[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪展開了深入交流。

　　在他看來(lái)，如今的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷三大變革。首先是動(dòng)力模式變革，在這方面可油可電、既油既電的路線終究屬于過(guò)渡，未來(lái)的最終解決方案一定會(huì)是純電；第二是用創(chuàng)新的技術(shù)重構(gòu)整個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的變革，蔚來(lái)所搭建的可沖可換可升級(jí)的補(bǔ)能體系正是為了迎合此方面變革；第三則是廠家品牌和個(gè)體用戶關(guān)系發(fā)生深刻變革，蔚來(lái)的用戶社區(qū)建設(shè)也是基于大環(huán)境變化理性的思考。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：想請(qǐng)您介紹一下咱們這次車展的陣容，我也看了咱們的展臺(tái)，人頭竄動(dòng)，我聽了好幾個(gè)車企人說(shuō)為什么這次感慨這么大，首先還是想請(qǐng)您介紹一下。

　　秦力洪：首先我還是要說(shuō)的是今年的上海國(guó)際車展其實(shí)是全球汽車行業(yè)四年以來(lái)最大的一次盛會(huì)，大家也可以看到每個(gè)企業(yè)都非常重視，我覺得大家也都很高興，畢竟像我們居住在上海的，想到去年的今天大家還處在封控狀態(tài)，今天有這樣行業(yè)的國(guó)際大的盛會(huì)還是非常興奮的。這次蔚來(lái)的展臺(tái)是精心準(zhǔn)備的，并不是特別大，大家來(lái)看我們蔚來(lái)，從2017年參加上海車展今年已經(jīng)是第四次參加上海車展，每次展臺(tái)面積都差不多，這是我們一直以來(lái)在上海車展上的標(biāo)準(zhǔn)尺寸�？赡苓@一次因?yàn)槲覀儍?nèi)容比較豐富，大家覺得比較大，蔚來(lái)展臺(tái)我看了看，我覺得完整的看一遍要20—30分鐘。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，車展展臺(tái)不應(yīng)該僅僅是展車，我們是把這一次車展作為一個(gè)品牌的自我介紹。對(duì)于有些朋友來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)這個(gè)品牌大家已經(jīng)很熟悉了，對(duì)于更多的新朋友來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)還是個(gè)新品牌，我們跟別的有百年歷史的品牌不一樣，我們還是要借這個(gè)機(jī)會(huì)做一個(gè)完整的自我介紹，所以這兩天有一位朋友跟我講，他講的很好，他說(shuō)你們展臺(tái)內(nèi)容是最完整的。我們本屆車展沿著產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)三個(gè)維度，帶來(lái)了全方位的展示。第一個(gè)在產(chǎn)品方面，我們這一次展出我們現(xiàn)有全系列的第二代技術(shù)平臺(tái)車型，我們第二代技術(shù)平臺(tái)一共有八款產(chǎn)品，其中有六款已經(jīng)在展臺(tái)上了。重中之重是我們借這次上海車展，在我們正式的發(fā)布會(huì)召開前一個(gè)多月，我們把我們主力產(chǎn)品第二代的ES6(參數(shù)|詢價(jià))給大家拿出來(lái)做了亮相。ES6在三十大幾萬(wàn)，接近四十萬(wàn)價(jià)位，高端中型里面最主力的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)里面都是最強(qiáng)的存在，寶馬的X3，奔馳的GLC、奧迪Q5都是最強(qiáng)的存在，我們ES6在這個(gè)陣容里面應(yīng)該要打出一個(gè)空檔的，要占有我們應(yīng)有的份額。

