● 新款奧迪R8 Performance

上市時間：2021年內(nèi)年
新車特點(diǎn)：奧迪內(nèi)燃機(jī)超跑的絕唱

　　有首歌的歌詞是這樣唱的：失去才會懂得珍惜，但我珍惜你。事實(shí)上在絕大多數(shù)情況下人類產(chǎn)生珍惜的情感主要還是因?yàn)榭煲�失去了，比如�?nèi)燃機(jī)、跑車、手動擋等。而對于奧迪R8這款車來說，我覺得它值得我們更多的尊重。

　　從造型上看，奧迪R8在改款之后依然擁有老款修長的身段，車側(cè)兩塊黑色的飾板也是一如既往地出現(xiàn)在它該出現(xiàn)的位置，就像十幾年前它剛誕生時那樣。新車最顯著的變化當(dāng)屬前臉部分的“整形”。原本威武的面相在換用了更寬闊的中網(wǎng)和前包圍兩端進(jìn)氣口之后顯得更加具有攻擊性。同時，為了向早年間的初代quattro車型致敬，中網(wǎng)與前機(jī)蓋中間也多了三道開槽。

　　車尾部分的變化也呼應(yīng)了前臉，連城一提式的蜂窩式散熱孔設(shè)計(jì)不僅帶來了更具層次感的尾部視覺效果，也讓散熱效果進(jìn)一步提升。此外，后包圍下方的擴(kuò)散器尺寸也變得更大，對氣流的疏導(dǎo)效果更好。

　　作為一輛超級跑車，奧迪R8自然是要在內(nèi)飾部分渲染戰(zhàn)斗氣息，不過作為一輛懸掛著四環(huán)車標(biāo)的車型，也是要融入一些精致優(yōu)雅的氣息在里面。所以在新款R8內(nèi)部，不僅有競技?xì)庀�濃郁的座艙氛圍，在很多�?xì)節(jié)部分也彰顯著奧迪的特殊質(zhì)感，例如帶著小尺寸液晶品目的空調(diào)旋鈕和多媒體操作區(qū)域和擋把等。

　　當(dāng)然新款R8身上最撩人的部分當(dāng)屬那顆5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)。在新款R8上，這具天生的男高音可以輸出578馬力或629馬力，峰值扭矩分別是550�！っ缀�580�！っ�，與之匹配的是一具7速雙離合變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：在這個極其注重排放與燃油消耗的時代，能有一具自然吸氣發(fā)動機(jī)被堅(jiān)持到現(xiàn)在著實(shí)可以被稱為罕見，而作為追逐速度與激情的超級跑車，大排量高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機(jī)就更像是圖騰一般存在。此前有消息傳出，下一代R8將會全面電動化，而自然而然地，高亢嘹亮的V10發(fā)動機(jī)也終將走入歷史。借著奧迪中國引入新款R8的機(jī)會，我們也有機(jī)會最后欣賞一下這款發(fā)動機(jī)動聽的歌喉。

● 全新奧迪RS 3家族
發(fā)布時間：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：奧迪對終極鋼炮的定義

　　此前有消息顯示，全新奧迪S3在改款之前并不會引進(jìn)國內(nèi)，這多少讓期待他的車迷朋友們有些泄氣。不過不用擔(dān)心，今年即將發(fā)布的RS 3應(yīng)該不會缺席中國市場，多一個汽缸，還擁有400馬力的最大輸出，不香嗎？

　　如果我們將全新A3標(biāo)準(zhǔn)版車型與上一代標(biāo)準(zhǔn)版A3放在一起，可以明顯感受到全新A3在外觀上的激進(jìn)與動感，這足以說明全新A3在外觀上已然非常運(yùn)動，RS 3想要在此基礎(chǔ)上更上一層樓便需要對部分細(xì)節(jié)進(jìn)行更深入的雕琢。

　　從目前獲得的諜照來看，全新RS 3將會采用面積更大的前保險杠兩側(cè)進(jìn)氣格柵，且周圍的擾流設(shè)計(jì)尺寸更大，前包圍上的空氣動力學(xué)套件尺寸會比S3上更大。據(jù)猜測，新車將沿用現(xiàn)有的啞光黑色的六邊形中網(wǎng)以及中網(wǎng)上方向初代Sport quattro致敬的三段橫條結(jié)構(gòu)。車尾部分與S3的主要區(qū)別在于下部保險杠的設(shè)計(jì)，在增添了黑色擴(kuò)散器時也在保險杠底部兩側(cè)各加入了雙出排氣管。

　　內(nèi)飾方面，全新RS 3預(yù)計(jì)將會采用比S3上更激進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但大致結(jié)構(gòu)方面將會與S3保持一致，包括布置了10.25英寸全液晶儀表盤的T字型中控臺。預(yù)計(jì)新車還將配備搭載全新MMI系統(tǒng)的10.1英寸中控屏幕。此外，平底設(shè)計(jì)的運(yùn)動方向盤、帶有可伸縮腿托的運(yùn)動座椅也會是新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　盡管目前還沒有新車動力的確切消息，但新車預(yù)計(jì)依舊搭載2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率400馬力，不過有傳聞新車會推出更高階的版本，最大功率可能達(dá)到450馬力。傳動系統(tǒng)，新車將匹配7速雙離合變速箱與quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評：其實(shí)我一直認(rèn)為，諸如奧迪RS 3這樣動力達(dá)到400馬力級別的緊湊型轎車已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的“鋼炮”范疇，而是處于一個類似“火箭炮”的領(lǐng)域。全新的奧迪RS 3在依舊是熟悉的配方，頗具歷史氣息的2.5升直列5缸發(fā)動機(jī)將繼續(xù)著自己強(qiáng)勁的輸出與獨(dú)有的聲浪，在這個全面混動、電動化的時代仍然堅(jiān)持這樣的動力方案就像是對那些討厭的環(huán)保主義者豎起了中指。當(dāng)然RS 3的未來在哪里仍然不好說，但我們確實(shí)希望能夠在2.5升5缸發(fā)動機(jī)行將就木之前再次體驗(yàn)一下它獨(dú)特的魅力。

