[汽車之家 行業(yè)]  一年前的廣州車展上，廣汽埃安正式宣布獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并全面打造全面打造高端科技品牌。在這一年時(shí)間內(nèi)，廣汽埃安在研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷服務(wù)、組織文化等維度進(jìn)行了深刻變革。本屆廣州車展廣汽埃安發(fā)布會(huì)過后，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南、廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心副主任梁偉強(qiáng)與汽車之家展開了深入交流。

　　據(jù)古惠南介紹，在組織結(jié)構(gòu)上，廣汽埃安取消了科長(zhǎng)及以下的干部，向項(xiàng)目管理制轉(zhuǎn)變。同時(shí)實(shí)行三級(jí)審批制度，并將其與數(shù)字化業(yè)務(wù)相結(jié)合。在這一系列改變下，整體工作協(xié)同效率提升90%以上。

　　在品牌維度上，廣汽埃安正在推進(jìn)年輕化和高端化。不過該品牌在做的高端化可能跟外界的普遍理解有所不同，不是以產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行劃分，而是根據(jù)品質(zhì)。就像古惠南說的那樣：“我們也可一臺(tái)車可以賣200萬(wàn)，但是做不下去不能持續(xù)，也沒什么用�？v觀汽車的歷史，豪華品牌的歷史就是被收購(gòu)的歷史，我們不想走這樣的路，因?yàn)橥�往活不了。�?dú)立的豪華品牌在市場(chǎng)很繁華的時(shí)候是很好的，但是如果遇到門檻、經(jīng)濟(jì)不太好，或者到困難期的時(shí)候，一下就垮下去了�！�

　　在廣汽埃安的規(guī)劃中，品牌在打造高端系列的同時(shí)，也要保留中端系列。目前，該品牌正在籌劃換標(biāo)事宜，未來將推出新的標(biāo)識(shí)以及新的車系。目前，廣汽埃安已于華為展開深度合作，預(yù)計(jì)到2023年，搭載華為技術(shù)的車型就將投放市場(chǎng)。

『AION S(參數(shù)|詢價(jià))』

　　從市場(chǎng)維度上看。廣汽埃安銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年整體銷量將達(dá)到11萬(wàn)輛，位居行業(yè)前三。據(jù)古惠南透露，若不是芯片供應(yīng)問題、原材料上漲以及限電，廣汽埃安還能做到更多。

　　對(duì)于上述成績(jī)，肖勇表示廣汽埃安市場(chǎng)維度成功的原因就在于先人一步的科技�！昂芏嘬嚻笤谝豢町a(chǎn)品在熱銷的時(shí)候，盡量把最大的價(jià)值榨干，先不要出新款，最好熱銷兩年再出。大家都知道我們最熱銷的車型有AION S Plus、AION V Plus和AION Y，反而AION Y是最先推出年款的，AION Y是今年4月份上市的，但是11月份就宣布2022款上市了，為什么呢？我是要把我們最新的科技發(fā)展的成果，不管是EV技術(shù)還是ICV技術(shù)，技術(shù)迭代的成果，要讓我們的客戶先人一步享受科技迭代的魅力�！�

『AION Y』

　　在公布成績(jī)的同時(shí)，廣汽埃安同時(shí)也發(fā)布了下一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)。該架構(gòu)由汽車數(shù)字鏡像云和中央運(yùn)算機(jī)、智駕計(jì)算機(jī)、信息娛樂計(jì)算機(jī)這三個(gè)核心計(jì)算機(jī)群組，以及四個(gè)區(qū)域控制器組成。相比于廣汽上一代傳統(tǒng)架構(gòu)，星靈架構(gòu)的控制器大大減少，算力提升幅度達(dá)50倍，線束縮短約40%，線束回路減少約40%，數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍。

　　據(jù)梁偉強(qiáng)介紹，在該架構(gòu)下，廣汽埃安能做到軟件快速迭代。“以前我們開發(fā)一個(gè)功能，可能以月為單位更新到車上，但是在星靈架構(gòu)的支撐下，我們從月變成以秒為單位，形成這個(gè)功能的快速迭代�！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

