[汽車之家 行業(yè)]  對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2022是出人意料的一年。在這一年中，新能源汽車市場滲透率達到30%（數(shù)據(jù)來源于哪吒汽車）；動力電池主要原材料碳酸鋰價格最高達到了60萬元/噸；新勢力銷量格局也發(fā)生顛覆性改變，哪吒以15.2萬輛銷量強勢登頂，超過蔚小理等一眾選手……

　　在2022廣州車展旗艦，汽車之家與哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰進行了深度交流。在他看來，新能源化這個大趨勢是不會改變的，未來新能源滲透率會繼續(xù)走高。面向2023年，燃油車銷量可能會進一步下滑，但較為樂觀的是，這種下滑將給新能源車帶來進一步的增量空間。

　　基于上市趨勢判斷，哪吒也開始了進一步戰(zhàn)略調(diào)整，擁抱市場。從技術(shù)路線上看，隨著哪吒S(參數(shù)|詢價)的推出，該企業(yè)開始布局增程式技術(shù)路線；從渠道上來看，哪吒也在用直營+加盟的形式迅速拓展店面。江峰表示，隨著整個市場新能源大勢的不斷推進，哪吒也將憑上述布局，實現(xiàn)更好的發(fā)展。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展，汽車之家對話了數(shù)十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓。

市場機會和多線布局

　　據(jù)江峰介紹，2022年，中國新能源汽車市場滲透率已超過30%。“30%的滲透率可以理解為，每賣出3臺車就有1臺是新能源汽車，這個市場增長的紅利，我覺得我們是占到了�！�

　　確實，按照這家企業(yè)官方公布的數(shù)據(jù)，2022年哪吒汽車累計銷量為152073輛，同比增長118%，實現(xiàn)連續(xù)29個月的同比增長，同時也成為首個年交付量突破15萬輛的新勢力。截至2022年底，哪吒汽車總交付量已攀升至248050輛。

　　而在部分行業(yè)分析人士看來，由于2022年的市場過熱導(dǎo)致的透支效應(yīng)，疊加2023年補貼退出。新能源汽車市場將面臨新一輪挑戰(zhàn)，起碼在今年上半年會持續(xù)承壓。已經(jīng)有不少新能源品牌高管給出了悲觀預(yù)測——2023年新能源汽車市場會下滑，且這種下滑態(tài)勢將持續(xù)到第三季度。

　　對此，江峰給出的預(yù)測較為樂觀：首先，他認為電動化趨勢是不可逆的。以今年30%的滲透率數(shù)據(jù)做參考，即便2023年市場有可能承壓，但全年的滲透率仍將繼續(xù)上揚，甚至達到40%的高點。其次，燃油車市場可能會延續(xù)2022年的發(fā)展態(tài)勢——繼續(xù)下滑，但這種下滑并不是悲觀的，而是會給新能源的上漲留出空間；第三，從技術(shù)路線和細分市場的角度看，整個新能源市場結(jié)構(gòu)會發(fā)生分化，20萬元左右的增程式產(chǎn)品會有較大增長潛力。

　　基于上述預(yù)測，哪吒汽車拿出了自己面向未來的解題思路——哪吒S。這款車起售價為20.28萬元，且布局有增程版本。哪吒汽車的打算是用與燃油車用車習(xí)慣貼近的增程式技術(shù)路線去搶奪燃油車市場。

『哪吒S 增程版』

　　“中國燃油汽車發(fā)展到今天，燃油汽車給大家造成了特定的使用習(xí)慣，還是需要有一定的時間去進行變革和磨合。消費者在選擇新能源汽車的時候，還是會考慮所謂的充電焦慮和里程焦慮的問題。為此我們也選擇了增程的技術(shù)方向�！�

　　據(jù)江峰介紹，與市面上其他增程產(chǎn)品相比，哪吒S增程版有幾點不同，其最大亮點在于續(xù)航。這款車CLTC純電續(xù)航里程達到310km，是目前在售的增程車型里純電續(xù)航里程最長的，可滿足大部分用戶的日常用車強度。

　　“哪吒增程技術(shù)的優(yōu)勢主要有四點：體積小、成本低、效率高、靜謐性好�！苯�峰表示，哪吒增程比同級增程系統(tǒng)的尺寸小了5%-10%，得益于這一特性，哪吒才能把該技術(shù)布局在哪吒S這款轎車產(chǎn)品中。