　　除了產(chǎn)品以外還有技術(shù)，我們這次展出了方方面面的技術(shù)，尤其是智能化相關(guān)的技術(shù)，蔚來(lái)展臺(tái)很深處有一個(gè)角，那個(gè)角很低調(diào)，這是我們蔚來(lái)展臺(tái)最肌肉的角落，我們?cè)谀抢镬o靜放了一臺(tái)EC7，看起來(lái)像玻璃上貼了展車，那臺(tái)車在實(shí)時(shí)演示激光雷達(dá)和高清攝象頭所構(gòu)建的實(shí)時(shí)地圖和周邊環(huán)境，用融合算法，現(xiàn)在大家談?wù)摰腂EV占用網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)新的技術(shù)。車上的攝像頭和激光雷達(dá)所感知出來(lái)的畫面是實(shí)時(shí)展現(xiàn)在背后的大屏幕上，所以大家看了就能看到對(duì)周圍環(huán)境感知非常細(xì)，包括每個(gè)人臉的朝向，會(huì)根據(jù)臉的朝向和移動(dòng)速度計(jì)算這個(gè)人移動(dòng)的軌跡。這樣一套硬軟件和算法系統(tǒng)肯定會(huì)為將來(lái)下一步更加高級(jí)的自動(dòng)駕駛奠定了基礎(chǔ)，我們?cè)谶@個(gè)級(jí)別的自動(dòng)駕駛在今年三季度最晚今年四季度會(huì)運(yùn)用于實(shí)車，每個(gè)用戶都會(huì)用上，非常值得大家期待，這是產(chǎn)品。

　　服務(wù)方面，我們主要是給大家展現(xiàn)了蔚來(lái)的換電技術(shù)，我們帶來(lái)三代換電站，做全自動(dòng)的換電演示，以及全系列的充電樁、前天剛剛布局的500千瓦的超快充樁。社區(qū)方面非常豐富了，本屆上海車展最網(wǎng)紅的咖啡廳和飲料在蔚來(lái)展臺(tái)，把過(guò)去給車主的咖啡吧搬到一樓面向公眾，設(shè)計(jì)了非常有意義的抽獎(jiǎng)的活動(dòng)，逛車展非常累，大家想喝點(diǎn)什么好喝的，網(wǎng)紅飲品，大家可以到6.1展館未來(lái)展臺(tái)。

　　汽車之家：您剛才說(shuō)過(guò)去三年汽車行業(yè)非常不容易我覺得今年第一季度汽車行業(yè)也非常不容易，經(jīng)歷了非常慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，我覺得當(dāng)下的情形價(jià)格戰(zhàn)是沒(méi)辦法繞開的話題，背后折射出了很多矛盾，咱們新品也是在這種情況下推出公布價(jià)格、上市。您覺得蔚來(lái)這個(gè)品牌會(huì)不會(huì)受價(jià)格戰(zhàn)影響，會(huì)不會(huì)對(duì)我們定價(jià)上有沒(méi)有受大環(huán)境影響？

　　秦力洪：短期的市場(chǎng)環(huán)境毫無(wú)疑問(wèn)是我們?cè)诋a(chǎn)品營(yíng)銷和定價(jià)過(guò)程中需要考慮的因素，但是我覺得更重要的還是看市場(chǎng)的長(zhǎng)期，講到價(jià)格戰(zhàn)，我也順便多說(shuō)一點(diǎn)和各位網(wǎng)友做個(gè)分享。我是從2003年開始加入到汽車行業(yè)的，到今天正好20年，這20年時(shí)間里面，我本人目睹過(guò)三輪比較大的價(jià)格戰(zhàn)，第一輪就在大概2005—2008年，那個(gè)時(shí)候價(jià)格戰(zhàn)的大的背景是自主品牌的崛起，還有一個(gè)是家轎的普及，本世紀(jì)前五年轎車沒(méi)有普及到每個(gè)家庭的，那時(shí)候買一輛車是很奢侈的事，2003、2004年的時(shí)候一輛普通桑塔納賣到20—22萬(wàn)，一輛富康賣到17萬(wàn)，那時(shí)候奇瑞企業(yè)為代表的自主品牌崛起，非常強(qiáng)勢(shì)的把主流的家庭用車或者入門級(jí)家庭用車價(jià)格拉到十萬(wàn)以下。所以在那一輪價(jià)格戰(zhàn)是非常慘烈，而且持續(xù)了好幾年，我還記得那時(shí)候很多企業(yè)做年度營(yíng)銷計(jì)劃的時(shí)候，怎么降價(jià)是必寫的一塊內(nèi)容。那個(gè)過(guò)了以后整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)了，大家可以看到自主品牌和合資兩大陣容。第二輪比較大的價(jià)格戰(zhàn)大概在8—10年前，差不多2012—2015年年后，我具體記不太清了。但是這一輪價(jià)格戰(zhàn)反映整個(gè)品牌檔次的重構(gòu)，因?yàn)槲夷挲g相對(duì)大一點(diǎn)，可能有跟我一樣比較資深的從業(yè)者，過(guò)去中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為品牌是分好幾個(gè)層次的，第一層德國(guó)品牌，第二層美國(guó)，第三是日本，第四是韓國(guó)，第五是中國(guó)。