以下為對(duì)話實(shí)錄（精簡(jiǎn)）：

　　汽車之家：我想請(qǐng)問古總第一個(gè)問題，去年這個(gè)時(shí)間宣布獨(dú)立到現(xiàn)在已經(jīng)一年了，我想請(qǐng)您回顧一下這一年來廣汽埃安這個(gè)品牌發(fā)生的變化，另外我們也很關(guān)注后續(xù)的發(fā)展，我想請(qǐng)問一下廣汽埃安還將在哪些方面持續(xù)發(fā)力？

　　古惠南：去年埃安宣布品牌獨(dú)立的時(shí)候，當(dāng)天股票還漲停了，說明大家對(duì)于埃安這個(gè)品牌獨(dú)立還是寄予厚望的，好像今天廣汽也漲了很多，漲了9%點(diǎn)多，A股整個(gè)汽車板塊都不怎么好，但是廣汽集團(tuán)中午之后也是紅的，說明資本市場(chǎng)對(duì)我們還是寄予厚望。我們一年以來最大的變化，一是做了全領(lǐng)域的變革，包括研發(fā)、智造、產(chǎn)業(yè)鏈、營(yíng)銷服務(wù)和組織文化。

　　我舉一個(gè)例子，首先是組織文化，主機(jī)廠的組織體系進(jìn)行了混改啟動(dòng)，這是體制機(jī)制最大的變化，從有限公司馬上要進(jìn)入股份公司，這個(gè)是完全不一樣的。為了推進(jìn)混改，我們與研究院進(jìn)行了人員和研發(fā)業(yè)務(wù)的重組。廣汽研究院的三電研發(fā)團(tuán)隊(duì)將近600號(hào)人，以及部分的專利技術(shù)、研發(fā)中心也轉(zhuǎn)到了廣汽埃安。

　　第二個(gè)事情，我們還進(jìn)行了機(jī)構(gòu)的改革，以前公司的組織體系是按總經(jīng)理、副總經(jīng)理，下面是部長(zhǎng)、科長(zhǎng)、系長(zhǎng)。現(xiàn)在沒有科長(zhǎng)及以下的干部了，都變成項(xiàng)目管理制了，沒有行政職務(wù)。有經(jīng)理，但是不會(huì)有科長(zhǎng)。我們還實(shí)行三級(jí)審批制度，與數(shù)字化水平提高結(jié)合起來，整個(gè)工作協(xié)同效率提升了90%。這個(gè)提升讓人感覺不可想象是吧？我們的組織體系改革效率非常高。

　　還有就是營(yíng)銷服務(wù)的變革，在肖總的帶領(lǐng)下，這幾年?duì)I銷部門也做了很多變革。大家知道我是一直搞技術(shù)的，不太懂銷售，但是我知道肖總他們這幾年創(chuàng)新了很多東西，包括線上+線上、直營(yíng)+經(jīng)銷、車城+商超，還準(zhǔn)備搞合營(yíng)，另外還有一口價(jià)、低庫(kù)存、高周轉(zhuǎn)的改革。所以埃安在銷售體制的改革，我們還是引領(lǐng)著行業(yè)的。大家一般都會(huì)想到直營(yíng)，直營(yíng)不算特別超前，但現(xiàn)在有很多新勢(shì)力也在開始做商超，因?yàn)閱慰恐睜I(yíng)很難打開市場(chǎng)，我跟手機(jī)廠交流過，以前手機(jī)廠做直營(yíng)，慢慢也做不下去。我們是直營(yíng)+合營(yíng)+經(jīng)銷，全新的模式。產(chǎn)品端的變革更大，今年我們推出了升級(jí)版的AION S Plus，AION V Plus，今天車展亮相了AION LX Plus，AION Y也馬上要做這方面的提升，很快就會(huì)發(fā)布。埃安在技術(shù)升級(jí)迭代這塊，應(yīng)該說過去一年我們也做了很多的工作，從EV到ICV都做了產(chǎn)品端的全面升級(jí)，這里做貢獻(xiàn)最多的就是梁主任他們，待會(huì)大家可以多問他關(guān)于ICV的技術(shù)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈去年也遇到一些困難，第一是芯片的問題，第二個(gè)就是成本的問題。因?yàn)樵�材料價(jià)格，還有限電的問題，困擾了很多，不然我們今年銷量應(yīng)該可以做得更多�，F(xiàn)在從整體的銷量來看，訂單量非常好，保持在23000以上，如果放開的話，可能還不止，但是滿足度只有百分之五六十。

