● 保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS
車型點(diǎn)評(píng)：有錢買一輛不吃虧

　　全新保時(shí)捷718 Cayman GT4 RS將于11月全球首發(fā)，同時(shí)新車原型車的官圖也已經(jīng)發(fā)布。近日，原型車以紐北單圈7:04.511的成績(jī)頗受關(guān)注。

　　外觀方面，新車采用保時(shí)捷的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)車頭搭配了空氣動(dòng)力學(xué)套件，寬大的下唇和前機(jī)艙蓋上的開口顯得氣勢(shì)十足，看上去更加兇猛。新車的尾部也配備了更大的后擾流板，并搭配尺寸更大的后擴(kuò)散器以及雙邊共兩出的排氣布局。更多細(xì)節(jié)，將在新車全球首發(fā)的時(shí)候進(jìn)行展示。

　　據(jù)悉，718 Cayman GT4 RS從車身結(jié)構(gòu)，下壓力與功率，到響應(yīng)性方面全方位注入了RS基因。近日在紐博格林北環(huán)賽道上，一臺(tái)輕度偽裝的量產(chǎn)版718 Cayman GT4 RS以7:04.511完成了20.6 km的單圈，比718 Cayman GT4縮短了23.6秒。同時(shí)，新車完成全長(zhǎng)20.832km的紐北單圈僅用時(shí)7:09.300。

　　為了提升駕駛樂趣，測(cè)試車配備了賽車座椅，以保護(hù)車手安全，其所配備的米其林競(jìng)馳Pilot Sport Cup 2 R輪胎后續(xù)將作為選裝提供。

　　動(dòng)力方面，新車或?qū)⑴鋫渲兄貌季值?.0升自然吸氣的水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到500馬力的水平，0-100km/h加速時(shí)間將小于4秒，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配7速雙離合變速箱。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這類車型基本不太需要評(píng)價(jià)了，頂級(jí)的運(yùn)動(dòng)性能加上稀少的產(chǎn)量，所以有錢就買一個(gè)，總不會(huì)吃虧。

● 寶馬2系Coupe
車型特點(diǎn)：后驅(qū)的后驅(qū)的后驅(qū)的

　　新款2系在2021古德伍德速度節(jié)上發(fā)布，新車?yán)^續(xù)采用寶馬家族化的雙腎格柵，并在細(xì)節(jié)處凸顯凌厲氣質(zhì)。新車是寶馬2系自2014年推出以來(lái)的首次換代，基于寶馬CLAR后驅(qū)平臺(tái)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年夏季末正式上市。其車頭采用了家族化標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵，但并不像寶馬4系那樣夸張。前大燈采用較為復(fù)雜的燈腔設(shè)計(jì)，外層為折線形LED日間行車燈，并且新車保險(xiǎn)杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣口得以保留。當(dāng)然，具備運(yùn)動(dòng)氣息的大尺寸前唇也并未缺席。

　　車身側(cè)面，新車保持著長(zhǎng)車頭、短車尾的轎跑車身態(tài)。同時(shí)，新車側(cè)面的寬體設(shè)計(jì)，配合大尺寸輪圈，看起來(lái)頗具動(dòng)感。尾部的造型較為緊致，橫置式的尾燈內(nèi)部燈帶設(shè)計(jì)與前大燈相呼應(yīng)，而在保險(xiǎn)杠底部則配備擴(kuò)散器和雙邊共兩出的排氣布局。

　　動(dòng)力方面，新車將會(huì)有后驅(qū)230i版本，將配備2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；四驅(qū)的M240i將配備3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率374馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將會(huì)配備8速手自一體變速箱，未來(lái)都將提供四驅(qū)與后驅(qū)可選。

　　值得一提的是，以目前的的動(dòng)力水平看，大馬力的M240i預(yù)計(jì)不會(huì)配備手動(dòng)變速箱，但230i車型上還是有希望提供6速手動(dòng)版本。另外，未來(lái)還有可能會(huì)提供220i、220d、225i等版本，其中225i極有可能是為國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備的型號(hào)。

