[汽車之家 新能源]  在即將過去的2020年，我們看到新能源產(chǎn)品從技術指標、續(xù)航里程、智能配置等方面都得到了很大的提升，其中在續(xù)航方面上，我們目睹了新能源市場從受人“指點”的300km續(xù)航水平，逐漸實現(xiàn)當前500km的產(chǎn)品續(xù)航門檻，并且在今年還出現(xiàn)了超過700km的續(xù)航產(chǎn)品，這一效應要歸功于市場殘酷的競爭。那么在這里我們?yōu)榇蠹铱偨Y了2020年國內(nèi)上市的純電動車型中，其續(xù)航里程排名最高的五款車型，下面一起來看一下吧。

　　第一款：小鵬汽車P7，該品牌第二款車型，基于全新的SEPA純電專屬平臺開發(fā)。第二款：ARCFOX αT，北汽集團旗下最年輕的品牌，誕生于北汽集團與麥格納合資打造的北汽藍谷麥格納智造基地。第三款：Aion LX（埃安LX），來自廣汽新能源純電動第二代GEP平臺。第四款：R汽車 ER6，上汽榮威全新R標旗下的首款車型。第五款：蔚來EC6，蔚來汽車旗下第三款量產(chǎn)車型。

● No.1：小鵬汽車P7　　

★ 快速了解

　　日前，小鵬汽車CEO何小鵬曾“暗懟”馬斯克，“明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至于國際，我們會相遇的�！毙※i汽車似乎展示出與特斯拉一較高下的底氣。作為該品牌的第二款產(chǎn)品，小鵬P7一下子推出了8個配置版本，單單續(xù)航就有552km/568km/656km以及706km四個版本可選，對于這樣的它你受的了嗎？

★ 新車背景

　　小鵬汽車P7是該品牌在2020年的重磅產(chǎn)品，也是繼G3后推出的第二款車型。該車基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專屬平臺開發(fā)，在該平臺下可以輕松地衍生出不同級別的車型，并且該車還搭載全新的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　此外，該車在肇慶工廠進行了生產(chǎn)和交付，該工廠為小鵬汽車在全球自建的首個整車生產(chǎn)基地，其工廠的年產(chǎn)能達10萬輛，而在今年五月，從該工廠第一輛下線的小鵬汽車P7算起，到第10000輛正式下線，只用了不到160天，這個時間創(chuàng)造了新勢力單車型中的萬輛下線最快記錄。

　　據(jù)悉，隨著產(chǎn)品線逐漸豐富，銷量結構日趨穩(wěn)定，小鵬汽車開始擴充產(chǎn)能。今年9月底，小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車智造基地已在廣州市知識城智能裝備區(qū)奠基，這個含沖壓、焊裝、涂裝、總裝、PACK五大工藝車間的整車生產(chǎn)基地將于2022年正式建成投產(chǎn)，隨著產(chǎn)能的不斷擴充，也許離小鵬汽車推出的下一個“破萬”新車型的距離會越來越近。

★ 競品車型

『左圖為特斯拉Model 3、右圖為比亞迪漢』

　　相比于Model 3，二者均定位為中型車，在豪華程度和設計理念上各有所長。品牌方面，小鵬汽車作為本土企業(yè)，在車輛各項目功能的本土化上相比特斯拉更具有優(yōu)勢，但仍然會有預算充足的小鵬汽車P7潛在消費者存在消費升級的需求。對于漢而言，定位中大型車，即使是入門版車型的配置也比較全面，性價比較高，而小鵬P7造型比較前衛(wèi)，科技感強，產(chǎn)品中更注重年輕化的體現(xiàn)，用戶還需根據(jù)自己的需求進行選擇。

★ 新車回顧

　　該車采用溜背的造型設計，這樣有助于氣流快速從車尾離開，從而達到降低風阻的效果。尾部采用了分體式設計，貫穿式燈組為行車燈，剎車燈組被設計在了行車燈下方。此外，該車全系搭載LED光源的遠近光燈、日行燈，并具有自適應遠近光、轉向輔助燈功能。

　　14.94英寸的中控屏幕，UI設計比較清晰易懂，并且在使用方面上流暢度較高，功能也比較全面，包括一些車輛功能的控制也都被集成在該屏幕中。座椅方面，主駕駛位支持8向電動調節(jié)和腰部支撐調節(jié)，并且加熱、通風功能也都具備。

★ 總結

　　相比于小鵬G3，小鵬汽車P7可以稱得上是全面的進化，更輕的車身、更強的動力、更先進的駕駛輔助系統(tǒng)等等，這些升級都能得到消費者的認可，并且該車實現(xiàn)了硬件與軟件結合的造車模式，產(chǎn)品力有很大的提升。其中，在部分硬指標上，該車也能與特斯拉一比高下，但面對復雜激烈的市場競爭，小鵬汽車P7也只是一個開始，接下來的品牌建設、營銷服務等關鍵環(huán)節(jié)仍待小鵬去鋪路。

