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AI看市場|解讀廣汽傳祺GS4產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 資訊]  2019年11月15日,基于全新GPMA平臺模塊化架構(gòu)打造的全新一代廣汽傳祺GS4正式上市,新車不論是在外觀還是內(nèi)飾都進行了全面的革新。同時,根據(jù)廣汽集團公布的銷量成績來看,廣汽傳祺2020年12月銷量31464輛,同比增長5.3%,連續(xù)4個月銷量突破3萬輛,重點車型傳祺GS4(參數(shù)|詢價)系列全年累計銷量127108輛,成為拉動廣汽集團銷量上漲的主要推動力之一。

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  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),傳祺GS4的主要競爭對手包括哈弗H6、長安CS75 PLUS、榮威RX5,接下來,將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產(chǎn)品競爭力的全面解析。


  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業(yè)客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第125期內(nèi)容,為大家?guī)淼氖俏譅栁諷60產(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量

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  2020年11月,傳祺GS4銷售1.22萬輛,相較上月增長6.8%,對比去年同期上漲7.4%,銷量實現(xiàn)一定程度提升;2020年1-11月累計銷量為11.47萬輛,相較去年同期增長27%,累計銷量表現(xiàn)十分亮眼?v觀整體緊湊型SUV市場,2020年11月及1-11月累計銷量同比增長率分別為19.5%和5.4%,11月單月銷量實現(xiàn)一定程度提升,累計銷量保持一定幅度上浮。傳祺GS4在累計銷量上實現(xiàn)了對緊湊型SUV市場大盤的超越。

二、競品格局

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  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),與傳祺GS4進行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為哈弗H6、長安CS75 PLUS、榮威RX5,我們將其視作傳祺GS4的核心競品?梢钥闯觯瑢黛鱃S4來說,哈弗H6對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2020年11月份,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數(shù)最高的為哈弗H6,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為傳祺GS4,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;榮威RX5的下單用戶增長最快,用戶熱度實現(xiàn)大幅攀升。

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  用戶下單后實際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2020年11月,競品圈市場銷量份額最高的為哈弗H6,份額占比達52.4%。與上月相比,市場份額增長最快的為榮威RX5,競品圈份額增加2.1個百分點;長安CS75 PLUS的競品圈份額下降1.2個百分點,為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個月哈弗H6、榮威RX5競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個月平均漲幅分別為0.33%、0.03%;而傳祺GS4、長安CS75 PLUS競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為0.33%、0.03%。

三、用戶分布

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  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,傳祺GS4及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。傳祺GS4用戶量Top 3省份分別為廣東、河南、河北,Top 3城市分別為北京、廣州、東莞;哈弗H6用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、河南,Top 3城市分別為北京、成都、廣州;長安CS75 PLUS用戶量Top 3省份分別為廣東、四川、河南,Top 3城市分別為重慶、北京、成都;榮威RX5用戶量Top 3省份分別為廣東、河南、江蘇,Top 3城市分別為上海、北京、成都。傳祺GS4與其競品用戶來自河南、廣東、山東等省份的最多。競品圈各車系在北京、成都、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

四、車主評價

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  在競品圈中,2021年市場銷量排名第3的榮威RX5,用戶口碑總體評分為4.59,在競品圈中總體評分最高,在這里市場銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評價來看,榮威RX5在外觀、動力方面用戶評價較好,但在內(nèi)飾、操控性方面有待提升。哈弗H6口碑總體評分為4.54,位居口碑總體評分第二名,與榮威RX5相比,口碑總體評分差距不大,其在空間、性價比方面較受用戶青睞,但在舒適性、內(nèi)飾方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。傳祺GS4用戶口碑排名第三,在內(nèi)飾、舒適性方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。長安CS75 PLUS用戶評分最低,對舒適性、操控性用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

五、總結(jié)

廣汽乘用車 傳祺GS4 2021款 270T 自動尊享版

  綜合來看,傳祺GS4在其核心競品圈中,銷量實現(xiàn)一定程度提升、意向用戶數(shù)量進一步增長,用戶口碑一般,整體競爭力較強,未來在內(nèi)飾、舒適性方面努力提升的話,有望進一步加強產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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  • 傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.54 38.12 8.50
    測試文章:成功穩(wěn)定軍心 測試廣汽傳祺全新一代GS4
    評測編輯-陳海傭:

    全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強心劑,全方位的提升也對得起大家的期待。當你以10萬元級別的評判標準去考量它的時候,會發(fā)現(xiàn)它確實是這個級別車型里相當有實力的選手。

    評測編輯-黃榮嘉:

    有人說全新GS4的外觀相比老款變化不大,創(chuàng)新力度不足,對于一款要月銷幾萬輛的車來說,設(shè)計風格保守一點是可以理解的,畢竟要大多數(shù)人都能接受,而且細節(jié)方面的變化其實也挺多的,也耐看。內(nèi)飾方面,用料質(zhì)感的提升是明顯的,我覺得這是最吸引人的地方。另外,全新的車機系統(tǒng)配備車載微信,也是個不得不提的亮點,真車載微信,童叟無欺。至于動力和底盤這樣的基本功,傳祺從不讓人失望,全新調(diào)校的動力系統(tǒng)更平順更省油,底盤的舒適性也有進步。總的來說,在全新GS4上很難找到一個明顯的短板,至少我還沒找到。

    評測編輯-蘇煒祺:

