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E周見:特斯拉股價大跌/蔚來被黑客勒索

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  [汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見,了解一周汽車行業(yè)大事件。本周同樣是屬于智能電動車的一周,蔚來2022NIO DAY正式舉辦,第三單換電站、蔚來EC7(參數(shù)|詢價)、新一代蔚來ES8等產(chǎn)品發(fā)布;華為智選車模式擴(kuò)容在即,有媒體爆料稱未來華為與奇瑞、北汽、江淮合作的車型不僅將登陸華為門店,且都將懸掛AITO車標(biāo)。在傳統(tǒng)車企中,大眾則官宣了MEB平臺升級計劃,全新的MEB+平臺將擁有更強(qiáng)大的續(xù)航及自動駕駛能力。

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  不過本周對于智能電動車企而言也并非全是好消息。由于CEO馬斯克在推特上耗費(fèi)了大量精力,特斯拉投資人對于該企業(yè)的信心持續(xù)下降,導(dǎo)致特斯拉股價大跌,相比于12月初,特斯拉市值已蒸發(fā)2189.9億美元。蔚來則遇到了用戶數(shù)據(jù)被盜事件,并被黑客勒索225萬美元等額比特幣。本周還有哪些熱點(diǎn)新聞?一起來看看吧。


本周熱點(diǎn):

大眾官宣MEB+平臺
不去特斯拉了 大眾前CEO加盟英飛凌
蔚來NIO DAY:發(fā)布帶自動駕駛芯片的換電站
特斯拉股價大跌,都是推特害的?
奇瑞、北汽、江淮入局?華為智選車模式擴(kuò)容在即
蔚來用戶數(shù)據(jù)被竊取,遭勒索225萬美元等額比特幣


大眾官宣MEB+平臺

  最近,大眾集團(tuán)官方宣布,要進(jìn)一步加大在電動化領(lǐng)域上的投入,并在未來幾年把如今的MEB平臺升級為MEB+。相比于現(xiàn)有的MEB平臺,MEB+的主要進(jìn)化點(diǎn)在于續(xù)航和智能化。

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  根據(jù)官方表述,MEB+ 平臺的電池可鋪排在輪軸之間,相比如今將電池組放在座椅底部的模式,上述做法無疑可以讓車型擁有更寬闊、舒適的乘坐空間。此前在MEB平臺剛問世時,官方曾表示這款專為電動車設(shè)計的純電動平臺可以實現(xiàn)高爾夫的尺寸,帕薩特的空間,但后期ID.3問世后,上述設(shè)想并沒有實現(xiàn)。

  在續(xù)航領(lǐng)域,MEB+平臺將采用大眾汽車新一代的單元電芯技術(shù)電池,其續(xù)航里程最高可達(dá)700公里。此外,MEB+平臺還將大幅減少充電時間,未來最高充電功率能達(dá)到近200千瓦。

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  相較于續(xù)航、空間,MEB+平臺的最大提升在于數(shù)字化架構(gòu)全面優(yōu)化,車輛將借此實現(xiàn)自動駕駛領(lǐng)域上的“重大飛躍”。此前,大眾集團(tuán)曾計劃于2026年推出名為Trinity的旗艦車型項目,上述旗艦車型將基于SSP平臺打造。但由于相關(guān)軟件研發(fā)進(jìn)程問題,該計劃已宣布推遲。

  值得玩味的是,此前大眾集團(tuán)曾表示SSP平臺就是MEB平臺以及PPE平臺的“升級融合版本”,并將由大眾(安徽)引入中國。此番MEB平臺已計劃升級為MEB+,而SSP平臺則未被提及,不知這是否意味著大眾電動化轉(zhuǎn)型計劃的調(diào)整?

不去特斯拉了 大眾前CEO加盟英飛凌

  12月19日,英飛凌宣布,該企業(yè)監(jiān)事會主席Wolfgang Eder將不再繼續(xù)擔(dān)任該職務(wù),公司已選定大眾集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)擔(dān)任監(jiān)事會主席,此任命將在明年2月16日舉行的股東大會上正式投票確認(rèn)。

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  對于赫伯特·迪斯,Wolfgang Eder給予了高度評價。在后者看來,英飛凌目前所處的競爭環(huán)境頗為嚴(yán)峻,而對汽車行業(yè)與英飛凌都十分了解的赫伯特·迪斯才是帶領(lǐng)英飛凌繼續(xù)前進(jìn)的絕佳選擇。據(jù)悉,在2015-2020年中,赫伯特·迪斯曾擔(dān)任英飛凌監(jiān)事會成員。