 ● No.2：ARCFOX αT 

★ 快速了解

　　2020年10月，在籌備了四年之后，ARCFOX極狐品牌的首款量產(chǎn)車ARCFOX αT終于上市了。在部分人看來，這款“四年磨一劍”的產(chǎn)品或許是北汽新能源在后補貼時代的“拯救者”。在此局面下，續(xù)航里程為653km的ARCFOX αT到底能不能拯救北汽新能源的銷量呢？一起來看一下吧。

★ 新車背景

　　自2019年補貼退坡后，北汽新能源成了受打擊最大的那批新能源車企之一。在此局面之下ARCFOX作為北汽集團旗下最年輕的品牌，其首款車型的推出顯得至關重要。ARCFOX αT，定位中型純電動SUV，該車誕生自北汽集團與麥格納合資打造的北汽藍谷麥格納智造基地。

　　據(jù)了解，麥格納擁有超過百年的造車歷史，制造了超過350萬輛豪華車型，所以ARCFOX αT的豪華品質與生俱來，而且ARCFOX品牌與華為合作，合作的項目不僅僅是5G，還涉及到車輛通信、自動駕駛、芯片、軟件、云、人工智能、智能座艙、人機的交互等等。此外，ARCFOX品牌還計劃進入歐洲市場，并率先在挪威、荷蘭、奧地利以及德國四地布局銷售網(wǎng)絡。

★ 競品車型

『左圖為威馬ES6、右圖為Aion LX（埃安LX）』

　　目前，在品牌和市場規(guī)模方面，作為初創(chuàng)車企的ARCFOX品牌，與威馬ES6等造車新勢力相比在科技性和營銷策略方面上仍然有待于加強。而與傳統(tǒng)車企相比，雖然ARCFOX αT背靠北汽新能源和麥格納兩棵大樹，但入局較晚，所以比亞迪唐新能源、廣汽新能源Aion LX（埃安 LX）等傳統(tǒng)車企在線下門店，銷售、售后等服務上比ARCFOX αT更具有優(yōu)勢，所以ARCFOX αT想要攻占市場還需更誘人的銷售策略和運營模式。

★ 新車回顧

　　ARCFOX αT由國際汽車設計大師德·席爾瓦操刀，秉承其獨創(chuàng)的”無邊界“設計理念。該車車頭中央放射出的四條線呈“X”狀，寓意為“挑戰(zhàn)邊界”的品牌精神，歐翼式日行燈的設計靈感源自北極燕鷗，點亮后視覺效果突出。

　　該車采用環(huán)抱式駕艙設計，配合中控臺較多的平直線條，整體視覺效果更有層次感。中控區(qū)域兩塊屏分工不同，中控屏以影音娛樂為主，下方觸控屏負責車輛的各項設置，其菜單邏輯清晰，便于操作。

★ 總結

　　2016年剛剛成立的ARCFOX，是北汽集團旗下最年輕的品牌，其首款車型的推出對于北汽新能源來說十分重要，所以勢必要拿出過硬的產(chǎn)品力才能向高端市場發(fā)起進攻，而對于背靠北汽新能源和麥格納的ARCFOX αT，在一定程度上打消了消費者在產(chǎn)品質量上的顧慮，不過對比蔚來、理想這樣的造車新勢力，ARCFOX αT入局較晚，所以還需在服務、售后和后期升級等方面長期經(jīng)營，才能為自己贏得一個更好的口碑。

● No.3：Aion LX（埃安LX）

★ 快速了解

　　在很多年前，“技術老舊”這個詞總能讓你聯(lián)想到中國汽車品牌，以前的消費者們或許從來沒有想到，在并不遙遠的2020年，中國汽車品牌已經(jīng)逐步變成了最愿意嘗試新技術的汽車制造商了，對于廣汽新能源Aion家族，在科技配置方面就取得了階段性成果，其Aion LX（埃安LX）就捕獲了一些人的芳心，不信我們來看一下。

★ 新車背景

　　從2017年4月打造廣汽智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，到2019年7月正式成立，廣汽新能源用了兩年時間，打造了廣汽新能源Aion（埃安）系列車型，目前已發(fā)布三款車型，其中，Aion LX（埃安LX）定位為中型純電動SUV，是繼Aion S（埃安S）之后，廣汽新能源純電動第二代GEP平臺的第二款車型，該車在智能水平方面搭載了ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)、L3級別自動駕駛系統(tǒng)等功能。

