歷史性虧損后 雷諾計劃出售戴姆勒股份
[汽車之家 行業(yè)] 據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，盡管疫苗正在逐漸普及，但3月份歐美國家新冠肺炎患者數(shù)量下降程度遠低于預期，這對汽車產(chǎn)業(yè)帶來的壓力也就越來越大，有些車企應付起來已經(jīng)頗為吃力了。日前，雷諾集團宣布，為了實現(xiàn)扭虧為盈，增大現(xiàn)金流，這家企業(yè)決定出售手中持有的戴姆勒股份。
據(jù)悉，雷諾手中持有1645萬股戴姆勒集團股份，而截至發(fā)稿，后者每股股價約為72歐元，如此算下來這筆股份能換取11.84億歐元資金。這筆錢對于雷諾來說堪稱“救命錢”，因為2020年這家企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)實在太差了。
根據(jù)企業(yè)官方公布的財報信息顯示，2020年全年，雷諾集團實現(xiàn)總營收435億歐元，同比下滑21.7%；凈利潤暴跌成負值，為負80億歐元，創(chuàng)造了自集團成立以來的最差業(yè)績；自由現(xiàn)金流則為負45.51億歐元。從銷量上看，這家企業(yè)2020年共售出汽車295萬輛，同比下滑21.3％。
面向2021年，雷諾集團明顯也沒有絕對的回暖信心。由于芯片供應問題，該雷諾集團今年汽車產(chǎn)量預計將減少10萬輛，為此，該企業(yè)不得不警告投資者，稱“2021年仍將是充滿挑戰(zhàn)的一年”。
編輯點評：
如今準備出售的股份，是十余年前雷諾集團與戴姆勒合作時獲得的，彼時前者的領導人還是戈恩。雷諾集團表示，出售這筆股份有利于“加速汽車業(yè)務去杠桿化”，不知這所謂的“去杠桿”算不算“砸鍋賣鐵”的另一種文雅的表述形式呢？（文/汽車之家 陳燦）
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