　　汽車之家：10月29日，廣汽發(fā)布公告說，廣汽埃安將自建電池試制線的消息，請(qǐng)問古總，廣汽埃安在電池電芯的自產(chǎn)自研方面有什么積累，技術(shù)達(dá)到什么水平，未來有怎么樣的計(jì)劃，會(huì)自產(chǎn)自研電池電芯嗎？這樣的電池電芯技術(shù)是否會(huì)對(duì)外銷售？

　　古惠南：謝謝張老師，關(guān)于自研電池，談一下關(guān)于未來對(duì)核心科技的占領(lǐng)，我們的想法是，第一，我們會(huì)堅(jiān)持對(duì)外的合作，但是更重要的一條路是合作+自研的雙軌并行。不管是EV還是ICV，堅(jiān)持自主可控的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，就是核心科技包括三電，包括ICV相關(guān)的，廣汽研究院推出的電子電氣架構(gòu)，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都會(huì)自主可控，但是也會(huì)對(duì)外合作，兩條路并行走。

　　再回到電芯，電芯肯定是核心技術(shù)，需要自主可控的最重要的部分，廣汽研究院已經(jīng)在5、6年前就開始研究電芯了，混改之后，相應(yīng)的技術(shù)會(huì)轉(zhuǎn)移到埃安。我們現(xiàn)在正在建相關(guān)的電池線，爭(zhēng)取明年底建成，就在埃安工廠這里，我們?cè)瓉碓谀抢镉幸粔K空地。明年就可以量產(chǎn)，初期產(chǎn)能會(huì)比較小，因?yàn)榈夭粔虼�，但是我們同步�?huì)在廠外再重新找地方建設(shè)，那個(gè)廠相比我們現(xiàn)在汽車工廠內(nèi)的廠，會(huì)晚1-2年。到2025年的時(shí)候，我們希望能埃安電池、電芯領(lǐng)域，有一定比例的自給自足。

『AION LX Plus』

　　我們有什么相應(yīng)的技術(shù)？首先現(xiàn)在大家在AION LX Plus上看到的是海綿硅負(fù)極片電池，整包能量密度達(dá)到205Wh/kg以上，實(shí)現(xiàn)144.4kWh超大電池電量，能夠?qū)崿F(xiàn)性能的提升。大家知道車有性能車也有實(shí)用的車，運(yùn)營(yíng)車輛要的是耐用，里程不一定那么長(zhǎng)，但是很多用戶需要性能，加速的性能，續(xù)航的性能，要不同的車。目前量產(chǎn)的電芯主要是滿足高端性能上需要的電池，這個(gè)是已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，同時(shí)我們現(xiàn)在研究院的工程師已經(jīng)儲(chǔ)備了相應(yīng)的，包括市場(chǎng)上的磷酸鐵鋰、三元鋰電池相應(yīng)的技術(shù)也做好了儲(chǔ)備，以及半固態(tài)電池也儲(chǔ)備好了，接下來陸陸續(xù)續(xù)要做的工作就是不斷迭代和加快產(chǎn)業(yè)化的提升。

　　汽車之家：今天車展我們也看到很多關(guān)于電子電氣架構(gòu)的討論，看到廣汽的星靈架構(gòu)已經(jīng)提出來了，從技術(shù)上來考慮的話，它的領(lǐng)先性在哪里，還有一個(gè)問題，跟開發(fā)難度相關(guān)的，帶給用戶感知的地方在哪里，然后給埃安帶來的技術(shù)壁壘在哪里？

