● INEOS Grenadier Quartermaster

　　在2023古德伍德速度節(jié)上，INEOS Grenadier Quartermaster皮卡車型正式亮相。此前還有消息稱，INEOS還計劃在2026年推出一款主打舒適性的電動SUV。

　　外觀來看，Grenadier Quartermaster車頭部分依然延續(xù)此前擲彈兵的設(shè)計造型，一經(jīng)出現(xiàn)就被大家談?wù)摰穆坊⑿l(wèi)士外觀仍然保留。整體外觀方正，采用復(fù)古的圓燈以及粗獷硬朗的前包圍。前臉大部分覆蓋件都采用黑化的處理方式，為保留整體復(fù)古味道的同時也增添一絲運(yùn)動感。

　　車身側(cè)面，新車采用的是四門的布局結(jié)構(gòu)，延長的尾部作為車輛的貨箱部分。新車INEOS擲彈兵平臺打造，貨箱之前的駕駛艙部分與擲彈兵極其相似，但尾部貨箱尺寸并不大，預(yù)計新車軸距將有小范圍加長。車尾部分采用圓形尾燈。

　　內(nèi)飾部分，整體依然延續(xù)外觀硬朗復(fù)古的造型風(fēng)格。中控采用簡潔平直的線條和粗獷的細(xì)節(jié)設(shè)計，同時有著極為復(fù)雜的功能按鍵區(qū)，甚至連車頂都布滿按鍵，大有開民航客機(jī)的視覺感。不過全液晶的儀表盤和中控屏還是在車內(nèi)出現(xiàn)了。此外，車輛還采用較為復(fù)古純粹的機(jī)械手剎。

　　動力方面，新車將與Grenadier（擲彈兵）共享發(fā)動機(jī)，搭載汽油和柴油兩款不同的寶馬直列六缸發(fā)動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)采用的是3.0T的B58雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率210千瓦，最大扭矩450牛·米；柴油機(jī)型最大功率183千瓦，最大扭矩550�！っ住�

● 阿斯頓·馬丁Valour

　　在2023古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁Valour首次亮相。新車是為紀(jì)念阿斯頓·馬丁110周年打造而來，因此將限量110臺，預(yù)計將在今年第三季度于總部開始生產(chǎn)，首批交付計劃今年晚些時候開始。新車采用了頗具復(fù)古風(fēng)格的設(shè)計，氣質(zhì)非常到位。動力方面，新車將會搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)與6速手動變速箱的組合，相當(dāng)勁爆。

　　來看新車，其外觀設(shè)計靈感源于1977年的初代V8 Vantage以及1980年的RHAM/1勒芒賽車。前格柵采用了經(jīng)典的“馬蹄”造型展現(xiàn)品牌特點(diǎn)，另外像是復(fù)古的圓形大燈以及蛤殼式發(fā)動機(jī)蓋也均得以保留下來。新車外觀擁有21種顏色可供消費(fèi)者選擇，當(dāng)然，也可以通過Q部門進(jìn)行個性化定制。

　　車尾方面，新車擁有性感的“鴨尾”式擾流板設(shè)計展現(xiàn)復(fù)古風(fēng)格，品牌LOGO鑲嵌其中，下方則是水平的大燈設(shè)計，另外還有大尺寸擴(kuò)散器以及中置3出排氣布局。值得一提的是，新車將配備21英寸蜂窩狀鋁合金鍛造輪圈，并配備米其林最新的PS S 5系列輪胎，尺寸分別為275/35 R21（前）和325/30 R21（后）。

　　內(nèi)飾方面，新車采用大量的碳纖維材質(zhì)來展現(xiàn)它獨(dú)特的身份，此外座椅處采用羊毛花呢材質(zhì)也將經(jīng)典元素融入其中。值得一提的是，車內(nèi)擋把球頭采用實(shí)木材質(zhì)，讓人忍不住想去“盤一盤”它。

　　動力方面，新車將搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，最大功率715馬力，峰值扭矩753�！っ�，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱，另外新車還將配備限滑差速器、獨(dú)特的自適應(yīng)減振器以及防傾桿等底盤調(diào)校，使其操控性能夠滿足強(qiáng)大的動力輸出。