  英飛凌成立于1999年4月1日,其前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門。在2020年收購賽普拉斯后,英飛凌已經(jīng)成為全球最大的汽車行業(yè)半導(dǎo)體供應(yīng)商。2021年全年,英飛凌市場份額超20%,銷售額約為57.25億美元。和大眾集團(tuán)類似的是,中國市場對于英飛凌同樣舉足輕重,過去十年間,中國市場在英飛凌的收入比重已經(jīng)從15%左右提升到現(xiàn)在的40%。

  2018年,赫伯特·迪斯開始擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO,他為大眾描繪的電動化出行未來十分美好,但在具體轉(zhuǎn)型的過程中卻由于裁員等陣痛而開罪在監(jiān)事會中占據(jù)過半數(shù)投票權(quán)的工會,最終在2022年7月,迪斯被趕出大眾,其CEO職位由保時捷首席執(zhí)行官奧博穆(Oliver Blume)接任。

  在工作期間,迪斯不斷在大眾集團(tuán)內(nèi)部宣揚(yáng)特斯拉及馬斯克的優(yōu)點(diǎn),馬斯克也多次在公開場合贊揚(yáng)迪斯。由于二人間的良好關(guān)系,業(yè)界曾有不少人猜測迪斯離開大眾后將加盟特斯拉,幫馬斯克管理歐洲市場。本次英飛凌的聲明,也算是在一定程度上幫特斯拉“辟了謠”。

蔚來NIO DAY:發(fā)布帶自動駕駛芯片的換電站

  12月24日,蔚來NIO DAY正式舉辦。本屆NIO DAY舉辦城市為合肥,是由超9.5萬名網(wǎng)友線上投票后決定的。本屆NIO DAY中,蔚來主要有4個大動作:發(fā)布充電樁產(chǎn)品、發(fā)布第三代換電站、發(fā)布中大型轎跑SUV蔚來EC7以及全新一代ES8。

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  其中500千瓦超快充樁單樁峰值功率500千瓦、最大電流660安。ES7在搭載100度電池包的情況下,充電20分鐘,就可以補(bǔ)充約400公里的CLTC續(xù)航里程。該充電樁采用自研液冷充電槍線,減重一半以上,單手就可輕松操作。

  第三代換電站則采用三工位協(xié)同作業(yè)機(jī)制,相比于第二代產(chǎn)品換電時間縮短20%,電池倉位加到21個,日服務(wù)次數(shù)可達(dá)408次,比二代站提升30%。更為重要的是,第三代換電站搭載了兩顆激光雷達(dá)和兩顆英偉達(dá)Orin X芯片,單站算力可以達(dá)到508TOPS,比不少智能電動車單車算力還高。據(jù)官方解釋,給換電站增加自動駕駛芯片是為了更精準(zhǔn)地實現(xiàn)車站協(xié)同,以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。

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  蔚來EC7定位為中大型轎跑SUV,按照蔚來官方的表述,這款是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的SUV,風(fēng)阻系數(shù)僅0.230cd。同時也是蔚來產(chǎn)品陣容中加速最快的SUV,0到100公里加速時間僅需 3.8s。整車購買價格是48.8-54.6萬元,采用電池租用方案的售價是41.8-45萬元。

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  全新一代蔚來ES8則定位為全場景旗艦SUV,能滿足消費(fèi)者工作、家庭、社交、探索等全場景需求。相較于第一代產(chǎn)品,全新一代蔚來ES8除采用新平臺、新設(shè)計外,還在第二排配置了行政中島。行政中島上層為可電動伸縮,為手機(jī)無線充電,且與正在研發(fā)中的NIO Phone進(jìn)行了聯(lián)動適配;下方則為靈活儲物空間,可選裝車載冰箱,0-50℃溫度可調(diào),在下車后也可以繼續(xù)工作。

特斯拉股價大跌,都是推特害的?

