● 蘭博基尼SC63 LMDh賽車(chē)

　　7月13日，在2023古德伍德速度節(jié)上，蘭博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）賽車(chē)正式發(fā)布。未來(lái)該車(chē)將參加FIA世界耐力錦標(biāo)賽Hypercar組別和IMSA WeatherTech跑車(chē)錦標(biāo)賽的GTP組別，同時(shí)未來(lái)我們還將看到它參加勒芒24小時(shí)耐力賽、Sebring12小時(shí)耐力賽、Daytona24小時(shí)耐力賽等。

　　外觀(guān)部分，新車(chē)將擁有Y字形樣式的LED日間行車(chē)燈，兩側(cè)高高隆起的便是車(chē)輪的外輪拱；另外車(chē)頭部分預(yù)計(jì)將采用較為夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，車(chē)頂上還設(shè)有進(jìn)氣頂鏟，尾部則搭配了一個(gè)尺寸巨大的后擾流板，整體搭配看上去極其科幻。值得一提的是，根據(jù)LMDh賽事規(guī)則，參賽的制造商必須選擇官方提供的底盤(pán)供應(yīng)商。所以蘭博基尼將與Ligier底盤(pán)供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)全新賽車(chē)。

『謳歌ARX-06；Alpine A424β』

『寶馬M Hybrid V8；凱迪拉克V-LMDh；法拉利499P；保時(shí)捷936』

　　此次古德伍德速度節(jié)上蘭博基尼展出車(chē)型還包括Huracán Sterrato、Huracán Tecnica、Huracán STO、Urus Performante等車(chē)型。屆時(shí)蘭博基尼“大�！薄�—Revuelto和Huracán Sterrato將參加爬坡賽。蘭博基尼LMDh賽車(chē)將在明年的賽事中與Alpine A424β、保時(shí)捷963、寶馬M Hybrid V8、謳歌ARX-06、法拉利499P、凱迪拉克V-LMDh等眾多品牌賽車(chē)一起征戰(zhàn)賽場(chǎng)。此外，將會(huì)駕駛蘭博基尼賽車(chē)出戰(zhàn)的車(chē)手是前F1車(chē)手Grosjean、Kvyat以及Bortolotti和Caldarelli。

 『Revuelto』

『Huracán Sterrato』

　　LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）代表勒芒戴通納混合動(dòng)力賽事，對(duì)賽車(chē)的重量和尺寸也有強(qiáng)制要求，賽車(chē)重量為1030公斤（不含燃料及駕駛員），最大長(zhǎng)度為不超過(guò)5.1米，寬度不超過(guò)2.0米，最高時(shí)速限定為340km/h。蘭博基尼SC63 LMDh賽車(chē)將采用專(zhuān)為賽事研發(fā)的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合混動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力系統(tǒng)是由蘭博基尼Squadra Corse競(jìng)賽部門(mén)研發(fā)的第一款賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力系統(tǒng)允許的最大功率為680馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面新車(chē)將匹配一個(gè)代號(hào)為P1359的Xtrac7速序列是變速箱。

● Levante V8 Ultima

　　在2023古德伍德速度節(jié)期間，瑪莎拉蒂帶來(lái)Levante V8 Ultima車(chē)型，這款車(chē)基于Levante Trofeo打造，該車(chē)是瑪莎拉蒂最后一批搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Levante車(chē)型。

　　Levante V8 Ultima基于Trofeo打造，新車(chē)將采用十分運(yùn)動(dòng)的車(chē)身組件，包含有獨(dú)特的車(chē)身包圍。該車(chē)會(huì)提供Nero Assoluto和Blu Royale兩種車(chē)身顏色可選，在前翼子板上還會(huì)有“V8 Ultima”標(biāo)識(shí)。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，在黑色內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，它配備了淡陶土色和黑色皮革雙拼的座椅，大量皮質(zhì)以及Alcantara材質(zhì)的搭配提升了檔次感。此外在座椅上標(biāo)有瑪莎拉蒂標(biāo)識(shí)以及“V8 Ultima”字樣，中控臺(tái)上也會(huì)有“una di 103”標(biāo)識(shí)。

　　動(dòng)力部分，該車(chē)搭載的是3.8T V8動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到581馬力，峰值扭矩為730�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。據(jù)悉，搭載V8動(dòng)力的Trofeo版本將會(huì)在2023年底正式停產(chǎn)，銷(xiāo)售則會(huì)持續(xù)到2024年。

