[汽車(chē)之家 行業(yè)]  汽車(chē)之家E周見(jiàn)，了解汽車(chē)行業(yè)一周大事件。在宏觀層面，本周中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布了庫(kù)存系數(shù)，揭開(kāi)了部分企業(yè)“銷(xiāo)量下滑皆因產(chǎn)能”的遮羞布；相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年動(dòng)力電池成本還將繼續(xù)上升，如今的電動(dòng)車(chē)漲價(jià)潮可能只是個(gè)開(kāi)始。在企業(yè)層面，本周的長(zhǎng)安因?yàn)閁NI這個(gè)名字向凌寶汽車(chē)發(fā)函，要求后者停止侵權(quán)；恒大汽車(chē)宣布由于疫情，恒馳5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))量產(chǎn)時(shí)期拖后；保時(shí)捷公布“減配門(mén)”解決方案最新細(xì)則；奔馳則發(fā)布新戰(zhàn)略，宣稱(chēng)將重塑三大產(chǎn)品矩陣。本周還有哪些熱點(diǎn)新聞？一起來(lái)看看。

■撞名了？長(zhǎng)安致函凌寶汽車(chē)要求停止侵權(quán)

■恒馳5“難產(chǎn)”？官方：推遲至9月22日量產(chǎn)

■4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)創(chuàng)新高

■新戰(zhàn)略發(fā)布 奔馳將重塑三大產(chǎn)品矩陣

■漲價(jià)只是開(kāi)始？電池成本或?qū)?年內(nèi)飆升22%

■保時(shí)捷公布“減配門(mén)”解決方案最新細(xì)則

■雷諾退出俄羅斯 中國(guó)車(chē)企接盤(pán)？

撞名了？長(zhǎng)安致函凌寶汽車(chē)要求停止侵權(quán)

　　2022年5月20日，凌寶汽車(chē)旗下全新微型電動(dòng)車(chē)——凌寶uni正式上市。對(duì)于這款車(chē)的命名，長(zhǎng)安汽車(chē)坐不住了。同日，長(zhǎng)安汽車(chē)官方也發(fā)布了《關(guān)于要求立即停止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的公函》，內(nèi)容為要求江蘇吉麥新能源車(chē)業(yè)有限公司停止其不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，理由是凌寶汽車(chē)在新車(chē)上市發(fā)布會(huì)的廣告中使用了Uni產(chǎn)品名稱(chēng)，與長(zhǎng)安UNI系列容易產(chǎn)生混淆和誤導(dǎo)。

　　在公函中，長(zhǎng)安汽車(chē)表示“UNI”這個(gè)名字，自家從2019年9月便已公布，至今已有3款量產(chǎn)車(chē)型。而吉麥新能源不論是在車(chē)型命名上，還是在所打的廣告上，都已構(gòu)成對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)“UNI序列”產(chǎn)品的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

『凌寶uni』

『長(zhǎng)安UNI-V』

　　其實(shí)不論是外觀設(shè)計(jì)，亦或是產(chǎn)品命名，汽車(chē)品牌之間的雷同或借鑒常有出現(xiàn)。命名上比較常見(jiàn)的就是一些中國(guó)品牌會(huì)用Q7、A6等命名旗下車(chē)型，與奧迪等國(guó)際品牌“撞車(chē)”；而設(shè)計(jì)上的“借鑒”就更加數(shù)不勝數(shù)了。對(duì)于凌寶汽車(chē)和長(zhǎng)安的此次撞名，您怎么看？

恒馳5“難產(chǎn)”？官方：推遲至9月22日量產(chǎn)

　　此前，業(yè)界有人爆料稱(chēng)，恒大汽車(chē)將無(wú)限期推遲電動(dòng)汽車(chē)預(yù)售。對(duì)此，恒大汽車(chē)官方在5月18日發(fā)表聲明，稱(chēng)受疫情影響，恒馳5的量產(chǎn)時(shí)間將由原定的2022年6月22日調(diào)整為2022年9月20日，預(yù)售工作正常推進(jìn)中。