  自收購?fù)铺睾,馬斯克便陷入分身乏術(shù)的囧地。在收購前,特斯拉投資人便擔(dān)心推特會分散馬斯克精力,如今這種擔(dān)心終于成為現(xiàn)實。12月23日,特斯拉股價下跌8.88%,已創(chuàng)下自2020年9月以來的最低水平。進(jìn)入12月后,特斯拉市值已累計蒸發(fā)2189.9億美元,馬斯克也因此丟掉了世界首富位置。

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  針對股價波動,12月22日,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示在未來兩年內(nèi)不會再出售特斯拉股票。此外,馬斯克預(yù)計2023年經(jīng)濟(jì)將陷入“嚴(yán)重衰退”,消費(fèi)者需求將更低。

  此前,馬斯克曾在推特上發(fā)起一項投票——自己是否應(yīng)該辭去推特CEO職位,有1750萬用戶參與了投票,其中57%的人支持他辭職。事實上,在收購?fù)铺刂埃驮硎酒鋼?dān)任推特CEO將是暫時的,只不過一直未能找到接管推特的合適人選。

  雖然推特面臨無人接管,但特斯拉的管理候選者似乎已經(jīng)確定了。特斯拉董事會成員James Murdoch表示,該公司最近確定了馬斯克的潛在繼任者,不過并沒有透露具體人選。而據(jù)部分媒體報道,現(xiàn)特斯拉全球副總裁兼大中華區(qū)總裁朱曉彤就是這位繼任候選人。

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  據(jù)悉,朱曉彤以及部分團(tuán)隊人員已被調(diào)往美國解決生產(chǎn)問題。特斯拉奧斯汀工廠正在提高 Model Y的產(chǎn)量,并為電動皮卡Cybertruck生產(chǎn)做準(zhǔn)備。不過除美國外,特斯拉在德國的發(fā)展如今也難以達(dá)到預(yù)期。特斯拉德國柏林工廠的周產(chǎn)量在上周首次超過3000輛,但是達(dá)到這一數(shù)字的時間距離其計劃的時間晚了兩個多月,并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于馬斯克14個月前預(yù)計的在今年年底前實現(xiàn)每周5000-10000輛的產(chǎn)量目標(biāo)。

奇瑞、北汽、江淮入局?華為智選車模式擴(kuò)容在即

  日前,據(jù)媒體報道,華為智選車模式擴(kuò)容在即,未來該企業(yè)與奇瑞、北汽、江淮合作車型都將搭載“AITO”標(biāo)識。不過雖然華為在AITO品牌中的參與程度和控制力較大,可該品牌目前歸屬權(quán)屬于賽力斯,尚不知華為和上述幾家主機(jī)廠將如何解決此問題。

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  自進(jìn)入汽車行業(yè)以來,華為與主機(jī)廠之間的合作主要有三種模式:第一種模式是提供標(biāo)準(zhǔn)化部件,比如華為旗下的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)連接的T-Box等等,就一直在向不少新勢力、海外品牌、豪華品牌供應(yīng)。而這只是華為與主機(jī)廠合作的最基本模式。

  第二種模式就是HI模式,由于涉及自動駕駛、智能座艙的相關(guān)部分,需要軟件不斷迭代、運(yùn)營,這就需要與主機(jī)廠進(jìn)行較為深入的合作。第三種模式則是華為智選車模式,這也可以看做HI模式的增強(qiáng)版,華為會主導(dǎo)車輛設(shè)計、用戶定義和用戶體驗設(shè)計,同時會在華為的渠道內(nèi)進(jìn)行銷售。

  如今,智選車模式已經(jīng)入駐華為全國超700家門店進(jìn)行銷售,且該數(shù)字仍在擴(kuò)張中,在年底前將會增長至1000家。面對部分媒體采訪時,余承東曾鼓勵零售商大膽擴(kuò)張,要在未來達(dá)到店面可同時擺放12-13輛車的水平。

蔚來用戶數(shù)據(jù)被竊取,遭勒索225萬美元等額比特幣

  12月11日,蔚來公司收到外部郵件,聲稱擁有蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù),并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬美元等額比特幣。在收到勒索郵件后,該企業(yè)當(dāng)天即成立專項小組進(jìn)行調(diào)查與應(yīng)對,并第一時間向有關(guān)監(jiān)管部門報告此事件。

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  12月20日,蔚來首席信息安全科學(xué)家、信息安全委員會負(fù)責(zé)人盧龍在蔚來官方社區(qū)發(fā)布聲明。據(jù)聲明表示,被竊取數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息。不過上述失竊數(shù)據(jù)不包括車輛使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù),也不影響車輛駕乘和遠(yuǎn)程控制。

  對于此次數(shù)據(jù)失竊,蔚來創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌正式致歉,并表示會對此次事件給用戶帶來的損失承擔(dān)責(zé)任,且“對竊取和買賣此次事件相關(guān)數(shù)據(jù)的違法犯罪行為追查到底。我們不會與不法行為妥協(xié)!保ㄎ/汽車之家 陳燦)

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