[汽車(chē)之家 行業(yè)]隨著電動(dòng)化趨勢(shì)在汽車(chē)行業(yè)愈演愈烈，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的重要性也正在不斷減退。日前，有外媒爆料稱(chēng)大陸集團(tuán)為了向電氣化轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)備剝離部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，其中便包括渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門(mén)。據(jù)悉，大陸集團(tuán)正在與花旗集團(tuán)商談此事。
其實(shí)，零部件供應(yīng)商向電動(dòng)化、自動(dòng)化轉(zhuǎn)型的原本規(guī)劃都十分線性，但新冠疫情的爆發(fā)導(dǎo)致了全球不少汽車(chē)共產(chǎn)關(guān)停，而零部件供應(yīng)商的財(cái)務(wù)壓力也隨之加劇，不得不“壯士斷腕”。
對(duì)于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事，并不是所有零部件企業(yè)都趨之若鶩。全世界最大的渦輪增壓器制造商蓋瑞特就是一家較為“古板”的企業(yè)。此前，該企業(yè)曾多次公開(kāi)發(fā)表言論贊美傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，尤其是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展前景。該企業(yè)表示，到2023年約有56%的車(chē)輛將使用渦輪增壓系統(tǒng)，比2019年的數(shù)量還要多。但尷尬的是，這家企業(yè)已經(jīng)在9月份申請(qǐng)破產(chǎn)。
『大陸集團(tuán)在上海嘉定建設(shè)的渦輪增壓器生產(chǎn)基地』
由于市場(chǎng)需求減弱，大陸集團(tuán)在2020年第三季度再次出現(xiàn)虧損，而該企業(yè)監(jiān)事會(huì)也在9月批準(zhǔn)了一項(xiàng)重大重組計(jì)劃，為配合該計(jì)劃，3萬(wàn)多個(gè)工作崗位將面臨裁撤，集團(tuán)內(nèi)部的部分資產(chǎn)也將被出售，渦輪增壓器業(yè)務(wù)部門(mén)的剝離只是重組計(jì)劃中的一部分。
編輯點(diǎn)評(píng)：
在中國(guó)，大陸集團(tuán)在上海嘉定擁有渦輪增壓器生產(chǎn)基地，奧迪A3(參數(shù)|詢價(jià))、途昂等中國(guó)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)能?chē)型所搭載的渦輪增壓器都出自于該工廠。不知在大陸集團(tuán)正式剝離該業(yè)務(wù)后，這些車(chē)型的產(chǎn)能是否會(huì)受到影響？（文/汽車(chē)之家 陳燦）
