[汽車之家 行業(yè)]  日前，在接受英國《金融時報(bào)》對話時，奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示由于汽車芯片短缺，大眾集團(tuán)的生產(chǎn)進(jìn)度已經(jīng)被嚴(yán)重拖慢，目前僅奧迪就有一萬多名工人被迫停工，其第一季度的產(chǎn)量也將被控制在1萬輛之內(nèi)。其實(shí)早在2020年12月，大眾集團(tuán)就曾發(fā)表聲明稱由于受到芯片供應(yīng)危機(jī)的影響，該集團(tuán)2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預(yù)計(jì)將減產(chǎn)10萬輛汽車。

　　在杜茲曼看來，如今尚在擴(kuò)散中的新冠疫情對于汽車產(chǎn)業(yè)來講本就是一場危機(jī)，而此時爆發(fā)的芯片短缺事件則是“危機(jī)中的危機(jī)”。不過這種危機(jī)也只是暫時性的，預(yù)計(jì)2021年全年大眾集團(tuán)的整體產(chǎn)量不會受到影響，奧迪等品牌將在下半年增加產(chǎn)量，來彌補(bǔ)一季度的“虧空”。

　　若放眼整個汽車產(chǎn)業(yè)，受芯片短缺影響的可不止大眾集團(tuán)一家。在1月初，大陸、法雷奧、博世等供應(yīng)商就曾發(fā)表聲明稱芯片供應(yīng)呈現(xiàn)明顯減少趨勢。而福特也宣布由于芯片短缺，從1月18日至2月19日期間該企業(yè)將關(guān)閉位于德國薩爾路易的工廠。

編輯點(diǎn)評：

　　其實(shí)本次芯片危機(jī)主要是源于半導(dǎo)體行業(yè)對于汽車行業(yè)的市場預(yù)估太過悲觀了，這些企業(yè)沒能想到2020年全球各大汽車市場的需求反彈如此明顯，同時，他們對于汽車行業(yè)的長期市場預(yù)期也有些拿不準(zhǔn)。而芯片不像口罩，無法在短期內(nèi)迅速擴(kuò)展生產(chǎn)規(guī)模。此前恩智浦高管就曾表示，車用芯片訂單通常需要三個月才能交付，且不能轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，因此芯片短缺問題短期內(nèi)難以解決。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

整車

更多精彩內(nèi)容：

新車官圖

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)