　　梁偉強(qiáng)：廣汽的新能源架構(gòu)從2019年就開始研發(fā)，廣汽星靈電子電氣架構(gòu)應(yīng)該是從最早的第一款車型就開始自主研發(fā)，從1.0到2.0到現(xiàn)在的3.0，我們把它命名為星靈架構(gòu)。其實(shí)我們做架構(gòu)的一個(gè)升級(jí)，完全是從市場(chǎng)需求出發(fā)，因?yàn)殡S著大數(shù)據(jù)、高帶寬、5G通訊的到來，人們對(duì)汽車的要求發(fā)生了很多的變化，汽車本身的形態(tài)包括形式也發(fā)生了很多的變化，所以我們推出了星靈架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)是可以讓我們的汽車實(shí)現(xiàn)持續(xù)增值的平臺(tái)，我們整個(gè)車采用SOA服務(wù)化設(shè)計(jì)，未來我們會(huì)推出一系列技術(shù)的子品牌。比如說從技術(shù)語(yǔ)言來說，一個(gè)開發(fā)平臺(tái)，意味著我們的汽車未來是可持續(xù)的定義，能做到我們的功能和服務(wù)能隨著用戶做不斷的開發(fā)。以前我們開發(fā)一個(gè)功能，可能以月為單位更新到車上，但是在星靈架構(gòu)的支撐下，我們從月變成以秒為單位，形成這個(gè)功能的快速迭代，所以大家都說快速迭代。

　　什么叫做“快速”呢，以后以秒為單位做一個(gè)快速的迭代。而且我們以前做汽車設(shè)計(jì)和定義時(shí)，有一種說法叫做“萬(wàn)物可定義，一切可編程”，在實(shí)現(xiàn)汽車的開發(fā)之外，我們肯定能開發(fā)相關(guān)的配套。我們認(rèn)為應(yīng)該是是做安全可靠的接口，給到第三方，包括我們的車主和創(chuàng)客，通過它構(gòu)建出一個(gè)可共享開發(fā)的生態(tài)圈。

　　剛才你提到的還有一個(gè)難度的問題，這個(gè)問題挺好的，因?yàn)殡娮与姎饧軜?gòu)架構(gòu)是一個(gè)非常龐大和復(fù)雜的工程，大到可以到一個(gè)企業(yè)的文化，比如說組織架構(gòu)，我們根據(jù)星靈架構(gòu)開發(fā)，把研究院，特別是包括其它的中心和部門的組織架構(gòu)，按照新架構(gòu)，從開發(fā)模式，到開發(fā)者職能的變更，進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整，大到組織架構(gòu)，小到開發(fā)流程，包括一個(gè)產(chǎn)品認(rèn)證體系都是一個(gè)全新的流程和體系。這一塊，我們已經(jīng)早就完成了，而且已經(jīng)按照這個(gè)方向在開發(fā)。

　　還有一個(gè)就是，電子電氣架構(gòu)的開發(fā)涉及到方方面面，比如說功能的重新劃分，先進(jìn)的通信技術(shù)，信息的安全，大數(shù)據(jù)如何集成，涉及到非常多新的規(guī)劃，這些都取決于原來整車廠有沒有非常深厚的功底和積累。如果積累不夠深的話，很難在這個(gè)基礎(chǔ)上開發(fā)出適合這個(gè)車企的架構(gòu)。所以沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的東西可以參考，那么與此同時(shí)帶來一個(gè)問題，我們整車廠會(huì)投入大量的人力、物力、財(cái)力去做開發(fā)。因?yàn)樗鼪]有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以我們很多的技術(shù)，在處于探索和實(shí)踐和開發(fā)并行的過程中，所以總的來說，因?yàn)槲覀兛催^，全球在架構(gòu)這塊的開發(fā)，在國(guó)內(nèi)外我們現(xiàn)在的星靈架構(gòu)應(yīng)該走在全球的最前列。

　　汽車之家：新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)走向成熟，新的電動(dòng)車的高端品牌也在不斷呈現(xiàn)，未來廣汽埃安和華為合作推出的車型會(huì)以怎樣的形式呈現(xiàn)？有沒有一個(gè)時(shí)間預(yù)期？

『AION V』

　　古惠南：謝謝，新能源車現(xiàn)在逐步走向成熟，但是步伐還在加快，這個(gè)成熟不代表已經(jīng)進(jìn)入了平臺(tái)化，其實(shí)還在不斷地爬坡，這個(gè)山頂在哪里，還看不到，一山過了還有一山。還有就是新能源汽車行業(yè)，科技、資本再加上市場(chǎng)政策的驅(qū)動(dòng)到現(xiàn)在為止沒有停止，各個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，新能源汽車還沒有進(jìn)入到全球化。關(guān)于電動(dòng)車的高端化，埃安也在走同樣的路。我想品牌高端化并不等于高價(jià)格，我們也可一臺(tái)車可以賣200萬(wàn)，但是做不下去不能持續(xù)，也沒什么用�？v觀汽車的歷史，豪華品牌的歷史就是被收購(gòu)的歷史，我們不想走這樣的路，因?yàn)橥�往活不了。�?dú)立的豪華品牌在市場(chǎng)很繁華的時(shí)候是很好的，但是如果遇到門檻、經(jīng)濟(jì)不太好，或者到困難期的時(shí)候，一下就垮下去了。我們?cè)趺醋吣?還是要打造有中端、高端的車系，但是我們會(huì)在高端車系里打造新的系列，同時(shí)包括現(xiàn)在正在策劃的換標(biāo)，推出新的標(biāo)識(shí)、新的車系。