　　8—10年前這輪價(jià)格戰(zhàn)最后的結(jié)果品牌的階層發(fā)生了重構(gòu)，最大的特征就是韓國(guó)品牌垮掉，大家覺得中國(guó)品牌和韓國(guó)品牌還有歐洲的德國(guó)以外別的國(guó)家品牌已經(jīng)到了一個(gè)層面了，自主品牌呈現(xiàn)一個(gè)非常大的向上。那幾年我們涌現(xiàn)了很多明星產(chǎn)品和明星的品牌，包括今天非常熟悉的像吉利、長(zhǎng)城這些品牌的崛起，成為主流的行業(yè)的品牌其實(shí)在那個(gè)時(shí)候。這一輪又開始了新的價(jià)格戰(zhàn)，我們仔細(xì)觀察一下，雖然元旦后特斯拉放了第一槍，春節(jié)后價(jià)格戰(zhàn)主題還是由終端的油車品牌構(gòu)成的。這一輪價(jià)格戰(zhàn)也會(huì)有一個(gè)最后的結(jié)果，它所反映最大的背景是新能源車占有率的提高，新能源車占有率2021年的時(shí)候全只有只有5%，2021到了17%，2022年25%，今年有人預(yù)測(cè)30%—50%，不管怎么樣會(huì)進(jìn)一步提高。這一輪價(jià)格戰(zhàn)背景整體汽車市場(chǎng)向新能源在轉(zhuǎn)變，新老板塊碰撞。像我自己經(jīng)歷的二十年行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)只是一個(gè)表象，像地表的劇烈運(yùn)動(dòng)、火山噴發(fā)、地震，最深刻的是地殼重構(gòu)。我們汽車行業(yè)立足的地殼在經(jīng)歷新一輪的重構(gòu)，這一輪重構(gòu)主題是智能電動(dòng)汽車。所以今年上海車展大家仔細(xì)觀察，大家可以看到新能源已經(jīng)成為真實(shí)的主題了，上一屆上海車展兩年前新能源是名義上的主題，家家都在談新能源，但是沒(méi)有產(chǎn)品，或者放個(gè)概念車什么的。四年前上上屆上海車展新能源是被批判和在受爭(zhēng)論的話題。一共也就四年時(shí)間，今天上海車展看哪個(gè)展臺(tái)上沒(méi)有新能源產(chǎn)品還是量產(chǎn)產(chǎn)品都不好意思來(lái)參展，歐洲最強(qiáng)勢(shì)的品牌油車依然是他們銷售的主力他們也決定把整個(gè)展臺(tái)只放新能源，共識(shí)已經(jīng)形成，市場(chǎng)上正在轉(zhuǎn)變，在蛻變過(guò)程中有鎮(zhèn)痛，這是我對(duì)這一論價(jià)格戰(zhàn)的解讀，表現(xiàn)的很猛烈，很短促，其實(shí)反映的是整個(gè)行業(yè)非常大的變革關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　汽車之家：我最近也觀察到，咱們把slogan變成引領(lǐng)變革，每家都在講變革，每家內(nèi)涵都不一樣，您覺得我們想傳達(dá)出哪一種變革？