『恒馳5』

　　今年3月，恒大汽車(chē)曾召開(kāi)恒馳5量產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上恒大集團(tuán)董事局主席許家印明確表示，大干三個(gè)月，6月22日一定要實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)。其實(shí)在疫情、供應(yīng)鏈問(wèn)題的影響下，量產(chǎn)日期推后可以理解，但對(duì)于當(dāng)下的恒大汽車(chē)而言，顯然不是一件好事。

　　4月30日，恒大汽車(chē)曾發(fā)布首輪代理商招募令，向北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、天津、南京等18個(gè)城市開(kāi)放授權(quán)，招募代理商�！拔逡弧逼陂g，廣州、天津的恒馳汽車(chē)體驗(yàn)中心已正式營(yíng)業(yè)。為避免資金糾紛，減輕代理商壓力，恒大汽車(chē)的渠道采用訂單式銷(xiāo)售的輕資產(chǎn)模式。不過(guò)在這輪招募只持續(xù)了一周多，于5月8日結(jié)束，官方并未公布代理商招募情況。

『FF 91』

　　同樣的債臺(tái)高筑，同樣的量產(chǎn)跳票，恒大汽車(chē)的表現(xiàn)不禁讓人想起遠(yuǎn)在美國(guó)的FF。在FF部分工作人員的朋友圈中，F(xiàn)F 91這款車(chē)已經(jīng)“預(yù)下線(xiàn)”“預(yù)量產(chǎn)”了無(wú)數(shù)次，可正式的量產(chǎn)工作已經(jīng)陷入“狼來(lái)了”怪圈。背水一戰(zhàn)的恒大汽車(chē)，應(yīng)以此為鑒。

4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)創(chuàng)新高

　　5月18日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布一則數(shù)據(jù)稱(chēng)，4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.91，環(huán)比上升9.1%，同比上升21.7%，庫(kù)存水平位于榮枯線(xiàn)（1.5）之上，創(chuàng)下近一年來(lái)的新高。

　　此前，雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、乘聯(lián)會(huì)等機(jī)構(gòu)已經(jīng)公布過(guò)4月汽車(chē)銷(xiāo)量的不佳表現(xiàn)，但業(yè)內(nèi)人士似乎更愿意把銷(xiāo)量不佳的原因歸結(jié)為疫情和供應(yīng)鏈導(dǎo)致的“生產(chǎn)困難”，并堅(jiān)信只要零部件充足，就能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量反撲。而中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)則在某種程度上撕開(kāi)了大家的“遮羞布”。

　　本次公布的數(shù)據(jù)中，中國(guó)品牌庫(kù)存系數(shù)增長(zhǎng)幅度最大，從3月的1.66增長(zhǎng)至4月的1.95，環(huán)比增長(zhǎng)17.5%；主流海外品牌系數(shù)從1.9上漲至1.99，環(huán)比上升4.7%；高端豪華&進(jìn)口品牌系數(shù)則從1.5環(huán)比增至1.66，環(huán)比上升10.7%。

　　為改善終端需求下降情況，相關(guān)部門(mén)也在著手制定刺激性政策。此前已有不少省、市相繼公布了短期內(nèi)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策，而據(jù)部分業(yè)內(nèi)人士透露，新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)政策也有望近期出臺(tái)。

新戰(zhàn)略發(fā)布 奔馳將重塑三大產(chǎn)品矩陣

　　5月19日，梅賽德斯-奔馳面向全球舉行“創(chuàng)造向往之經(jīng)濟(jì)學(xué)”戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)。會(huì)中，該企業(yè)明確提出未來(lái)將聚焦三大產(chǎn)品矩陣——“高端豪華”、“核心豪華”、“新生代豪華”。