    作為一款換代車型,第二代傳祺GS4在表面上看起來沒有太多的革新,甚至讓不少人懷疑這只是一次大改款,實則不然,如果你仔細看過這臺新車的話,你就會明白它只是將更多的亮點“藏”入內(nèi)在罷了。

  • 傳祺GS4 2017款 235T 自動兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.61 37.47 8.50
    測試文章:多一個選擇 測試傳祺GS4 235T自動兩驅(qū)
    評測編輯-何家榮:

    GS4 6AT兩驅(qū)的推出就是為了給消費者多一個選擇而已,這點還是挺好的,不過既然變速箱都可以換了,為什么整車的質(zhì)量水平跟我?guī)啄昵敖佑|的還是一樣呢?這有點說不過去了,我相信更多人希望看到的是整車做工、質(zhì)量以及穩(wěn)定性的提高。至于動力性能方面,足夠就好,這里就不多說了,文章已經(jīng)寫得足夠詳細。綜合而言,我給它的評分也只能是7分了,主要扣分的地方是沒看到多少進步。

    評測編輯-王子平:

    似乎GS4要在爆款的路上越走越遠了,個人感覺新的6AT車型確實會更能討好消費者。在變速箱的舒適性方面,它比雙離合車型表現(xiàn)要強了不少。變速箱的反應方面,它不算特別突出,但也還可以接受,加速動作一點也不愣。1.5T發(fā)動機的動力輸出也還算活潑,懸架對于小振動的過濾還不錯,但面對大坑洼時,彈跳動作有點大,而且還有點硬?偟膩碚f,新款車型的性價比有一定提升,但外觀還是它最大的殺傷力。

    評測編輯-黃榮嘉:

    從實測成績來看,11.61秒的0-100km/h加速成績不算太出色,中規(guī)中矩、日常代步夠用都可以是關(guān)鍵詞。倒是37.47米的制動成績很不錯,主要歸功于四條米其林輪胎。GS4本身底盤減振和轉(zhuǎn)向調(diào)校都挺好的,油耗也不高,如果你需要的只是一輛代步車,那真的可以考慮一下這臺GS4,但如果你想要更多,那一定是你想多了。

  • 傳祺GS4 2016款 235T G-DCT豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.51 38.71 8.30
    測試文章:動力平順 測傳祺GS4 235T G-DCT豪華版
    評測編輯-周楚然:

    傳祺GS4依靠顏值一上市就取得了不錯的銷售成績,但動力稍弱以及變速箱的匹配程度一直有所欠缺。好在新上的1.5T車型很好的解決了這兩個問題,新車動力輸出相比1.3T車型更為迅猛,變速箱的換擋邏輯和動力的銜接也讓人感到滿意。售價相比1.3T車型也增幅不大,總的來說性價比不錯。當然,隨著博越的上市,新車在市場上還是有些銷售壓力的。

    評測編輯-祁子鑫:

    傳祺GS4的銷量很優(yōu)秀,證明了有一張漂亮的面孔非常重要,也說明消費者買車很在意長得好不好看。當然GS4系列較低的售價和豐富的配置,也就是我們俗稱的高性價比,是保證這款車暢銷的原因。測試之前已經(jīng)有過駕駛1.3T車型的經(jīng)驗,感覺上動力能應付日常駕駛,但變速箱邏輯不好,低速闖動明顯。此次換成1.5T發(fā)動機,更好的低轉(zhuǎn)速扭矩讓駕駛更平順了,而價格上只是多了7000元,配置上依舊依然豐富,從實用性和舒適性來說,都建議選擇1.5T車型。

    評測編輯-羅奧雨:

    對于傳祺GS4這款車來講,顏值是不用擔心的了。至于動力總成的匹配方面,坦白地講,先前上市的1.3T車型動力的匹配度是不算太好的。而最近廣汽傳祺為GS4車系增加了搭載1.5T發(fā)動機的235T車型,配置方面變化不大,價格也相近。在試駕過這兩款車之后,1.5T車型給我們了更好的動力表現(xiàn),整體而言1.5T車型開著更順了,如果要我推薦的話,1.5T車型更值得購買。

  • 傳祺GS4 2015款 200T 手動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.72 41.15 8.20
    測試文章:夠用就好 測試傳祺GS4 200T手動豪華版
    評測編輯-黃榮嘉:

    GS4 200T手動豪華版在行駛品質(zhì)方面表現(xiàn)出色,整體來說舒適性很不錯。此車配備的1.3T渦輪增壓發(fā)動機賬面參數(shù)不錯,但與變速箱的齒比匹配還有提升空間,低速時以2擋行駛經(jīng)常會遇到尷尬的情況。如果舍得踩油門,從3000rpm開始會有明顯的動力爆發(fā),加速表現(xiàn)明顯改善。畢竟發(fā)動機排量有限,所以要達到一定的轉(zhuǎn)速才能有可觀的動力輸出。

    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS4在設(shè)計、做工、底盤質(zhì)感以及油耗方面都給我留下了不錯的印象,美中不足之處就是動力和剎車性能僅僅夠用,整車無法展現(xiàn)出活力的一面。不過,考慮到其自身定位的問題,其實能夠提供舒適的駕乘感受就已經(jīng)足夠了,而在這些方面它確實做得比較到位。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS4的手動擋車型開起來很輕松,手動變速箱雖然談不上可玩性,但很容易上手。它的動力和剎車足夠日常使用,而燃油經(jīng)濟性以及底盤的調(diào)校則讓人印象深刻。

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傳祺GS4

指導價:11.58-12.68萬
級別:緊湊型SUV
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