　　在銷量方面上，去年廣汽集團新能源乘用車銷量突破5.6萬輛，同比增長136%，其中廣汽自主品牌新能源銷量為4.2萬輛，同比增長111%，廣汽新能源致力于2025年在新能源領域達到國內(nèi)前三的水準，在2030年前達到比肩國際領先水平。此外，廣汽新能源將推出第三代純電車型平臺，其有望定名為GEP 3.0，并且未來廣汽新能源基于該平臺將會推出更多的純電動車型。

★ 競品車型

『圖為比亞迪唐新能源』

　　身為國內(nèi)汽車市場中競爭最激烈的細分板塊之一，Aion LX（埃安LX）它的理念先進，并且在設計、空間表現(xiàn)以及續(xù)航方面不輸給對手。價格方面，在同級別中足夠合理且頗具競爭力，畢竟產(chǎn)品實力不弱，而且廣汽埃安這個品牌提供了豐富的個性化定制，能滿足你更細致的購車需求，同時，ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)與尊享后排也讓其在娛樂與舒適性上表現(xiàn)優(yōu)秀�？傊�，Aion LX（埃安LX）與同級別其他車型相比性價比很高。

★ 新車回顧

　　在視覺效果方面，懸浮式矩形燈組使得大燈的造型細長而犀利，流水式T型日行燈增強了前臉的科技感。在硬朗的線條與犀利的"眼神"的烘托下，看到Aion LX（埃安LX）的前臉就能夠感受到它咄咄逼人的氣勢。

　　兩塊12.3英寸高清液晶屏打造出來的曲面一體化屏幕是中控臺最搶眼的細節(jié)，它采用冷彎工藝打造，折角近168°，這樣的設計更能體現(xiàn)以駕駛者為中心的理念。全液晶儀表盤的顯示效果十分出色，顯示界面有多種風格可選，并且還顯示豐富的行車電腦信息，對部分功能可以進行設置及操作。

★ 總結

　　我們中國的電動車市場經(jīng)過了幾年的積極發(fā)展，取得的進步也是有目共睹，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示：“未來一定是多能源并存的狀態(tài)，而純電驅動則是大勢所趨，是無人駕駛的最佳載體�！睂τ贏ion LX（埃安LX）而言，該車抓住了消費者對純電動車的需求痛點，在智能和高續(xù)航里程方面增加了自己的核心競爭力，而如今第三代純電專屬平臺的消息也開始曝光，我們期待能在量產(chǎn)的全新車系上看到更多的進步。

● No.4：R汽車 ER6 

★ 快速了解

　　R汽車 ER6是上汽榮威全新R標旗下推出的首款量產(chǎn)車，它不僅僅是一款純電動車，更是上汽進入智能車時代的第一槍，作為上汽乘用車推出的全新純電動品牌，不到20萬的售價便可獲得一款續(xù)航里程為620km的R汽車 ER6，你覺得它香嗎？

★ 新車背景

　　上汽乘用車是國內(nèi)布局新能源較早的企業(yè)之一，早在2012年就推出了首款正向研發(fā)的榮威e50車型，此后榮威MARVEL X、榮威Ei5等多款新能源車也陸續(xù)推出，但從新能源的銷量表現(xiàn)來看并不理想，此時榮威新能源產(chǎn)線開始做調整，即是在為R標旗下系列產(chǎn)品的推出做準備。

　　今年5月10日，上汽榮威正式宣布啟用“R標”和“新獅標”的“雙標”戰(zhàn)略，該品牌旗下插電式混合動力車型仍采用新獅標，而R標則專屬于純電動車型，定位于中高端新能源車型。R汽車 ER6是上汽榮威全新R標旗下推出的首款量產(chǎn)車，在它之后首款搭載R標的SUV車型MARVEL R也即將上市，將進一步擴充R標產(chǎn)品的序列。

★ 競品車型

『圖為Aion S（埃安S）』

　　外觀上，R汽車 ER6和在售車型的設計風格大不相同，并且丟掉了燃油車的影子。價格上，不到20萬元就能獲得一款620km續(xù)航的車型，產(chǎn)品力上還是很能打的。不過對于該車的競爭對手，Aion S（埃安S）則是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造的首款車型。目前，純電動緊湊型轎車不僅是車企積極布局的細分市場，也是其轉型向上的必要路徑，因此角逐和競爭不可避免。

★ 新車回顧

　　該車前臉繼承了“環(huán)宇之光”的家族式設計理念，采用橫向的線條延展視覺寬度，并且還配備了主動進氣格柵。此外，輪圈造型比較復雜，匹配215/50 R17的米其林P3ST輪胎，在靜音性方面有著不錯的表現(xiàn)。