● 寶馬3.0 CSL限量版

　　在2023古德伍德速度節(jié)上，寶馬3.0 CSL限量版正式首發(fā)亮相，該車曾于2022年11月正式發(fā)布官圖，是為了獻(xiàn)禮寶馬M部門成立50周年而打造，可以被譽(yù)為最強(qiáng)大的直列六缸車型，并配備手動變速箱與后輪驅(qū)動，限量50臺。

　　外觀方面，新車采用了獨(dú)特的雙腎形格柵設(shè)計，該設(shè)計靈感來自于2015年發(fā)布的3.0 CSL Homage概念車，兩側(cè)的大燈組造型也更加犀利，內(nèi)部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組。此外，新車前包圍的造型也是復(fù)刻了E9代3.0 CSL，左右兩個圓形的散熱開口是標(biāo)志性的設(shè)計。

　　車身側(cè)面來看，新車前后側(cè)翼子板都采用了寬體設(shè)計，C柱位置加入了復(fù)古LOGO以展現(xiàn)新車的獨(dú)特性質(zhì)，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現(xiàn)出了標(biāo)志性的特點(diǎn)，再加上復(fù)古風(fēng)格的M Power標(biāo)志，以及重新設(shè)計的后包圍樣式、尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷。

　　內(nèi)飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風(fēng)格不變，并搭載了帶有M設(shè)置的三輻式多功能方向盤。此外，新車還將配有全碳桶椅，車門門檻上有碳纖維裝飾，手動變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致。

　　動力部分，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強(qiáng)大的直列六缸發(fā)動機(jī)，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)可達(dá)到553馬力的最大功率，最大扭矩為550�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配6速手動變速箱。此外新車還配備有M型差速器、帶有電子控制的避振器+自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)，使得新車擁有更好的操控性能。

● 保時捷Mission X概念車

　　古德伍德速度節(jié)上，保時捷Mission X概念車正式亮相，它是保時捷又一款具有里程碑意義的超級跑車，官方稱其為指引未來跑車技術(shù)的一盞明燈。無論是優(yōu)雅且充滿力量的設(shè)計，還是號稱定能刷新紐北記錄的性能，還是900V的架構(gòu)，都讓這款車成為古德伍德速度節(jié)上最值得一看的新車之一。

　　來看新車，保時捷Mission X概念車將性能與現(xiàn)代感進(jìn)行了融合，低矮的車頭以及高聳的輪眉讓人一看便知是個狠角色。下方采用經(jīng)典了三段式進(jìn)氣口設(shè)計，四點(diǎn)式日行燈的設(shè)計靈感源自于保時捷勒芒賽車，其內(nèi)部LED光源點(diǎn)亮后視覺效果十分科幻。此外值得一提的是，新車將搭載保時捷全新的品牌LOGO，同時車身采用專門研發(fā)的火箭金屬漆涂裝。

　　來到側(cè)面，新車擁有玻璃穹頂以及蝴蝶門開啟方式均是在向勒芒賽車表達(dá)致敬。車身尺寸方面，新車長約4.5米、寬約2米、高約1.2米，軸距2.73米，對于一款超級跑車來說，它的車身尺寸十分緊湊。另外新車還配備前20英寸、后21英寸輪圈，后輪圈還采用類似渦輪風(fēng)扇狀的透明葉片，可幫助制動系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

　　車尾部分，兩側(cè)尾燈采用橫向布局，提升視覺寬度的同時還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點(diǎn)亮的“PORSCHE”標(biāo)識相連接，在充電時字母“E”還會閃爍。尾燈上方預(yù)計將會擁有電動擾流板，底部則配備尺寸十分夸張的擴(kuò)散器設(shè)計。據(jù)悉，新車的空氣動力學(xué)設(shè)計也十分硬核，其將產(chǎn)生的下壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前不久剛剛在國內(nèi)上市的911 GT3 RS車型，作為參考，該車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力，285km/h的速度下高達(dá)860kg。

　　在碳纖維單體殼車架的內(nèi)部，兩個桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現(xiàn)保時捷以駕駛者為中心的設(shè)計理念，同時還配備六點(diǎn)式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設(shè)計，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設(shè)計。值得一提的是，在副駕駛前方還預(yù)留了電子計時表的插槽，連接后可以顯示圈速、車手?jǐn)?shù)據(jù)以及其它信息等，可在場地賽或拉力賽中使用。