　　秦力洪：毫無(wú)疑問(wèn)，我想今天所有人都能同意汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的大變革，每個(gè)人對(duì)變革的解讀是不一樣的，我們蔚來(lái)作為一個(gè)創(chuàng)新的品牌，這有我們自己非常獨(dú)到的解讀，變革主要來(lái)自于三個(gè)方面，第一個(gè)來(lái)自于汽車動(dòng)力形式的徹底的變革，這是一個(gè)替代關(guān)系。油或者電，今天看到有一些產(chǎn)品是可油可電，或者是既油又電。我還是覺得這是一個(gè)過(guò)渡的技術(shù)，最終我們會(huì)轉(zhuǎn)向純電，從汽車發(fā)明以來(lái)，很快內(nèi)燃機(jī)占據(jù)了主流，過(guò)去幾十年大家都在卷發(fā)動(dòng)機(jī)的一些細(xì)分技術(shù)，排放、熱量轉(zhuǎn)化率等等，這一輪我覺得是徹底的揚(yáng)棄，整個(gè)以內(nèi)燃機(jī)為核心的動(dòng)力總成會(huì)轉(zhuǎn)向以電動(dòng)為主的動(dòng)力總成，這是一個(gè)深刻的變革，這個(gè)變革一方面帶來(lái)很多的機(jī)會(huì)。另外一方面，很多人說(shuō)你們蔚來(lái)是新公司，別人做車做了一百年，你們?cè)趺锤�人比，我想說(shuō)做電機(jī)我的歷史比它還長(zhǎng)，2015年自研電機(jī)，擁有幾十項(xiàng)專利，可能賽道換了，我們換道先跑，不叫彎道超車，新賽道出現(xiàn)的時(shí)候動(dòng)手比別人早一點(diǎn)這不光是蔚來(lái)，也是中國(guó)汽車工業(yè)的機(jī)會(huì)，我相信大家都能看到這個(gè)機(jī)會(huì)。

　　第二方面的變革來(lái)自于用創(chuàng)新的技術(shù)重構(gòu)整個(gè)服務(wù)領(lǐng)域的變革，我覺得賣車永遠(yuǎn)離不開服務(wù)，車不是一個(gè)孤零零的產(chǎn)品，車是非常典型的服務(wù)和車同樣重要的領(lǐng)域的商品，因?yàn)橘u一輛車給一個(gè)消費(fèi)者不是一錘子買賣，別人要用5—8年，有保養(yǎng)、維修最后有二手車一系列事情。電動(dòng)車增加了一個(gè)是怎么充電，汽油車不用考慮這個(gè)因?yàn)橹惺�油跟中石化干的太好了。電�?dòng)車因?yàn)殡娔苎a(bǔ)充環(huán)境還不夠成熟，所以我覺得每個(gè)企業(yè)應(yīng)該有必要構(gòu)建自己的小環(huán)境，將來(lái)爭(zhēng)取小環(huán)境合流變成更好能源補(bǔ)充體系的大環(huán)境，蔚來(lái)有可充可換可升級(jí)的能源體系，這次車展我們搬來(lái)了剛剛部署的第三代換電站和500千瓦的超快充樁，這是一對(duì)決配，大功率的快充樁如果沒(méi)有換電站或者別的儲(chǔ)能設(shè)施來(lái)作為它的基底，它的電是不夠用的。

　　而換電站不配套超充樁的話，對(duì)于那種還有三分之二的電就想補(bǔ)一點(diǎn)跑一個(gè)比較遠(yuǎn)的地方的用戶就不友好，你要么全換，我就想補(bǔ)十度電不太友好，這是一整套組合，這個(gè)組合也是我們對(duì)服務(wù)體系的解讀之一，這是一個(gè)變革。車廠必須要做服務(wù)，新能源車場(chǎng)必須要做充換電服務(wù)，充換電服務(wù)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的，不能光靠態(tài)度好，或者投資。第三方面變革是廠家品牌和個(gè)體用戶關(guān)系發(fā)生深刻變革，這個(gè)變革最早不是出現(xiàn)在汽車行業(yè)，最早出現(xiàn)在媒體，出現(xiàn)在電商這些領(lǐng)域，汽車之家為例，越來(lái)越移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化，越來(lái)越視頻化，過(guò)去以圖文為主的PC互聯(lián)網(wǎng)階段的汽車之家，到今天已經(jīng)發(fā)生了非常深刻的變化。

