷史新高 2023年中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛

　　1月11日，中汽協(xié)發(fā)布2023年全年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2023年，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)較高增長。

　　在新能源領(lǐng)域，2023年我國新能源汽車全年產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場滲透率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，國內(nèi)銷量829.2萬輛，同比增長33.5%，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。新能源商用車產(chǎn)銷分別占商用車產(chǎn)銷11.5%和11.1%。

　　從動力類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成670.4萬輛和668.5萬輛，同比分別增長22.6%和24.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成287.7萬輛和280.4萬輛，同比分別增長81.2%和84.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.6萬輛，同比分別增長55.3%和72.0%。

　　面向未來，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2024年，汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，呈現(xiàn)3%以上的增長，總銷量將超過3100萬輛。其中乘用車銷量2680萬輛同比增長3%；商用車銷量420萬輛，同比增長4%。新能源汽車銷量1150萬輛，出口550萬輛。

寶馬集團(tuán)2023年成績單 銷量創(chuàng)歷史新高

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，寶馬集團(tuán)向全球客戶交付了2555341輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比增長6.5%，創(chuàng)下了該公司的歷史銷量新高。其中，寶馬、勞斯萊斯和寶馬摩托車品牌也在2023年創(chuàng)下了歷史新高。2023年第四季度，寶馬集團(tuán)在全球的銷量攀升至718778輛，同比增長10.3%。

『寶馬i3』

　　與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)的電動化轉(zhuǎn)型也保持著較快的增長速度。2023年，寶馬集團(tuán)在全球的純電動汽車交付量同比大漲74.4%，達(dá)到376183輛。僅在第四季度，寶馬集團(tuán)向客戶交付了129316輛純電動汽車，同比大漲47.7%。

　　分地區(qū)來看，2023年，寶馬集團(tuán)在美國共交付了395741輛寶馬和MINI汽車，同比增長9.4%；在歐洲市場，寶馬和MINI品牌全年的銷量為942805輛，同比增長7.5%。其中僅在德國市場，寶馬和MINI在此期間的注冊量就達(dá)到了281986輛；在中國市場，寶馬集團(tuán)在2023年銷售了824932輛寶馬和MINI汽車，同比增長4.2%。

本田汽車將從2026年開始推出全新電動汽車系列

　　日前，本田宣布，為趕上全球競爭對手的電動化速度，該企業(yè)計(jì)劃從2026年開始推出新的電動汽車系列。在本次CES展中，本田推出了“本田0系列（Honda 0 Series）”和該系列的兩款概念車，希望能夠幫助公司到2040年實(shí)現(xiàn)全部新車為電動汽車或者燃料電池汽車的目標(biāo)。

　　根據(jù)此前的信息，該系列的首批車型將在2026年前推出，首先投放至北美市場，然后在全球范圍內(nèi)推出。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年前三個(gè)季度，該公司全球汽車銷量約為280萬輛，而電動汽車的銷量占比不到0.5%，約為11000輛。其中，10400輛電動汽車是在中國市場銷售，而在北美市場并沒有電動汽車銷量。

同比增長25% 捷豹路虎2023在華銷量突破10萬輛

　　日前，捷豹路虎公布2023年中國市場銷量。數(shù)據(jù)顯示，2023全年捷豹路虎中國零售量達(dá)106377臺，全年銷量同比增長25%。

　　從具體車型來看，攬勝2023年銷量同比增長31%。其中，攬勝與攬勝運(yùn)動版，2023年全年累計(jì)交付超過25000臺，延續(xù)其在高端豪華SUV細(xì)分市場中的領(lǐng)先地位。衛(wèi)士DEFENDER車型 2023年共售出近20000輛，同比增長59%。

　　捷豹品牌2023年也實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，捷豹 XFL、F-PACE、E-PACE 車型銷量同比增長 23%。

　　對此成績，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁吳辰表示，四大品牌家族助力捷豹路虎以可觀的市場增幅收官2023年。未來，品牌重塑還將進(jìn)一步夯實(shí)捷豹路虎，成為全球領(lǐng)先的新現(xiàn)代豪華主義汽車制造商的企業(yè)目標(biāo)。新的一年，捷豹路虎將持續(xù)加碼新產(chǎn)品攻勢，完善客戶體驗(yàn)觸點(diǎn)，與經(jīng)銷商伙伴緊密協(xié)作，聚焦四大品牌的價(jià)值提升與可持續(xù)增長。

沃爾沃汽車2023年全球銷量創(chuàng)新高，純電銷量大漲70%

　　2023年，沃爾沃汽車在全球銷售了708716輛汽車，同比增長15%，創(chuàng)下了新的銷量紀(jì)錄。12月份，沃爾沃汽車在全球銷售了76015輛汽車，同比增長5%。

『沃爾沃EX90』

　　在新能源領(lǐng)域，2023年，沃爾沃汽車在全球銷售了113419輛純電動汽車和152561輛插電式混合動力汽車，同比分別增長70%和10%。2023年，純電動汽車占沃爾沃汽車全球銷量的16%。