　　關(guān)于跟華為合作的問題，因?yàn)槲覀兏�華為合作，僅僅是利用華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。作為一家IT公司，華為有他的優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域跟他有相應(yīng)的合作，但是更重要的是，廣汽走的自主這條路，到2023年，我們搭載華為技術(shù)的車也會(huì)投放市場(chǎng)，但是大部分還是搭載我們自主研發(fā)技術(shù)的車，合作與自研雙軌并行。

　　 汽車之家：我們看到今年埃安的銷量保持高速的增長(zhǎng)，全面升級(jí)的三款車，AION Y上市半年，實(shí)現(xiàn)了月銷過萬(wàn)的勢(shì)頭，請(qǐng)問肖總，在您的角度來看，埃安打造爆款的秘訣是什么？

　　肖勇：我想說的是，這個(gè)世界上沒有隨隨便便的成功，大家現(xiàn)在看到廣汽埃安的爆款，古總帶著我們，付出了很多的努力才有這樣的結(jié)果。這樣的問題，問一個(gè)負(fù)責(zé)銷售的領(lǐng)導(dǎo)無外乎從產(chǎn)品力，營(yíng)銷力，品牌力，可能還有加一點(diǎn)其它的“力”，今天我的回答雖然也是這個(gè)套路。

　　但是我想說的是什么呢，在這三個(gè)力上，可能玩出了跟別人不一樣的感覺或者是采取了不一樣的做法，我跟各位媒體老師分享一下。首先還是要講產(chǎn)品，廣汽埃安的品牌核心價(jià)值是什么？給客戶帶來的就是先人一步的科技享受，包括產(chǎn)品和服務(wù)，我們的企業(yè)愿景就是，能夠生產(chǎn)并且發(fā)展壯大下去，給客戶帶來不一樣的感覺，指得就是就是先人一步的科技。但是大家都說，做科技的產(chǎn)品，可能想法真的不一樣，你想想，什么叫做先人一步，就是全世界的新能源車，當(dāng)時(shí)主流都在做油改電的時(shí)候，只有廣汽埃安和特斯拉做純電平臺(tái)，除了產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力這三個(gè)維度，還有就是責(zé)任和眼光的問題。為什么我們的產(chǎn)品力比別人有競(jìng)爭(zhēng)力？平臺(tái)很重要。做純電專屬平臺(tái)是需要冒險(xiǎn)和勇氣的，成本很高，“油改電”相對(duì)容易得多，不行還可以退回去做燃油車，不至于有損失，但是純電平臺(tái)如果不行就沒有退路了。有一句很火的話叫“沒有退路，才是唯一道路”，當(dāng)別人在做油改電的時(shí)候，我們就要做純電專屬平臺(tái)，別人做純電專屬平臺(tái)的時(shí)候，我已經(jīng)是第二代了，我們現(xiàn)在已經(jīng)是2.0時(shí)代了，所以要保持先人一步。

　　再說一點(diǎn)，很多車企在一款產(chǎn)品在熱銷的時(shí)候，盡量把最大的價(jià)值榨干，先不要出新款，最好熱銷兩年再出。大家都知道我們最熱銷的車型有AION S Plus、AION V Plus和AION Y，反而AION Y是最先推出年款的，AION Y是今年4月份上市的，但是11月份就宣布2022款上市了，為什么呢？我是要把我們最新的科技發(fā)展的成果，不管是EV技術(shù)還是ICV技術(shù)，技術(shù)迭代的成果，要讓我們的客戶先人一步享受科技迭代的魅力。