　　交互和通訊技術(shù)的變化會(huì)重塑品牌和個(gè)人的關(guān)系，過(guò)去的營(yíng)銷都是通過(guò)一層濾鏡在做，這個(gè)濾鏡可以是媒體，可以是廣告公司，今天媒體和廣告公司依然存在，消費(fèi)者可以看穿這個(gè)濾鏡的，每個(gè)廠家都感覺沒(méi)有什么秘密，每個(gè)用戶的個(gè)人都是一個(gè)媒體人。所以整個(gè)通訊的基礎(chǔ)變了以后，我們必須要重構(gòu)品牌和用戶的關(guān)系，這個(gè)既包括從經(jīng)銷模式升級(jí)到直營(yíng)模式，也包括更新的更加完整的品牌塑造的方法，也包括品牌的營(yíng)銷和日常傳播的手段的使用，也包括媒體和廠家，還有消費(fèi)者之間三方關(guān)系的變化。這一系列變化勢(shì)必讓我們品牌塑造和營(yíng)銷戰(zhàn)略甚至組織模式都要發(fā)生變化，像我們蔚來(lái)做用戶社區(qū)、用戶體驗(yàn)也是基于大環(huán)境變化理性的思考，不是我們心血來(lái)潮，我覺得現(xiàn)在是不由得你怎么想，你必須那么做，要不然用戶覺得你不夠親切，不夠直接，我的反饋你聽不見，這些事在過(guò)去可以理解，今天用戶不能理解，他們?cè)趧e的行業(yè)獲得的體驗(yàn)太好了。

　　汽車之家：您剛介紹蔚來(lái)的生態(tài)和商業(yè)模式，業(yè)界已經(jīng)非常認(rèn)同這種模式是成功的，現(xiàn)在網(wǎng)上也會(huì)有一種聲音，新勢(shì)力的紅利期已經(jīng)過(guò)了，前幾天沃爾沃說(shuō)的，新勢(shì)力會(huì)的傳統(tǒng)車企3年就學(xué)會(huì)了，你怎么看待這種觀點(diǎn)？

　　秦力洪：從我們公司創(chuàng)業(yè)以來(lái)，我覺得整個(gè)新能源還有新勢(shì)力包括我們蔚來(lái)這家公司，一直是伴隨著爭(zhēng)論長(zhǎng)大的，我個(gè)人100%尊重每一個(gè)人的觀點(diǎn)，我覺得多樣化就是我們行業(yè)應(yīng)該尊重的東西，行與不行拿事實(shí)來(lái)說(shuō)話，汽車行業(yè)是很長(zhǎng)的周期，我們蔚來(lái)作為一家新公司，像一個(gè)孩子上小學(xué)一樣，現(xiàn)在就來(lái)看我人生終局有點(diǎn)太早，所以這個(gè)我就不具體評(píng)價(jià)。我覺得每個(gè)人都有自己觀察問(wèn)題的角度，并且真誠(chéng)而勇敢的表達(dá)這是對(duì)的。但是我想作為一個(gè)公司來(lái)說(shuō)呢，每個(gè)觀點(diǎn)，每個(gè)角度和每個(gè)表達(dá)，如果真的付諸實(shí)踐的話，每個(gè)公司需要押上自己的戰(zhàn)略和前途來(lái)賭的，新能源和新老公司更替的賭局下，我覺得我們至少不會(huì)是率先出局的那一批，所以這個(gè)我覺得我們還是比較有信心的。

　　汽車之家：自動(dòng)駕駛發(fā)展這么多年，大家在路徑上還是很模糊的狀態(tài)，從L2往上到L2、L3，不管配套還是車型大家都是一個(gè)比較模糊的狀態(tài)，蔚來(lái)怎么來(lái)布局自動(dòng)駕駛的？