　　分地區(qū)來看，2023年，沃爾沃汽車在歐洲的銷量達(dá)到294794輛，同比增長19%；沃爾沃汽車在美國的銷量為128701輛，同比增長26%。相比之下，沃爾沃汽車在中國的銷量同比增長5%，達(dá)到170091輛，其中Recharge系列汽車在華銷量同比增長26%。

工信部印發(fā)國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南

　　1月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)文稱，工信部辦公廳近日編制印發(fā)《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》（以下簡稱“指南”）明確，基于汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)及應(yīng)用場景需求搭建標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，以汽車技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，提出標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的總體架構(gòu)、內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)建設(shè)方向，以充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引導(dǎo)和規(guī)范作用，為打造可持續(xù)發(fā)展的汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供支撐。

　　根據(jù)我國汽車芯片技術(shù)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用需要及未來發(fā)展趨勢，指南提出，分階段建立健全我國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系的目標(biāo)。

　　到2025年，制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，明確環(huán)境及可靠性、電磁兼容、功能安全及信息安全等基礎(chǔ)性要求，制定控制、計(jì)算、存儲、功率及通信芯片等重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，形成整車及關(guān)鍵系統(tǒng)匹配試驗(yàn)方法，滿足汽車芯片產(chǎn)品安全、可靠應(yīng)用和試點(diǎn)示范的基本需要。

　　到2030年，制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用及匹配試驗(yàn)的通用性要求，實(shí)現(xiàn)對于前瞻性、融合性汽車芯片技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的有效支撐，基本完成對汽車芯片典型應(yīng)用場景及其試驗(yàn)方法的全覆蓋，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。

　　指南以“汽車芯片應(yīng)用場景”為出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，包括動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)及智駕系統(tǒng)五個(gè)方面，向上延伸形成基于應(yīng)用場景需求的汽車芯片各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)方法。在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容方面，分為基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和匹配試驗(yàn)三類標(biāo)準(zhǔn)。其中，基礎(chǔ)通用類標(biāo)準(zhǔn)主要涉及汽車芯片的共性要求；產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用類標(biāo)準(zhǔn)基于汽車芯片產(chǎn)品的基本功能劃分為多個(gè)部分，并根據(jù)技術(shù)和產(chǎn)品的成熟度、發(fā)展趨勢制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；匹配試驗(yàn)類標(biāo)準(zhǔn)包含系統(tǒng)和整車兩個(gè)層級的汽車芯片匹配試驗(yàn)驗(yàn)證要求。三類標(biāo)準(zhǔn)共同實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用場景下汽車關(guān)鍵芯片從器件—模塊—系統(tǒng)—整車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。

小米辟謠：沒有紅米汽車，所有關(guān)于SU7價(jià)格的傳言都是假的

　　1月8日，小米汽車官方發(fā)布《答網(wǎng)友100問（上集）》，對網(wǎng)友最為關(guān)切的問題，以及近期網(wǎng)絡(luò)上的相關(guān)不實(shí)信息一一進(jìn)行回答和駁斥。

　　其中在回答“小米會不會推出Redmi汽車”時(shí)，小米汽車表示沒有這個(gè)計(jì)劃，“目前我們還是專注于把小米汽車，甚至具體而言，是把我們第一款車 —— 小米SU7的產(chǎn)銷全鏈條做好�！�

　　對于售價(jià)，小米汽車則表示目前網(wǎng)上傳播的信息都是假消息，目前小米SU7最終售價(jià)還沒確定，會于小米汽車正式發(fā)布時(shí)對外公布。確實(shí)有點(diǎn)貴，但會“貴得有理由”。不會是9.9萬，不會是14.9萬，不會是19.9萬。

網(wǎng)傳理想開啟大促銷 全系降價(jià)逾3萬元

　　1月12日，據(jù)網(wǎng)友爆料，理想L7/L8/L9全系推出年初優(yōu)惠活動。據(jù)悉，此次根據(jù)不同車型版本降價(jià)范圍在3.5萬-3.8萬元，另外，針對上海地區(qū)還有1萬元滬牌補(bǔ)貼，該優(yōu)惠截止到1月末。此前，理想官方便表示在2024年，即將對理想L系列進(jìn)行配置的更新，2024款將在3月發(fā)布并開啟交付，另外，理想MEGA也將于2024年3月1日發(fā)布。

　　另外有消息表示，理想L7和L8的Max車型還免費(fèi)贈送21英寸輪圈，如果不配置該輪圈，可以再降5000元。理想L9則全系贈送電動踏板，如果不配置，也可以再降5000元。如消息屬實(shí)，理想L系列售價(jià)將首次進(jìn)入30萬以內(nèi)。

　　數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2023年全年共交付376030輛，同比增長182.2%。截至2023年12月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量超過六十萬輛，是交付量最高的中國新勢力車企。