[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與江淮釔為副總經(jīng)理營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉展開了深入交流。以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：今年上海車展感覺大家攢了三年的力，今年車展現(xiàn)場(chǎng)非�；鸨�，咱們江淮剛剛推出咱們的品牌釔為，現(xiàn)在新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)這么激烈了，咱們?cè)谶@種比較內(nèi)卷的情況下還推出新的品牌，咱們的規(guī)劃是怎么樣的，想請(qǐng)您介紹一下。

　　汪光玉：新能源汽車經(jīng)過(guò)這么多年研發(fā)、應(yīng)用、推廣，已經(jīng)被廣大消費(fèi)者所認(rèn)同，從行業(yè)的大數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，去年已有680萬(wàn)輛的銷量和27.6%的滲透率。在這里面非常重要的是中國(guó)品牌占比80%，具備了規(guī)�；�推廣的基本條件。

　　江淮汽車是國(guó)內(nèi)最早開啟新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)，2007年以來(lái)，我們堅(jiān)持迭代研發(fā)，歷經(jīng)九代技術(shù)、推出四代產(chǎn)品，積累了領(lǐng)先的三電核心技術(shù)；2016年后，合資大眾，攜手蔚來(lái)，形成了整車產(chǎn)業(yè)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；2019年后，我們?nèi)�面布局智能化，與華為、科大訊飛，中科創(chuàng)達(dá)等科技企業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建了智能化生態(tài)圈。通過(guò)這十七年的努力，我們把產(chǎn)品電動(dòng)化的技術(shù)積累和智能化的產(chǎn)業(yè)布局形成。

　　如果說(shuō)過(guò)去的20年是新能源汽車技術(shù)逐步成熟的上半場(chǎng)，大多數(shù)產(chǎn)品屬于第一代產(chǎn)品，2023年以來(lái)，隨著續(xù)航、成本、安全等領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步，特別是電池安全取得突破，第二代產(chǎn)品開始出現(xiàn)，我們認(rèn)為純電動(dòng)A級(jí)車在“家庭第二輛車”市場(chǎng)將找到了新天地，快速發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入大規(guī)模市場(chǎng)化的下半場(chǎng)。

『釔為3(參數(shù)|詢價(jià))』

　　隨著未來(lái)技術(shù)進(jìn)步，充電設(shè)施包括閃充技術(shù)的應(yīng)用，將形成非常有效的互補(bǔ)�；�于這樣的狀況，江淮汽車為了進(jìn)一步把新能源汽車做好，提出“十四五規(guī)劃”，大力發(fā)展新能源汽車，聚力智能化。我們今年也是在國(guó)有企業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃的改革基礎(chǔ)上，把新能源乘用車板塊進(jìn)行混改，成立釔威汽車科技有限公司。從而推出江淮釔為這個(gè)品牌，在過(guò)去長(zhǎng)期積累基礎(chǔ)上的一次深化和發(fā)展。

　　江淮釔為這個(gè)品牌，釔是首個(gè)被發(fā)現(xiàn)的稀土元素，位于化學(xué)周期的第39位，表達(dá)在科技自立自強(qiáng)背景下，進(jìn)一步致敬前沿科技。在新能源賽道上，江淮汽車擁有多年的積累和長(zhǎng)時(shí)間的推廣應(yīng)用，應(yīng)該大有作為，有更好的發(fā)展。江淮汽車在新能源汽車創(chuàng)新新時(shí)代，進(jìn)一步發(fā)力，以綠色愉悅的智能出行為愿景，推出符合當(dāng)下智能、安全、愉悅的電動(dòng)車，滿足不同消費(fèi)群的需求。

　　汽車之家：這次上海車展咱們作為一個(gè)新的品牌亮相，咱們帶來(lái)了怎么樣的陣容呢？

　　汪光玉：這次重點(diǎn)展示了釔為3，全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)的首款車。在基礎(chǔ)版上我們進(jìn)行了一些符合用戶個(gè)性化改裝的版本和鈉離子電池的版本，可以根據(jù)不同的類型用戶需求來(lái)進(jìn)行訂制、改裝和應(yīng)用。

『釔為3』

　　汽車之家：現(xiàn)在大家都在講平臺(tái)化造車，現(xiàn)在進(jìn)入到拼平臺(tái)化的時(shí)代，咱們作為全新的電動(dòng)車平臺(tái)有哪些特點(diǎn)，跟咱們之前的造車模式有沒有不一樣的地方？

　　汪光玉：應(yīng)該說(shuō)我們這些年也是綜合研究了國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展的技術(shù)和成熟的產(chǎn)品，綜合到江淮汽車多年實(shí)踐的基礎(chǔ)上，推出全新DI平臺(tái)，重新定義了純電A級(jí)車，我們認(rèn)為在電動(dòng)車新時(shí)代，內(nèi)部空間越加寬敞。