『奔馳S級(jí)』

　　其中“高端豪華”陣營(yíng)指的是梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫品牌的所有車(chē)型；包括EQS、EQS純電SUV在內(nèi)的梅賽德斯-EQ品牌高端車(chē)型；包括奔馳S級(jí)、奔馳G級(jí)、奔馳GLS在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳品牌高端車(chē)型；以及限量版車(chē)型和甄選跨界款車(chē)型。該企業(yè)對(duì)上述車(chē)型的規(guī)劃是到2026年銷(xiāo)售份額提升60%，單車(chē)平均售價(jià)提升15%（相比于2019年）。

　　 “核心豪華”陣營(yíng)指目前奔馳品牌旗下的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，如-奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)以及相應(yīng)的衍生車(chē)型。而此陣營(yíng)也是奔馳進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心戰(zhàn)場(chǎng)，除奔馳EQE、奔馳EQE SUV純電車(chē)型之外，該品牌還將針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求，推出一批新車(chē)型。

『奔馳C級(jí)』

　　“新生代豪華”陣營(yíng)指奔馳將通過(guò)下一代車(chē)型，重新定義新生代車(chē)型的入門(mén)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在未來(lái)的入門(mén)級(jí)車(chē)型中，奔馳旗下產(chǎn)品的數(shù)量將由如今的7款精簡(jiǎn)至4款，銷(xiāo)售份額將于2026年減少25%，平均售價(jià)提升20%。

漲價(jià)只是開(kāi)始？電池成本或?qū)?年內(nèi)飆升22%

　　此前，受動(dòng)力電池相關(guān)原材料價(jià)格上調(diào)影響，電池整體采購(gòu)成本飆升，不少車(chē)企紛紛上調(diào)旗下新能源產(chǎn)品定價(jià)。而據(jù)美國(guó)研究公司E Source公布的調(diào)查報(bào)告顯示，如今的價(jià)格上調(diào)可能只是一個(gè)開(kāi)始。

　　該份報(bào)告顯示，未來(lái)動(dòng)力電池價(jià)格曲線(xiàn)會(huì)呈現(xiàn)先下降，后上升的趨勢(shì)。目前電池的平均價(jià)格為128美元/千瓦時(shí)，到明年可能會(huì)降至110美元/千瓦時(shí)。而在2023-2026年間，價(jià)格將迎來(lái)新一輪上漲，最高點(diǎn)有可能達(dá)到138美元/千瓦時(shí)，直到2031年才會(huì)重新迎來(lái)下降。

　　受此影響，電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)也會(huì)在未來(lái)迎來(lái)持續(xù)上漲。報(bào)告顯示，相比于目前，2026年電動(dòng)車(chē)平均售價(jià)可能會(huì)上漲1500-3000美元。因此，該公司也下調(diào)了2026年銷(xiāo)量預(yù)期。

保時(shí)捷公布“減配門(mén)”解決方案最新細(xì)則

　　前一段時(shí)間，曾有幾十位保時(shí)捷車(chē)主集體維權(quán)，稱(chēng)保時(shí)捷部分車(chē)輛將原本帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱，在未知情的情況下，更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，減配車(chē)型涉及Panamera、Cayenne、Macan、911及Taycan等多款熱門(mén)車(chē)型，一時(shí)間引起熱議。部分車(chē)主表示，購(gòu)車(chē)時(shí)，保時(shí)捷官方曾承諾，后續(xù)將免費(fèi)為車(chē)主升級(jí)“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”。然而，消費(fèi)者提車(chē)之后，保時(shí)捷方面并未兌現(xiàn)承諾，僅提供2300元代金券作為補(bǔ)償，而在4S店自行加裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的費(fèi)用則高達(dá)3萬(wàn)元。

　　4月30日，保時(shí)捷官方曾針對(duì)此事發(fā)布聲明，致歉并解釋原因，稱(chēng)“減配”主要是由芯片短缺導(dǎo)致的的，并計(jì)劃待芯片短缺緩解后，進(jìn)行改裝恢復(fù)相關(guān)功能。但這次聲明并未安起到很好的安撫作用。中國(guó)用戶(hù)對(duì)此又提出了保時(shí)捷存在惡意減配、中外市場(chǎng)產(chǎn)品配置不對(duì)等、中外市場(chǎng)補(bǔ)償方式雙標(biāo)等行為。