● Ghibli 334 Ultima

　　瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima在2023年古德伍德速度節(jié)上正式亮相。此前官方曾表示，新車(chē)將成為瑪莎拉蒂最后搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將正式停產(chǎn)。此外，瑪莎拉蒂Ghibli車(chē)型也將從2023年開(kāi)始停產(chǎn)，但將繼續(xù)銷(xiāo)售至2024年。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)仍然采用Ghibli的經(jīng)典外觀(guān)造型，前臉延續(xù)瑪莎拉蒂標(biāo)志性的中網(wǎng)造型，碩大的品牌LOGO屹立中央。激進(jìn)的下包圍造型與兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口共同組成了具有攻擊性的車(chē)頭造型。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條流暢的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道以及前翼子板上方隆起的肌肉線(xiàn)條，將運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的造型風(fēng)格延續(xù)至車(chē)頂。

　　車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢中富有肌肉感，仍然保持瑪莎拉蒂優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)美學(xué)。側(cè)面鯊魚(yú)腮導(dǎo)風(fēng)口的紅色點(diǎn)綴和大尺寸輪圈配合多活塞剎車(chē)卡鉗無(wú)不都在暗示著性能實(shí)力。車(chē)尾部分采用了鴨尾的擾流板設(shè)計(jì)與車(chē)尾線(xiàn)條契合，熟悉的尾燈造型進(jìn)行熏黑處理。下包圍相較普通版造型則更加激進(jìn)，犀利硬朗的線(xiàn)條與黑化設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器將雙邊共四出的排氣包裹。

　　內(nèi)飾部分，整體內(nèi)飾布局猶如其品牌LOGO的三叉戟一般，線(xiàn)條從中控兩側(cè)匯聚至中央。作為性能版車(chē)型在內(nèi)飾的選材用料上加入了不少的碳纖維材質(zhì)。在黑色內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，它配備了淡陶土色和黑色皮革雙拼的座椅，大量皮質(zhì)以及Alcantara材質(zhì)的搭配提升了檔次感。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出572馬力的最大功率，傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配的是8速手自一體變速箱。隨著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)，未來(lái)瑪莎拉蒂的高性能版本車(chē)型可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車(chē)型正式在2023古德伍德速度節(jié)亮相，該車(chē)包括硬頂和敞篷兩款車(chē)型。750S可以視為720S的繼任者，在產(chǎn)品上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，相比720S，30%比例的部件進(jìn)行了調(diào)整。價(jià)格方面，這款車(chē)目前可以在海外開(kāi)始預(yù)定了，750S Coupe的起售價(jià)為32.4萬(wàn)美元（224.2萬(wàn)人民幣），敞篷版為34.6萬(wàn)美元（239.5萬(wàn)人民幣）起。相比于邁凱倫720S，750S的設(shè)計(jì)更加血脈僨張，更有駕駛的沖動(dòng)。

　　外觀(guān)方面，新車(chē)看上去非常的戰(zhàn)斗，鮮艷的車(chē)身顏色搭配黑色車(chē)頂，在配合三角形的大燈組，看上去非常不好惹。該車(chē)還搭載了大量新的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤(pán)控制系統(tǒng)，能夠針對(duì)前懸架和后懸架進(jìn)行不同硬度、行程的調(diào)節(jié)。同時(shí)該車(chē)還有底盤(pán)升降系統(tǒng)，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面，750S采用中置排氣設(shè)置，兩側(cè)燈組自然延伸，其上是一個(gè)巨大的擾流板，在高速時(shí)能提供足夠的下壓力。此外，750S相比720S還進(jìn)行了減重，整體降低了30公斤，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了最新的設(shè)計(jì)理念，采用了全液晶儀表盤(pán)和豎直的中控設(shè)計(jì)，并傾向于駕駛者。其還標(biāo)配了大量Alcantara材質(zhì)，同時(shí)還有兩個(gè)其他版本可以選擇。TechLux版應(yīng)用了更多的Nappa真皮，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行結(jié)合。配置方面，像氛圍燈、CarPlay等等在這款車(chē)上也是標(biāo)配。

　　動(dòng)力方面，作為一款超級(jí)跑車(chē)，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力，峰值扭矩為800N·m，輸出比邁凱倫P1還要高。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速序列式變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。在這套動(dòng)力總成的作用下，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）。兩款車(chē)型的最高時(shí)速可達(dá)331千米/小時(shí)。

● 現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　現(xiàn)代汽車(chē)N品牌旗下首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)車(chē)IONIQ 5 N在2023古德伍德速度節(jié)上全球首秀。作為現(xiàn)代汽車(chē)N品牌旗下首款高性能電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，IONIQ 5 N將現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP與N品牌賽車(chē)運(yùn)動(dòng)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，也是繼新款伊蘭特N之后，作為N品牌引入中國(guó)的第二款車(chē)型，在2024年與中國(guó)用戶(hù)見(jiàn)面。

　　外觀(guān)上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比于現(xiàn)代IONIQ 5而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以適應(yīng)更寬的輪胎。由于采用了全新的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，車(chē)身長(zhǎng)度也增加了80mm。