　　在DI平臺(tái)的基礎(chǔ)上，將達(dá)到最高800公里的續(xù)航，通過(guò)超級(jí)閃充可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加300km的續(xù)航，車長(zhǎng)我們?cè)?米到5米之間，以前驅(qū)為主兼顧四驅(qū)，滿足新的發(fā)展需求。

　　DI平臺(tái)我們概括成四個(gè)方面特點(diǎn)，即更安全、更高效、更自由、更易駕。

　　更安全：通過(guò)0熱擴(kuò)散的蜂窩電池技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的安全，通過(guò)在全國(guó)將近二十萬(wàn)輛車的實(shí)際應(yīng)用，百億公里的實(shí)證，充分地保障了電池安全。0動(dòng)力失控安全系統(tǒng)解決駕駛安全，車輛行駛會(huì)有各種場(chǎng)景和路況，通過(guò)硬件上的冗余備份，包括軟件上形成完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，來(lái)保證車輛無(wú)論在行駛、停車、充電、遙控等各類使用場(chǎng)景，不會(huì)出現(xiàn)異常啟動(dòng)、意外加速和剎車失靈等動(dòng)力失控現(xiàn)象，保證駕乘安全。

　　更高效：一個(gè)是高度集成的九合一電驅(qū)動(dòng)，同級(jí)性能最優(yōu)，質(zhì)量功率密度達(dá)5.5千瓦每公斤，功率范圍70-150千瓦，與分布式相比，體積、重量、成本都降低30%。在國(guó)內(nèi)率先開發(fā)46系列大圓柱無(wú)極耳電芯，精密激光焊接成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池內(nèi)阻呈指數(shù)級(jí)降低，充電發(fā)熱量下降超過(guò)40%。

　　更自由：全新的平臺(tái)架構(gòu)和智能座艙系統(tǒng)，賦予用戶空間自由和娛樂(lè)自由；

　　更易駕：轉(zhuǎn)彎半徑很小，容易掉頭；平順，體現(xiàn)為0沖擊駕乘體驗(yàn)智能，體現(xiàn)為釔為pilot更可靠，DI平臺(tái)的智能駕駛，以駕駛安全為底線，以用戶體驗(yàn)為中心，將“可感、可知、可用、可享”的智能技術(shù)做到可靠性領(lǐng)先。

　　汽車之家：咱們第一款量產(chǎn)車，您覺得推出市場(chǎng)之后，咱們的主要競(jìng)品來(lái)自于哪些，相比競(jìng)品咱們優(yōu)勢(shì)在哪？

　　汪光玉：首先我們現(xiàn)在做產(chǎn)品跟以前也不完全一樣，進(jìn)行立項(xiàng)前大量的線上線下調(diào)研測(cè)試，更重要的推出產(chǎn)品適合目標(biāo)人群的需要，對(duì)比競(jìng)品應(yīng)該說(shuō)各有各的特點(diǎn)，我們的想法是大家共同把這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕做大做強(qiáng)。

　　釔為3產(chǎn)品天生出眾，除了內(nèi)核DI平臺(tái)具備更安全、更高效、更自由、更易駕的特點(diǎn)，同時(shí)在車的造型非常驚艷，稱之為泡泡宇宙美學(xué)設(shè)計(jì)，“天使之眼”大燈，內(nèi)外飾圓形氛圍的布置，都是非常適合，可以滿足時(shí)尚新青年和舒享樂(lè)活族人群的需要。在上海車展這一次正式展示亮相之后，我們接下來(lái)進(jìn)行全面宣傳推廣。

『釔為3』

　　汽車之家：咱們對(duì)釔為3這個(gè)產(chǎn)品布局的結(jié)構(gòu)是什么樣的，大概在什么時(shí)候正式上市，大概咱們的售價(jià)會(huì)在什么樣的價(jià)格段？

　　汪光玉：從4月12號(hào)發(fā)布江淮釔為品牌和DI平臺(tái)全球首發(fā)以后，在本屆車展進(jìn)行展示亮相，同時(shí)也啟動(dòng)了線上線下的盲訂，計(jì)劃下個(gè)月開展預(yù)售，6月份進(jìn)行正式上市。

　　接下來(lái)在全國(guó)各地針對(duì)目標(biāo)客戶群推廣，售價(jià)現(xiàn)在還沒有最后確定，還在進(jìn)一步的論證當(dāng)中，根據(jù)不同續(xù)航里程和不同配置，400、500、600KM，具體將在后期預(yù)售和上市的時(shí)候正式發(fā)布。