　　雖然保時捷并未透露該車的動力信息，不過它將會把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局。新車還將擁有約1:1的功率重量比，這也意味著它的最大功率將會達(dá)到四位數(shù)。另外它還將會在900V系統(tǒng)架構(gòu)生產(chǎn)，這也意味著它的充電速度將會大幅提升。

● 保時捷Vision 357 Speedster

　　在2023古德伍德速度節(jié)上，保時捷Vision 357 Speedster正式迎來首發(fā)亮相，該車可以看作是保時捷Vision 357的敞篷版本，同樣是為了慶祝保時捷75周年打造而來。1948年保時捷第一輛356 No.1正式誕生，它擁有敞篷和硬頂兩種車身，因此紀(jì)念版車型也遵循這個邏輯，打造出了兩種車型。

　　外觀方面，它與Vision 357一樣采用了保時捷跑車的經(jīng)典設(shè)計，向保時捷356車型致敬。與硬頂版概念車一樣，該車擁有光滑的車頭，行車燈采用四點(diǎn)式，圍繞成圓形。該車采用了大理石灰和格里維洛灰金屬漆雙灰色色調(diào)，而在細(xì)節(jié)部位使用了邁阿密藍(lán)形成對比，比如前艙蓋快拆卡扣。

　　在該車上，我們可以看到由大號“75”字樣與“1948”和“2023”兩個年份組成的周年標(biāo)識，向保時捷75周年慶典致敬。作為Speedster車型，它擁有美妙優(yōu)雅的外部特征，懸空的頭枕后方是經(jīng)過技術(shù)設(shè)計的碳纖維防滾架。這輛車不打算讓某一位乘客坐在副駕駛的位置，所以車身右側(cè)被敞篷跑車常見的車廂蓋布覆蓋。

　　車尾部分，我們可以看到它擁有垂直格柵結(jié)構(gòu)，這是在向第一代車型系列356的另一種致敬，高位剎車燈也藏在了內(nèi)部。尾燈則以點(diǎn)陣樣式嵌入到車身內(nèi)部，十分獨(dú)特。另外它擁有較寬的輪距，進(jìn)一步帶來力量感。這款車配備的是20英寸鎂合金輪圈，并配備了碳纖維外罩和中央鎖止。

　　作為一款為駕駛者而生的概念產(chǎn)品，該車的車內(nèi)十分簡潔，擁有運(yùn)動方向盤、透明儀表以及與駕駛相關(guān)的控制按鍵。我們可以看到它采用了大量的碳纖維復(fù)合材料，其座椅則使用Racetex面料覆蓋。車門把手采用拉繩替代，此舉也是為了減輕車身重量。

　　動力方面，新車基于保時捷718 GT4 e-Performance的技術(shù)打造，因此其電機(jī)和電池技術(shù)來自Mission R，底盤則源自718 GT4 Clubsport。

● 賓利Speed 6延續(xù)版

　　 2023古德伍德速度節(jié)上，賓利Speed 6延續(xù)版車型正式亮相，該車在位于英國克魯?shù)腗ulliner車間手工限量打造12臺，每臺車型的制造都將恪守1930年參加勒芒大賽的Speed Six賽車規(guī)格，目前已經(jīng)全部“名車有主”。

　　在品牌歷史上，賓利Speed 6堪稱是一顆璀璨的明珠，它曾在1929/1930年為賓利贏得勒芒24小時耐力賽冠軍。為了延續(xù)這一經(jīng)典車系，賓利選擇在古德伍德速度節(jié)上帶來賓利Speed 6的延續(xù)版本。

　　本次在古德伍德速度節(jié)上亮相的是“零號車”，我們也可以理解為測試用工程車，這款車型不會被交付給客戶，而是被用于測試車輛的耐用性和性能表現(xiàn)。據(jù)了解，賓利將會從10月份開始制造量產(chǎn)版車型，每款車的制造周期大約為10個月，所有12款車型預(yù)計到2025年底交付完成，買家還可以和Mulliner進(jìn)行聯(lián)合定制。其配備6.5L直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率為208馬力，與曾經(jīng)那臺經(jīng)典車型的輸出功率相當(dāng)接近。