　　車(chē)輛的前側(cè)配備了帶有功能網(wǎng)格的N Mask進(jìn)氣網(wǎng)罩護(hù)板、進(jìn)氣格柵和三個(gè)前主動(dòng)進(jìn)氣口，助力增強(qiáng)制動(dòng)冷卻能力。此外，三角形的N品牌專(zhuān)屬高位制動(dòng)燈集成在擾流板上，后艙口下方設(shè)有N品牌專(zhuān)屬的黑色保險(xiǎn)杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。

　　IONIQ 5 N的內(nèi)飾也同樣獨(dú)具匠心，方向盤(pán)上首次應(yīng)用了N logo標(biāo)志，兩側(cè)各有一個(gè)N按鈕，駕駛者可以根據(jù)自己的偏好設(shè)置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）按鈕位于方向盤(pán)的3點(diǎn)鐘位置，可以直觀(guān)地進(jìn)行即時(shí)操作，享受瞬間加速的駕駛樂(lè)趣。除此之外，為方便日常使用，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂(lè)顯示屏，支持無(wú)線(xiàn)更新系統(tǒng)功能。

　　IONIQ 5 N的車(chē)內(nèi)還加裝了帶有加固靠墊的前排運(yùn)動(dòng)座椅、帶有護(hù)膝和脛骨支撐的固定中控臺(tái)，以及滑動(dòng)扶手箱，全面提升了車(chē)內(nèi)穩(wěn)定性，確保駕駛員在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定的駕駛姿勢(shì)。

　　為了保證車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性，IONIQ 5 N配備21英寸輕質(zhì)鋁合金輪圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車(chē)輛的操控性能和更穩(wěn)定的賽道抓地力。在行駛過(guò)程中，還可以啟動(dòng)ESC Sport（電子穩(wěn)定控制運(yùn)動(dòng)）模式，在該模式下，車(chē)輛可以通過(guò)感應(yīng)牽引力的損失并制動(dòng)單個(gè)車(chē)輪，從而穩(wěn)定車(chē)身。除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統(tǒng)還提供了全時(shí)可變的前后扭矩分配，可調(diào)整11個(gè)級(jí)別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性能，并有效改善車(chē)輪打滑補(bǔ)償。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專(zhuān)屬漂移優(yōu)化模式）電子控制技術(shù)，該功能可在駕駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)響應(yīng)和輸入，平衡多項(xiàng)車(chē)輛控制以保持漂移角度。

　　動(dòng)力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)610馬力，最大扭矩達(dá)740N·m，當(dāng)N Grin Boost（N駕趣增強(qiáng)模式）功能開(kāi)啟后，可將車(chē)輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機(jī)轉(zhuǎn)速可達(dá)21,000轉(zhuǎn)/分。同時(shí)，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專(zhuān)業(yè)賽車(chē)手的方式啟動(dòng)車(chē)輛。為了滿(mǎn)足日常續(xù)航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術(shù)，只需18分鐘即可從10%充至80%。

　　N Active Sound+（N專(zhuān)屬模擬聲浪）功能由八個(gè)內(nèi)部揚(yáng)聲器和兩個(gè)外部揚(yáng)聲器組成，可以提供3種不同音效模式，分別為“Lgnition、Evolution和Supersonic”。其中，Lgnition音效是模擬燃油車(chē)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音，同時(shí)帶有缸內(nèi)點(diǎn)火爆炸的音效；Evolution音效是N品牌打造的專(zhuān)屬聲浪，靈感來(lái)自N 2025 Vision Gran Turismo Concept和高性能電動(dòng)概念車(chē)RN22e；最后則是模擬戰(zhàn)斗機(jī)聲音的Supersonic音效模式，它能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)如同操控戰(zhàn)斗機(jī)般的體驗(yàn)。

　　為了讓駕駛者在IONIQ 5 N上感受到類(lèi)似高性能燃油車(chē)的駕控質(zhì)感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（N電子換擋模式）。N e-Shift （N電子換擋模式）進(jìn)一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時(shí)的轉(zhuǎn)速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，為了方便用戶(hù)日常出行和游玩，IONIQ 5 N配備了V2L技術(shù)，車(chē)輛可以化身充電寶，為電器設(shè)備充電。

全文總結(jié)：

　　與國(guó)內(nèi)車(chē)展有所不同，一年一度的古德伍德速度節(jié)多以性能車(chē)、豪華車(chē)為主，而隨著全球車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型加快，以往引擎轟鳴的爬山賽上，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)在賽道之上，甚至古德伍德官方還為電動(dòng)車(chē)設(shè)立了專(zhuān)屬展示區(qū)，在這里電氣與燃油在獨(dú)特的汽車(chē)文化氛圍當(dāng)中融合，帶給我們強(qiáng)烈的視聽(tīng)感受。（文/汽車(chē)之家 新聞團(tuán)隊(duì)）

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