　　該車配備12.3英寸全液晶儀表，并且支持AI增強實景導航功能。中控臺操作區(qū)域非常簡潔，加入常用的實體按鍵，便于盲操作，整體排布十分規(guī)整，給人一種賞心悅目的感覺。此外，中控臺、門板等手能接觸到的部分，均采用豚躍藍珠光皮料，在任何角度下都能散發(fā)出光澤。

★ 總結

　　R汽車 ER6是上汽榮威全新R標旗下推出的首款量產(chǎn)車，對于榮威來說，它不僅僅是一款純電動車，更肩負著上汽乘用車品牌向上的任務，不過目前用戶對R標的認知還處于比較概念化的層面，對此上汽表示，隨著更多產(chǎn)品的推出，R標的形象也將更加豐滿起來。此外，為了使R標更符合其中高端新能源的定位，上汽或許在線下營銷渠道上應不斷發(fā)力，用新零售模式提升品牌力，這或將可以吸引更多用戶的關注。

 ● No.5：蔚來EC6

★ 快速了解

　　蔚來最近過的好嗎？實話講，真的越來越好了。據(jù)了解，作為造車新勢力代表的蔚來，隨著股價不斷的攀升，此前其市值已經(jīng)超越比亞迪成為了中國市值最高的車企。出生于2014年11月的蔚來汽車至今只有6歲，這也表明了造車新勢力是具有優(yōu)勢和潛力的，那對于該品牌旗下的產(chǎn)品，其續(xù)航里程 615km的蔚來EC6表現(xiàn)如何呢？讓我們一起看一下吧。

★ 新車背景

　　蔚來EC6是蔚來繼ES8和ES6車型之后的第三款量產(chǎn)車型，該車定位中型純電動轎跑SUV。據(jù)悉，蔚來2020年11月的車型交付量為5291臺，連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高，其中蔚來EC6的交付量達到1518輛，環(huán)比增長71.9%。對于蔚來EC6而言，蔚來想用它吸引年輕消費用戶，并且也在為蔚來ES6的意向消費用戶提供更多的選擇。

★ 競品車型

『Model Y』

　　對于二者而言，首先在價格方面重合空間較大，其次，蔚來EC6相比Model Y在內(nèi)飾設計上更豪華，科技與舒適性選裝配置也更高。不過從加速、續(xù)航以及充電三方面來看，Model Y在加速性能以及充電速度上更有優(yōu)勢，而蔚來EC6依托于更大的100kWh容量電池包，或在續(xù)航里程上能夠小勝Model Y，但在輔助駕駛技術的完成度上，蔚來EC6距離Model Y還有一定差距，所以用戶還需根據(jù)自己的需求進行選購。

★ 新車回顧

　　該車分體式前燈組極具辨識度，上部為日間行車燈和轉向燈，遠/近光燈和霧燈集成在下方，光源均為LED。實拍車配備了20英寸多條輻啞光輪圈，蔚來還支持選裝21英寸碳纖維合金輪圈，其樣式更運動，對降低整車風阻也有一定幫助。

　　中控臺上方采用纖云材質，啞光表面不會造成光反射，下方棕色部分選用Haptex合成皮，觸感細膩。同時，全系車型標配超纖絨頂棚，但Napp真皮內(nèi)飾都需選裝，價格為2.1萬元。此外，該車全系標配9.8英寸液晶儀表，信息顯示較為全面，但界面可調節(jié)余地不多。

★ 總結

　　蔚來推出EC6的時間節(jié)點很好，一來豐富了自家的產(chǎn)品線，畢竟轎跑SUV如今也慢慢成為一股“熱潮”，二來趕在了核心競爭對手特斯拉Model Y之前亮相，能夠搶占一部分市場，但并不代表該車此后沒有危機，如今中國和海外品牌的車企們都在為大舉進攻新能源市場做準備，蔚來創(chuàng)始人李斌說：“永遠都不能說最危險的時候已經(jīng)過去了。”言語中充滿著對未來的憂患意識，事實上，造車是一場馬拉松長跑賽，越到后半程，每一公里的跨越都會越艱難。

★全文 總結

　　以上就是我們總結的全部內(nèi)容，相信大家看完后，對目前國內(nèi)純電動車的續(xù)航情況有了一個基本了解。在續(xù)航的問題上，我們經(jīng)常會聽到，“未來續(xù)航還有提升的空間嗎？”，其實對于消費者日常出行場景而言，續(xù)航超過600km基本可以覆蓋所有中短途距離的出行，更高的續(xù)航也會使電動車出現(xiàn)難以平衡的問題，而且當動力電池技術無法再次發(fā)生質變時，或許續(xù)航里程也會出現(xiàn)上限值，所以除了提高續(xù)航外，或許在能源補給技術上還需進一步優(yōu)化和提升。（圖/文 汽車之家 蔡思卓）