　　此外，哪吒增程技術(shù)搭載了“前哨節(jié)能”模式，可基于人、車、路的智能預(yù)測進行能量管理。根據(jù)路況交通車速、道路坡度、剩余里程集成算法，智能調(diào)節(jié)電動和燃油驅(qū)動的比例和結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全工況智能化最優(yōu)的控制。據(jù)悉，哪吒S是第一款搭載上述技術(shù)的車型，未來哪吒汽車還將陸續(xù)推出更多增程式車型。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和渠道建設(shè)

　　翻看目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，哪吒汽車已涵蓋小型SUV、緊湊型SUV、中大型車、跑車等細分市場，其價格也覆蓋多個主流段位。為了服務(wù)好更多的用戶群體，哪吒汽車在渠道建設(shè)方面也下了一番功夫。

　　隨著特斯拉、蔚小理等企業(yè)的初步成功，他們所推崇的直營模式大行其道，甚至一度與智能電動車概念進行了綁定。然而在部分行業(yè)分析人士看來，雖然直營模式有種種優(yōu)點，可隨著市場體量的擴容、用戶群體的增長，直營模式擴張慢、耗資大的劣勢會逐漸體現(xiàn)，無法持續(xù)滿足企業(yè)發(fā)展需求。

　　對于此問題，哪吒汽車的選擇是直營+經(jīng)銷兩輪驅(qū)動�！叭魏武N售模式的變化，我覺得都還是要取決于用戶的需求和行業(yè)的痛點�！苯�峰表示：“針對一、二線城市，我們著眼于直營渠道的布設(shè)，來滿足當?shù)叵�費者對于品牌服務(wù)的需求和要求。在三、四線城市則以加盟為主，經(jīng)銷渠道的布設(shè)能夠更好地利用社會資本，能夠以最快的時間和最大化完成我們的渠道布局�！�

　　而至于經(jīng)銷商模式和直營模式哪種才是行業(yè)的未來，江峰的觀點是“這要基于用戶的需求”。

　　雖然產(chǎn)品價位不同，面相人群不同，但哪吒汽車在智能化方面的布局是相同的，即科技平權(quán)。此前在一次論壇中，小鵬汽車董事長何小鵬曾提出過一個著名的論調(diào)——“15萬以下根本做不出智能車，即便做出來也無法盈利”。對此，周鴻祎還特地跟他展開了隔空辯論，稱“你做不出來不代表別人做不出來”，并強化了哪吒汽車的造車理念——要造10萬元級別的智能電動車。

『哪吒U-Ⅱ』

　　從目前的發(fā)展來看，哪吒汽車確實在將智能化配置不斷進行下放。2022年10月上市的哪吒U-Ⅱ，就在14.28萬元的售價中配置了高通驍龍8155芯片�！拔覀児苓@款車叫‘15萬級的智能天花板’�！苯�峰表示。

　　而在哪吒S上，該企業(yè)布局了兩套智能駕駛系統(tǒng)。NETA PILOT 3.0為全系配置，其中包含4顆環(huán)視攝像頭、5顆周視攝像頭、2顆向前攝像頭、5顆毫米波雷達以及12顆超聲波傳感器；部分車型配置搭載了NETA PILOT 4.0系統(tǒng)，其中增加了兩顆激光雷達，以及聯(lián)合華為打造的MDC平臺，算力可達200TOPS。

　　不過江峰也表示，哪吒汽車雖然注重科技平權(quán)，但絕不做軍備競賽。硬件的選擇應(yīng)該著眼于用戶需求，而非單純的堆砌。“我們不主張做硬件的堆砌者，但基礎(chǔ)的硬件投入，比如在自動駕駛基礎(chǔ)上，在智能人力的資源配置上我們也是飽和式投入�！�

『哪吒U-Ⅱ』

　　據(jù)悉，如今哪吒汽車智能研究院的工程師人員儲備已經(jīng)達到800人。“在這場汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革命當中，我們做好了充分的準備。隨著基礎(chǔ)設(shè)施能夠配備到位，以及各大主機廠硬件算力平臺能夠達到要求，我認為高級的自動駕駛是可期的大趨勢。”（文/汽車之家 陳燦）

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