● 全新奧迪RS 6 Avant/RS 7 Sportback
新車上市：2021年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：奧迪RS系列的雙星戰(zhàn)艦

　　作為奧迪運(yùn)動精髓的凝聚，奧迪Sport部門也將在2021年在中國市場引入更多產(chǎn)品，其中就包括這一對雙星戰(zhàn)艦——RS 6 Avant/RS 7 Sportback。

　　兩款車型雖然出自不同的車系，但新一代車型首次使用了相同的前臉設(shè)計(jì)，帶有激光大燈的燈組配合寬體包圍和激進(jìn)的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，更加凸顯出奧迪RS系列的不怒自威，當(dāng)然為了更好的襯托出寬體的運(yùn)動性，一套最大22英寸的RS專屬輪圈一定不能少。如果說兩臺車唯一的區(qū)別，就是尾部的旅行車設(shè)計(jì)和四門轎跑車設(shè)計(jì)。

　　此外，兩款新車采用了幾乎相同的內(nèi)飾布局，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的同時，沒有忘記應(yīng)用的豪華和科技氛圍，大面積碳纖維裝飾板替代了傳統(tǒng)的木紋飾板，坐上車的那一刻，運(yùn)動座椅帶來的包裹感和Alcantara材質(zhì)平底方向盤帶來的握感絕不是一般車型能夠給到的。

　　按下啟動按鈕點(diǎn)火！轟鳴的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)是一臺4.0T雙渦輪增壓V型八缸發(fā)動機(jī)，并配備有48V輕混系統(tǒng)加持。最大功率達(dá)到600馬力，峰值扭矩800�！っ�。匹配8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。無論是RS 6 Avant還是RS  7 Sportback均搭載這套動力總成，0-100km/h加速為3.6秒。

　　編輯點(diǎn)評：RS 6和RS 7的大名在中國市場還是響當(dāng)當(dāng)?shù)模�尤其前者作為國�?nèi)能買到的唯一高性能旅行車，更是受到了眾多粉絲的追捧，隨著二者的上市，奧迪在頂級性能車市場上將繼續(xù)和奔馳、寶馬過招，而等待他們的，正是剛剛上市的新款A(yù)MG E 63 S和新款寶馬M5。

● 奧迪RS e-tron GT
新車發(fā)布：2021年年初
新車特點(diǎn)：奧迪Sport部門打造的首款純電動RS高性能車

　　作為曾經(jīng)只生產(chǎn)高性能燃油車的奧迪Sport部門，在面對電動化轉(zhuǎn)型率先給出了一個答案——奧迪RS e-tron GT，一款基于集團(tuán)J1平臺誕生的純電動四門轎跑車。不同于已經(jīng)發(fā)布的其他e-tron車型，除了采用四門轎跑式車身設(shè)計(jì)外，新車在部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也將更加激進(jìn)。

　　雖然沒有了奧迪Sport部門擅長的大馬力汽油發(fā)動機(jī)，但雙電機(jī)的動力驅(qū)動的它，依然擁有694馬力的綜合最大功率，最大扭矩將達(dá)到830�！っ�，官方0-96km/h加速時間為3.5秒，新車的電池容量為83.7 kWh。

　　在底盤方面，奧迪RS e-tron GT是與保時捷Taycan共享同一平臺，所以雙電機(jī)系統(tǒng)不僅提供四輪驅(qū)動，并且還將配備四輪轉(zhuǎn)向。另外，新車還將配有空氣懸架裝置，并具有多種高度模式可調(diào)。同時，奧迪RS e-tron GT還可選的碳纖維陶瓷制動系統(tǒng)，為新車提供強(qiáng)大的制動能力。

　　編輯點(diǎn)評：奧迪Sport部門在擁抱電動化上可以說比奔馳和寶馬更加迅速，首款純電動車將于年內(nèi)正式發(fā)布，這也是奧迪品牌面向電氣化走出的重要一步，除了帶給我們同樣的加速快感和駕駛風(fēng)格之外，我們也希望作為電動車的它能給讓我們再次感受到與眾不同。

全文總結(jié)：

　　2020年奧迪為中國市場帶來了很多驚喜，無論是全球首發(fā)的Q5L Sportback，還是奧迪Sport旗下運(yùn)動車型亮相中國，亦或是最美的旅行車家族導(dǎo)入并上市。奧迪正在抓住新一輪中國消費(fèi)者的心，此時的它已經(jīng)不是曾經(jīng)官車的形象，而是年輕人、潮玩愛好者、旅行家、企業(yè)家等方方面面消費(fèi)者們熱愛的品牌。我相信2021奧迪會帶給我們更多驚喜。（文/汽車之家 耿源）

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