　　很多時(shí)候傳統(tǒng)的思維，這款產(chǎn)品熱銷而且市場(chǎng)沒有出現(xiàn)頹勢(shì)，是供不應(yīng)求的，你在APP上訂車真的要等三個(gè)月，說明我們真的是迭代思維在產(chǎn)品上體現(xiàn)了，越是暢銷的產(chǎn)品，越是要把新的技術(shù)、科技的紅利體現(xiàn)出來，讓客戶享受到，這種打造產(chǎn)品力的思維是不一樣的。我就不展開了，我就是想說，都說產(chǎn)品力要領(lǐng)先，怎么領(lǐng)先呢？就是大家沒有意識(shí)到的時(shí)候，我就敢干，只要是對(duì)客戶有利的事情就要做，不要因?yàn)楹觅u就不去做了，等等再說，沒有這個(gè)概念。

　　第二個(gè)就是營(yíng)銷力，很多專家都在，都認(rèn)為自己是營(yíng)銷專家，我們就不班門弄斧了，但是我們想說我們做了很多的變革。不要以為營(yíng)銷變革就覺得好像4S店都要死了，直銷代表未來，我不這么認(rèn)為，真不這么認(rèn)為，我到現(xiàn)在依然堅(jiān)持，未來十年的營(yíng)銷模式還沒有定論，現(xiàn)在有人下結(jié)論說有一種模式能夠解決未來所有的生態(tài)問題，我認(rèn)為是胡扯，再觀察三五年我覺得都不為過，4S店的模式是有過時(shí)的地方，但是也有可取的地方。

　　還有就是古總已經(jīng)介紹了，我們的營(yíng)銷就是三個(gè)結(jié)合，線上+線下的結(jié)合，車城+商超的結(jié)合，直營(yíng)+經(jīng)銷的結(jié)合，我們不拒絕直營(yíng)，但是我們也不會(huì)全部轉(zhuǎn)向直營(yíng)，沒必要，我們強(qiáng)大的資源正好是直營(yíng)不能擁有的。直營(yíng)我不拒絕，但是也不要把直營(yíng)神話。我們現(xiàn)在也在做直營(yíng)，正佳廣場(chǎng)就有一個(gè)廣汽埃安的品牌直營(yíng)店，開業(yè)后效果很好。但是說難聽點(diǎn)，在廣州做直營(yíng)可以，到韶關(guān)試試看，到韶關(guān)的縣城試試看，在那里做直營(yíng)有必要嗎，你的投入和產(chǎn)出不成正比。

　　所以我們的方式是直營(yíng)+經(jīng)銷的雙軌模式，看看再說，不急著下結(jié)論，有時(shí)候我們很激進(jìn)，有時(shí)候我們還是比較慎重的，實(shí)事求是地說，不要輕易下結(jié)論。另外我們今年最大的改革就是，全面的APP化，就是所有的產(chǎn)品執(zhí)行一口價(jià)，在APP上面下訂，這也是今年?duì)I銷改革最重要的表現(xiàn)，或者說最重要的一項(xiàng)舉措，包括我們最后實(shí)現(xiàn)的低庫(kù)存、高周轉(zhuǎn)，也是營(yíng)銷方面的改革。

　　所以說現(xiàn)在的經(jīng)銷，就是和經(jīng)銷商之間也是改變了合作關(guān)系，以前是一種批發(fā)商代理的關(guān)系，現(xiàn)在和經(jīng)銷商真的是合作伙伴的關(guān)系，大家有空有興趣的話，再詳細(xì)展開，什么叫從代理轉(zhuǎn)為合作伙伴的關(guān)系，有時(shí)間再跟大家講。

　　最后就是品牌力的問題，埃安已經(jīng)樹立了科技品牌形象，先進(jìn)，新潮，好玩，高品質(zhì)，我相信這個(gè)東西對(duì)埃安都有一種耳目一新的感覺，接下來我們?cè)谶@條道路上，會(huì)堅(jiān)持的，繼續(xù)地走下去。除了品牌高端化，還有一種模式是什么呢?大家都在說年輕，說潮流，真正做的時(shí)候，從骨子里把年輕人當(dāng)朋友，跟他們打交道，可能我們要采取很多突破的舉措，很多說要做，但是落地的時(shí)候有很多這樣那樣的東西不愿意做，但是廣汽埃安還是很自豪地說，我們做到了.我們真正采取了各種各樣的新玩法，包括脫口秀，包括和開心麻花合作，包括潮玩產(chǎn)品、電競(jìng)，還有美妝品牌，你們看一下，我們真的是這樣干的，所以我說我們的維度還是這些維度，但是我們的玩法真的不一樣，謝謝！