●編輯點(diǎn)評(píng)：

　　SUV和電動(dòng)車越來(lái)越受到追捧的時(shí)候，駕駛樂趣這個(gè)車輛的附加屬性在逐漸降低，所以越來(lái)越少的品牌會(huì)在入門車型上使用后驅(qū)布局的方式，好在寶馬還有。如果你想要一輛緊湊的，有駕駛樂趣的，價(jià)格還能接受的后驅(qū)轎車，等等看寶馬2系Coupe吧。

● 寶馬iX
車型特點(diǎn)：i品牌SUV旗艦，搭載iDRIVE 8

　　在2020年11月，寶馬iX已經(jīng)進(jìn)行了全球首次亮相。在寶馬集團(tuán)內(nèi)部，被定位為里程碑產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、數(shù)字互聯(lián)，到電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，都采用寶馬最新研發(fā)成果，BMW i品牌由此進(jìn)入到新的階段，未來(lái)一到兩年內(nèi)，寶馬旗下的電動(dòng)車型或許都將以此為標(biāo)桿。

　　此外，寶馬最新的車機(jī)交互系統(tǒng)iDRIVE 8也首次搭載于寶馬iX車型上，充分說(shuō)明了這款產(chǎn)品當(dāng)前對(duì)于寶馬的重要意義，不僅代表著旗艦級(jí)產(chǎn)品再向電氣化全面轉(zhuǎn)型，同時(shí)智能化也將是寶馬品牌下一步重要的技術(shù)布局。

　　寶馬iX定位純電動(dòng)中大型SUV，是寶馬電動(dòng)SUV的旗艦車型。外觀方面，新車使用了寶馬家族最新的大尺寸封閉式雙腎造型前格柵，這一造型在海外亮相時(shí)頗具爭(zhēng)議。前臉兩側(cè)大燈組采用狹長(zhǎng)設(shè)計(jì)，前包圍兩側(cè)采用了類似散熱開口形狀的設(shè)計(jì)，看起來(lái)具有未來(lái)感。

　　車身側(cè)面造型線條硬朗，盡管電動(dòng)車前艙已經(jīng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)，但寶馬iX為得到合理的前后比例，依舊保留較長(zhǎng)的前機(jī)艙整體造型。搭配寬厚的側(cè)裙以及密條輻的大尺寸輪圈，讓新車的厚重感得到提升。

　　內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)未來(lái)的豪華，所以做了很多顛覆性設(shè)計(jì)。該車秉承極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，這使得寶馬iX或許是寶馬有史以來(lái)最簡(jiǎn)約的內(nèi)飾。削減了一半以上的物理按鈕，取消了傳統(tǒng)的中控臺(tái)造型，新車采用全液晶儀表盤，以及超大一體式懸浮曲面屏。方向盤造型也頗具科技感，水晶質(zhì)感的電子換擋撥桿，讓新車在體現(xiàn)科技感的同時(shí)擁有豪華的質(zhì)感。

　　國(guó)內(nèi)首次亮相，寶馬iX并沒有公布太多動(dòng)力方面參數(shù)，根據(jù)海外新車信息，寶馬iX會(huì)有xDrive50與xDrive40兩個(gè)動(dòng)力版本，xDrive50車型將擁有前后雙電機(jī)，總輸出功率達(dá)到503馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到5秒，并采用100kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過600km的續(xù)航里程；而xDrive40車型的總輸出功率為326馬力，0-100km/h加速時(shí)間不到6秒，采用70kWh的電池，在WLTP工況下能夠帶來(lái)超過400km的續(xù)航里程。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬帶來(lái)了其純電車型的旗艦產(chǎn)品，新車型也代表著寶馬未來(lái)在電動(dòng)車領(lǐng)域的發(fā)展方向。與此同時(shí)新一代iDRIVE的變化也代表其未來(lái)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的雛形。上禮拜我們剛剛對(duì)這款車型進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，可以感受出寶馬想將這款車打造成不同于以往任何一款寶馬產(chǎn)品的決心。