嵐圖盧放：創(chuàng)新是產業(yè)鏈變革的第一動力
[汽車之家 行業(yè)] 2022年，受疫情多發(fā)和國際局勢變化等因素影響，汽車產業(yè)面臨著供給受阻、需求轉弱雙重挑戰(zhàn)。能源形式的轉變，數(shù)字化、智能化的應用，也驅動汽車產業(yè)迎來深刻變革。為進一步解決產業(yè)鏈、供應鏈的斷點、堵點問題，推動汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展，9月2日至4日，2022泰達汽車論壇在天津市濱海新區(qū)正式召開。
大會由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦，以“強信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題。同時，大會采用線下與線上相結合的方式，并首次線上直播歐洲分論壇。
作為聚焦于“中國汽車產業(yè)可持續(xù)高質量發(fā)展”的高端智庫論壇。本次大會有1000多名全球汽車產業(yè)領域政產學研用高層云集大會現(xiàn)場，圍繞影響產業(yè)發(fā)展、驅動產業(yè)變革的關鍵要素，在政策標準動向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費環(huán)境變化、產品優(yōu)化升級以及前沿技術應用等領域展開深入研討。
汽車之家為大家?guī)砼c會嘉賓的精彩觀點。在9月3日 “產業(yè)鏈論壇：汽車產業(yè)鏈進化升級路在何方？”中，嵐圖汽車CEO盧放發(fā)表了題為“以雙碳為引領，以技術為驅動，構建以用戶為中心的汽車產業(yè)鏈”的演講。
以下為演講實錄：
大家好，我是嵐圖汽車的盧放，非常高興受邀參加論壇，我謹代表嵐圖汽車對于主辦方作出的努力表示衷心的感謝。
嵐圖是央企東風針對下一個五十年的自主高端新能源品牌，是東風公司踐行雙碳戰(zhàn)略的重要實踐。在實踐過程中，嵐圖對中國汽車產業(yè)鏈的變革也有直觀的感受，也有自己的思考。
汽車是產業(yè)鏈條最長的行業(yè)，也是產業(yè)鏈條涉及面最廣的行業(yè)。一個車企拉動幾百家一級供應商和上千家供應商。同時汽車又是拉動引領性非常強的行業(yè)，是連接生活和工業(yè)的重要載體，也是C端和B端的關鍵橋梁。汽車成為發(fā)展的焦點和龍頭。網聯(lián)化需要智能化，依托互聯(lián)網技術、導航技術，由此延伸到傳感器和高精地圖領域。產業(yè)鏈條長，涉及面廣。之后會出現(xiàn)用戶日益增長的需求和主機廠供給不及時的矛盾，所以嵐圖認為主機廠必須起到龍頭作用，帶動所有一級、二級供應商直面用戶，快速研發(fā)真正的產品和技術，緊密將B端和C端聯(lián)通，激活整個產業(yè)鏈的增長。
對于中國汽車產業(yè)鏈的變革，我們第二個觀點是綠色轉型已經成為行業(yè)的大考，雙碳目標不是一個企業(yè)的事情，也不是一個行業(yè)的事情，需要整個產業(yè)鏈都動起來，等不得也急不得。中國是對雙碳目標作出莊嚴承諾的國家，中國汽車的產品業(yè)態(tài)將最先轉型升級。汽車也是交通領域的主體，承擔起主體責任，推動全產業(yè)鏈條和全生命周期降碳。
科技創(chuàng)新是引領產業(yè)鏈變革的第一動力。汽車產業(yè)鏈需要以技術為驅動，以創(chuàng)新為內核，實現(xiàn)彎道超車。汽車領域創(chuàng)新需要聯(lián)合創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新等方式，掌握關鍵核心技術，突破卡脖子技術，加快創(chuàng)新思維，努力提升產業(yè)核心競爭力。帶著上述思考，我們嵐圖從綠色智能產品、綠色智能制造入手，推進綠色全生命周期的節(jié)能減排。
在綠色智能產品方面，嵐圖布局電動化技術路線，降低能耗。降低整車能耗是電動汽車發(fā)展的必然要求，但不同用途、不同場景的車型應選擇與場景相適應的技術路線，不同技術路線之間沒有絕對的誰優(yōu)誰劣。嵐圖第一是增程電動方案，電機驅動車輪，擁有純電性能，沒有里程焦慮；第二是純電方案，動力響應快、經濟性好、用車成本比較低；第三是智能多模方案，四驅平臺，經濟效益好。