　　 汽車之家：廣汽埃安混改到什么程度？有沒有確定的戰(zhàn)略投資者？混改有什么特點(diǎn)？為什么在這個(gè)時(shí)間上進(jìn)行混改？

　　 古惠南：混改這個(gè)話題，簡(jiǎn)單一點(diǎn)，因?yàn)橛幸恍┥婕暗郊瘓F(tuán)的，集團(tuán)是A+H股的上市公司，有規(guī)定一些話是不隨便能講的。

　　我想說一下我們?yōu)槭裁磿?huì)在這個(gè)時(shí)候混改，現(xiàn)在新能源車的發(fā)展，主要受到政策的影響，實(shí)際上是政策在引導(dǎo)這個(gè)行業(yè)進(jìn)步，如果國(guó)家政策鼓勵(lì)的是混合動(dòng)力HEV，今天就沒有純電的天下了。還有一個(gè)勢(shì)力是資本，資本有很大的影響力，當(dāng)股票漲的時(shí)候，會(huì)讓上億的人知道有你這么一個(gè)品牌，單靠宣傳很難做到這一點(diǎn)。當(dāng)然，能進(jìn)入資本市場(chǎng)也是一種實(shí)力的體現(xiàn)，可以為品牌增添很大的傳播聲量。第三是科技的進(jìn)步，需要有人才，這個(gè)行業(yè)還是要靠人才，需要組織的保障。對(duì)員工來說，現(xiàn)在埃安員工馬上可以持股了，積極性會(huì)大大提升。謝謝！

　　汽車之家：今天古總說了，廣汽埃安要打造廣汽首個(gè)零碳排放工廠，碳中和是全球的話題，中美都在談，企業(yè)可能更多的是社會(huì)責(zé)任方面的，想問一下古總廣汽埃安怎么完成這個(gè)目標(biāo)，有沒有具體的措施？

　　 古惠南：關(guān)于碳達(dá)峰和碳中和的話題，這個(gè)話題本身就很復(fù)雜的，怎么綜合，綜合到哪里，這個(gè)價(jià)值鏈應(yīng)該怎么算，這個(gè)峰應(yīng)該是怎么樣的峰。其實(shí)有的企業(yè)怎么說呢，2030年碳達(dá)峰，是不是最近要多做一點(diǎn)，讓那個(gè)峰做起來先，有人有不同的意見，怎么是峰，怎么做峰，怎么綜合，其實(shí)一兩句話說不清楚。不要管那么遠(yuǎn)，先管眼下，這個(gè)事業(yè)本身就是為雙碳做貢獻(xiàn)的行業(yè)，爭(zhēng)取2023年做到零碳工廠，怎么做呢？我現(xiàn)在已經(jīng)有光伏，有儲(chǔ)能，我已經(jīng)可以滿足15%的用電，這個(gè)是清潔電，我準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大太陽(yáng)能和儲(chǔ)能，增加到30%。其次接下來會(huì)引入核能、風(fēng)能、水能，一定要有清潔能源，因?yàn)槲椰F(xiàn)在可以跟相關(guān)的公司直接簽合同，如果一定要進(jìn)來，成本會(huì)高一點(diǎn)，但是也高不了多少，我們來做這個(gè)事情。

　　另外一個(gè)就是，還剩下一部分，比如說少量的天然氣，煮飯也可以改成用電，那部分的我可以通過參與植樹造林，有一部分是直接減，還有一部分是轉(zhuǎn)，就是通過別的地方，植樹造林轉(zhuǎn)換，碳中和有一條就是要把碳聚集，有樹林就可以聚碳。那么我到2023年就可以做到零碳，如果我們能做，廣東省已經(jīng)把我們公司作為零碳工廠的標(biāo)桿企業(yè)，會(huì)協(xié)助我們做。有沒有政策支持不知道，但是會(huì)先看，我們第一步就是零碳工廠，所以接下來很多碳達(dá)峰、碳中和的動(dòng)作逐步展開。

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