　　汽車之家：現(xiàn)在一個(gè)新品牌發(fā)布之后，還有一點(diǎn)很關(guān)鍵的事推廣渠道的鋪設(shè)，咱們一個(gè)新的品牌加上咱們是電動(dòng)車，會(huì)不會(huì)跟咱們以往消費(fèi)渠道有一個(gè)區(qū)隔，還是前期大部分用過(guò)去的銷售渠道？

　　汪光玉：我們渠道方面也是按照我們提出的重商圈、重團(tuán)隊(duì)、重資金、輕資產(chǎn)的原則進(jìn)行優(yōu)選，具備條件的優(yōu)先考慮，根據(jù)不同城市再合理布局的前提下，我們推進(jìn)1+N的渠道布局，不同城市商圈和我們目標(biāo)人群集中的地方拓展，目的讓我們廣大消費(fèi)者更加便捷的看到，特別是試駕上我們的車，整個(gè)渠道體系已經(jīng)形成一定的基礎(chǔ)，我們將在未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展當(dāng)中進(jìn)一步的拓展和完善�，F(xiàn)在線下渠道是一個(gè)方面，線上也是重要的陣地，我們自身線上矩陣做了大量工作，內(nèi)外部團(tuán)隊(duì)專業(yè)化運(yùn)作。

　　另外，我們和一些重要的平臺(tái)進(jìn)行一些跨界的合作，相互賦能�？傊�，我們要把這款產(chǎn)品推向我們廣大的消費(fèi)者。

　　汽車之家：咱們最近兩年到三年的規(guī)劃，咱們會(huì)推出更多車型還是最近兩年先打咱們釔為3這一款新車？

　　汪光玉：我們認(rèn)為這是兩個(gè)路徑，首先要讓釔為3成為爆品，單品也是我們發(fā)展的重要的路徑。在DⅠ平臺(tái)上我們已經(jīng)規(guī)劃未來(lái)幾年有四款產(chǎn)品，釔為3、釔為X3、釔為5和釔為X5，具備800公里續(xù)航，10分鐘閃充增加300公里，涵蓋轎車、SUV不同的類別，產(chǎn)品規(guī)劃也已經(jīng)在4月12號(hào)品牌發(fā)布會(huì)進(jìn)行發(fā)布。

　　汽車之家：現(xiàn)在一個(gè)比較熱的話題因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，我看到最近預(yù)售很多新車價(jià)格上市之后比預(yù)售低一些，新的品牌主打A級(jí)車市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)用戶會(huì)對(duì)成本價(jià)格更加敏感一些，咱們?cè)谶@個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布咱們的車，會(huì)不會(huì)在成本價(jià)格上壓力更大一些？咱們是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？

　　汪光玉：應(yīng)該說(shuō)一季度車價(jià)的變化還是比較大的，這個(gè)階段，我們認(rèn)為進(jìn)入了穩(wěn)態(tài)期，無(wú)論是上游主要原材料，還是同類別車的價(jià)格體系，都到了比較穩(wěn)定的階段。我認(rèn)為在這個(gè)階段應(yīng)該也是進(jìn)入到穩(wěn)定的狀態(tài)，所以我們?cè)陬A(yù)售和上市階段會(huì)以合適的價(jià)格來(lái)面向廣大消費(fèi)者。

　　汽車之家：您對(duì)整個(gè)新能源汽車走勢(shì)是非常樂(lè)觀的預(yù)測(cè)，就今年新能源汽車發(fā)展來(lái)看，您覺得今年新能源汽車整個(gè)市場(chǎng)是怎么樣的走勢(shì)，這兩年插混也是發(fā)展的非常迅速，純電會(huì)扮演什么樣的角色？

　　汪光玉：純電是基礎(chǔ)，隨著續(xù)航、安全、成本等領(lǐng)域長(zhǎng)足進(jìn)步，電動(dòng)車進(jìn)入下半場(chǎng)，從整個(gè)趨勢(shì)發(fā)展來(lái)講，目前新能源汽車滲透率達(dá)到了接近30%，純電比例也仍然還是增長(zhǎng)，今年二季度是一個(gè)變化期，下半年會(huì)進(jìn)入一個(gè)旺銷階段，畢竟新能源汽車這么多年在廣大用戶當(dāng)中形成不可逆的趨勢(shì)。從去年下半年以來(lái)一些剛需還是沒有得到充分的釋放，再加上公共領(lǐng)域全面電動(dòng)化的推進(jìn)，我認(rèn)為多方面的因素。會(huì)使得新能源汽車電動(dòng)車的蛋糕會(huì)越做越大。

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