　　面對(duì)輿論的不斷發(fā)酵，保時(shí)捷與5月12日進(jìn)行了第二次官方回復(fù)，表示“目前，由保時(shí)捷總部和保時(shí)捷中國(guó)組成的特別工作組，與相關(guān)供應(yīng)商也進(jìn)行了深入探討，并對(duì)未來(lái)的配件供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)行了重新梳理和分析。經(jīng)過(guò)努力，我們?cè)诖斯δ艿幕謴?fù)可能性上取得了一定進(jìn)展�！�

　　5月18日，保時(shí)捷終于公布了最新的轉(zhuǎn)向柱電調(diào)節(jié)問(wèn)題解決方案，承諾免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)，該服務(wù)將在2022年3季度起分批啟動(dòng)。如消費(fèi)者選擇更換，則會(huì)按照官方政策免費(fèi)更換，同時(shí)有一年的延長(zhǎng)保修，延長(zhǎng)保修價(jià)值應(yīng)該是1萬(wàn)元左右，不同車(chē)型之間可能有席位差別。如果消費(fèi)者選擇不更換，官方會(huì)在一年的延長(zhǎng)保修的基礎(chǔ)上，額外提供13800元售后的代金券。

雷諾退出俄羅斯 中國(guó)車(chē)企接盤(pán)？

　　5月16日，雷諾正式簽署俄羅斯資產(chǎn)移交協(xié)議，將把包括伏爾加汽車(chē)廠、雷諾俄羅斯廠等在內(nèi)的資產(chǎn)分別轉(zhuǎn)交給俄羅斯中央汽車(chē)和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)科研所以及莫斯科市政府。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯是雷諾全球第二大單一市場(chǎng)，每年可貢獻(xiàn)超過(guò)50萬(wàn)輛銷(xiāo)量。在雷諾撤出俄羅斯后，俄羅斯相關(guān)部門(mén)正在就接手前者離開(kāi)后的閑置工廠進(jìn)行談判。

　　據(jù)悉，參與談判的中國(guó)企業(yè)包括江淮汽車(chē)、一汽集團(tuán)、比亞迪等，按照當(dāng)?shù)卣�府公布的信息，整體談判將于2周內(nèi)完成，若無(wú)法與中國(guó)車(chē)企達(dá)成一致，則將由KAMAZ集團(tuán)進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)。

　　受俄烏沖突影響，不少?lài)?guó)際汽車(chē)品牌均已暫停在俄羅斯的相關(guān)業(yè)務(wù)。面對(duì)這種情況，俄羅斯官方則對(duì)中國(guó)企業(yè)寄予了頗大希望。此前在采訪(fǎng)中，俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)貿(mào)易部部長(zhǎng)Denis Manturov就曾表示，退出俄羅斯的豪華汽車(chē)品牌將被中國(guó)汽車(chē)制造商所取代。

　　對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)拓海外業(yè)務(wù)的積極性正在與日俱增。然而由于品牌積淀及技術(shù)儲(chǔ)備問(wèn)題，中國(guó)品牌國(guó)際化道路更多的是選擇中東、東南亞、南美洲、非洲等所謂的“低勢(shì)能市場(chǎng)”入手，哪怕發(fā)展至今也很難進(jìn)入北美、歐洲等高勢(shì)能市場(chǎng)。

　　若中國(guó)車(chē)企趁此機(jī)會(huì)加大在俄羅斯布局，所得到的不僅僅是一城一地的份額，而是一塊體量全球前十，足以輻射整個(gè)東歐市場(chǎng)的跳板。若在俄羅斯站穩(wěn)腳跟，則可進(jìn)一步進(jìn)入土耳其、烏克蘭、波蘭、捷克等國(guó)家，甚至在后期展望西歐。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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