　　秦力洪：其實(shí)我們對(duì)自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道，今天是前所未有的清晰，的確前幾年?duì)幷摵芏啵瑯I(yè)界前幾年?duì)幷撝饕�集中在技術(shù)路線和標(biāo)配硬件爭(zhēng)論上，到底要用激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)，還是不用激光雷達(dá)，本地計(jì)算還是云計(jì)算，這都是一些大的路徑的爭(zhēng)論，這個(gè)路徑的爭(zhēng)論在這兩年業(yè)界已經(jīng)迅速的消除了，現(xiàn)在大家爭(zhēng)論在更下游，到底能不能用，什么時(shí)候能用，有多好用。在這個(gè)方面，我其實(shí)覺得爭(zhēng)論會(huì)持續(xù)，但是爭(zhēng)論話題的格局已經(jīng)提高了，從過(guò)去往東走還是往西走的爭(zhēng)論變成了怎么往東，什么時(shí)候往東，到多東這樣的問(wèn)題，其實(shí)行業(yè)進(jìn)步了。第二個(gè)我的觀點(diǎn)，我覺得我們對(duì)自動(dòng)駕駛完全實(shí)現(xiàn)必須還是要保持客觀的耐心，第一個(gè)他有技術(shù)問(wèn)題，技術(shù)的問(wèn)題解決以后馬上成本的問(wèn)題，成本的問(wèn)題解決以后馬上就是一個(gè)法規(guī)和使用環(huán)境的問(wèn)題。自動(dòng)駕駛我覺得將來(lái)最大的爭(zhēng)論都不在技術(shù)上，而會(huì)在法規(guī)和倫理上，一輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛，車?yán)锩婵刹豢梢栽试S完全不坐人，這個(gè)車自己開，如果你技術(shù)能做到法規(guī)不允許你這么做，我個(gè)人解的大概率可見的將來(lái)法規(guī)都不允許你那么做，人一定要在自動(dòng)駕駛的技術(shù)充分成熟以后依然負(fù)有道路交通主體很大一部分責(zé)任，這些方面思考非常多。我們是企業(yè)界的，我覺得企業(yè)主要使命是干活，而不是討論，我們不是學(xué)者，還是那個(gè)觀點(diǎn)，我們密切關(guān)注各種討論，我也非常尊重各方面的意見，我想我們蔚來(lái)會(huì)堅(jiān)定的執(zhí)行我們已經(jīng)定好的技術(shù)路線和戰(zhàn)略，我們技術(shù)路線和戰(zhàn)略我也很高興的發(fā)現(xiàn)逐漸成為行業(yè)的主流，剛才你提到ET7換了slogan從迎接未來(lái)到引領(lǐng)變革，確實(shí)ET7發(fā)布的時(shí)候迎接未來(lái)，ET7是全世界第一個(gè)搭載激光雷達(dá)的車，第一個(gè)算力超過(guò)一千T的車，第一個(gè)用八百萬(wàn)高清攝象頭做激光雷達(dá)和算力融合計(jì)算的車，它在很多方面都是別人沒(méi)有的，它是第一個(gè)，它在迎接下一個(gè)時(shí)代。

　　這一次改slogan我們感覺下一個(gè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，再叫迎接未來(lái)好象不太對(duì)，未來(lái)已經(jīng)是今天了，它就要繼續(xù)引領(lǐng)這個(gè)變革，我們到上海車展轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，你會(huì)發(fā)掘很多只要對(duì)自動(dòng)駕駛還有一定企圖心的公司，他們都會(huì)用激光雷達(dá)，用與不用激光雷達(dá)已經(jīng)不再是一個(gè)問(wèn)題了，第二個(gè)大部分用激光雷達(dá)的車輛都會(huì)把激光雷達(dá)頂在腦門上，我們蔚來(lái)率先使用瞭望塔式的布局，現(xiàn)在已經(jīng)是主流了。我們引領(lǐng)了這個(gè)趨勢(shì)，大家都在跟進(jìn)，我們特別高興。中國(guó)有個(gè)成語(yǔ)叫吾道不孤，我們想的是對(duì)的大家才響應(yīng)。我現(xiàn)在覺得很多討論還是大家在討論黎明前的黑暗，其實(shí)黎明馬上就來(lái)了，借我們之家平臺(tái)給網(wǎng)友們做一個(gè)預(yù)告，我們蔚來(lái)更高階的自動(dòng)駕駛叫NAD，中文叫蔚來(lái)自動(dòng)駕駛，這是一整套全棧技術(shù)和應(yīng)用，這套技術(shù)會(huì)在今年三季度最遲四季度上車，進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。再給這套系統(tǒng)1—2年時(shí)間，他能夠帶給我們的體驗(yàn)的豐富度和精準(zhǔn)度超過(guò)我們今天的想象，就已經(jīng)開始商用了，我覺得我們做公司的不能停下來(lái)討論，我們先把活兒干好。