掌握關鍵核心技術，嵐圖所有技術都已經實現(xiàn)自研。我們申報專利達到1394項，覆蓋新能源整車平臺、三電安全、車身技術等多個領域，我們打造ESSA架構，SOA、琥珀電池、800伏高電壓平臺。第三是堅持采用無毒無害的健康環(huán)保材料，在選材階段優(yōu)先選擇易降解材料，可再生利用率高的材料。物質的可回收率達到98.3%，可再生率達到92.1%，堅持輕量化、模塊化設計。在輕量化設計上，大多數(shù)車的高強度鋼的使用比例為70%左右，熱成型鋼為10%-22%，嵐圖高強度鋼的比例達到75%以上，1500兆帕以上的熱成形鋼比例達到31%，白車身輕量化為79%，材料的利用率提高了24%，總重量減少3.5公斤，且無須對現(xiàn)有供應鏈進行調整，降低開發(fā)新零件過程的能耗。
這些理念的堅持，落實在我們的產品上就是電動SUV和電動豪華旗艦SUV夢想家，獨創(chuàng)雙動力模式，為用戶提供遠超同級價值體驗，成為35萬元級SUV價值標桿。嵐圖夢想家擁有17項MPV技術，21項同級領先技術，突破MPV在智能安全駕控的舒適瓶頸，成為中國品牌的新高度。我們在成都車展發(fā)布中國首個定制化生態(tài)，提供前裝和后裝兩種服務，輸出專業(yè)的定制方案，以量產級別的品質保障給予用戶千人千面的體驗。更為創(chuàng)新的是，我們個性化定制生態(tài)，還向有合作的生態(tài)伙伴提供共創(chuàng)平臺。
『夢想家』
在綠色制造方面，嵐圖積極布局打造工業(yè)4.0的綠色智能工廠，推進綠色生產方式，加強綠色工藝和綠色低碳技術應用，我們根據(jù)供應商管理制度，對供應商準入資質提出明確要求，在準入評估階段，嚴格進行環(huán)境保護、健康安全、資源回收利用審核。
在綠色供應鏈采購方面，我們將綠色供應鏈管理納入到企業(yè)戰(zhàn)略中，從產品設計階段將綠色供應鏈明確提出來，采用綠色原材料，減少環(huán)境污染，應用創(chuàng)新的生產工藝，提高材料的利用率，明確要求供應商遵循廢舊產品的規(guī)范。降低生產能耗上，我們實行三級能源管理架構，通過節(jié)能課題技術的研究，規(guī)劃方案節(jié)能評估，新工藝、新設備確保新建項目單車能耗優(yōu)于行業(yè)。
目前，嵐圖正在建設屋頂光伏發(fā)電，鋪設面積17萬平方米，項目建成并網發(fā)電后每年可發(fā)電約兩千萬度。在綠色生態(tài)方面，嵐圖綜合考慮全生命周期碳足跡，降低碳排放，構建綠色生態(tài)解決方案。在生產廢料回收上，嵐圖有專門工廠負責的工業(yè)廢料回收。東風循環(huán)公司開展一般固體廢棄物處置，對于廢銅、廢料進行無毒無害處理。建立報廢汽車回收體系，增加回收聯(lián)絡點，在銷售環(huán)節(jié)通過以舊換新、積分換購、維保優(yōu)惠，促進報廢汽車回購。8月16日嵐圖入選工信部的生產者責任延伸試點企業(yè)名單，標志著嵐圖全生命體系又邁出堅實的一步。
各位同仁，盡管中國汽車產業(yè)鏈取得了舉世矚目的成就，但在一些領域仍存在需求不暢、科技轉化能力不強、發(fā)展機制和政策體制不完善等問題。在此我們呼吁整個產業(yè)鏈攜手同心，把握大勢、直面問題，補短板、挖潛力，加強集成創(chuàng)新、聯(lián)合創(chuàng)新，把創(chuàng)新的主動權牢牢掌握在中國汽車人的手中。最后我個人提一點建議，汽車是一個技術密集、資金密集的行業(yè)。這就要求新一代中國汽車人登高望遠，下好先手棋，做時間的朋友，扎扎實實打好基礎，儲備長遠，只有這樣才能打造出真正融通創(chuàng)新的汽車產業(yè)鏈。嵐圖汽車對于實踐就分享到這里，嵐圖汽車真誠希望和產業(yè)鏈伙伴共同前進，把中國汽車產業(yè)鏈做大做強，助力中國汽車平視世界。再次感謝主辦方提供的交流平臺。（文/汽車之家 陳燦）
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