　　汽車之家：您講到自動(dòng)駕駛我個(gè)人有個(gè)小小的疑惑跟您請(qǐng)教一下，關(guān)于硬件的預(yù)買，相當(dāng)于預(yù)支一部分成本在車?yán)铮�現(xiàn)階段消費(fèi)者還沒(méi)有辦法完全體驗(yàn)到。

　　秦力洪：你說(shuō)的非常對(duì)，我們蔚來(lái)第二代平臺(tái)的一套叫高級(jí)輔助駕駛的套件硬件，因?yàn)楣δ苁侵鸩降膶?shí)現(xiàn)的，可能用戶今天還沒(méi)有使用到這么多的功能，這的確是一個(gè)行業(yè)里面需要面對(duì)的矛盾。但是反過(guò)來(lái)如果不裝下來(lái)，我整個(gè)測(cè)試包括將來(lái)FOTA它會(huì)有有問(wèn)題，你要選裝激光雷達(dá)意味著你在軟件維護(hù)上要搞兩套，軟件維護(hù)兩套會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)貴于統(tǒng)一硬件超配，最終成本回到公司和消費(fèi)者那里，這也是更理性的做法。我經(jīng)常跟蔚來(lái)用戶溝通，雖然NOP+和NAD還沒(méi)有開通，但蔚來(lái)激光雷達(dá)已經(jīng)參與到今天L2級(jí)別的輔助駕駛當(dāng)中了，它看的更遠(yuǎn)，看的更清楚，尤其在惡劣天氣下，它確實(shí)能做到。

　　我也想給網(wǎng)友講一個(gè)小故事，去年下半年我跟李斌總一起去歐洲出差，十天時(shí)間在歐洲開了2500公里，有些網(wǎng)友知道這個(gè)故事，李斌總堅(jiān)持寫了十天游記，其中有一段路從德國(guó)漢堡到丹麥的哥本哈根，丹麥的島嶼和德國(guó)最北部尖上半島區(qū)間，地廣人稀，那天下暴雨天氣很寒冷，沒(méi)有自然光也沒(méi)有路燈，對(duì)面過(guò)來(lái)大車車燈特別晃眼睛，我和斌總輪流開車我個(gè)人體會(huì)是我根本看不清車道線，道路積水加上反光，車道線到底在哪里你是不知道的，你在一片漆黑里面開車，當(dāng)時(shí)打開自動(dòng)駕駛，我依靠屏幕上生成的圖像來(lái)看車道線，我們顯示屏的車道線非常清楚，但是肉眼看不清楚那個(gè)車道線，那一刻你能感受到激光雷達(dá)和高清攝像頭加上頂端布局，角度不一樣，這三個(gè)要素共同構(gòu)成的感知視線，給我們?nèi)碎_車帶來(lái)一個(gè)補(bǔ)充，那一刻我們沒(méi)有用更高階的自動(dòng)駕駛，那一刻輔助駕駛階段的確輔助了我，極大提高了安全性。那天晚上開了4個(gè)多小時(shí)，我們一直靠那個(gè)車道線判斷是不是在車道上，特別典型，也請(qǐng)朋友可以試一試，大家不是蔚來(lái)用戶沒(méi)有關(guān)系，大家可以參加一下我們的試駕，試駕又不收錢，全國(guó)四百多個(gè)門店，大家試一試，感覺一下再來(lái)形成自己的觀點(diǎn)，今天這么一個(gè)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)巨大變革的時(shí)候各方觀點(diǎn)非常多，大家形成一個(gè)觀點(diǎn)的時(shí)候，有一些非常便捷的方法，做一些個(gè)人的調(diào)查或者體驗(yàn)或者嘗試，這樣大家對(duì)眾說(shuō)紛紜的觀點(diǎn)會(huì)有更好的看法。

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