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首發(fā)：國產(chǎn)奧迪e-tron

　　在2020北京車展上，奧迪品牌帶來了旗下全新的純電動e-tron家族，其中的國產(chǎn)奧迪e-tron將首度發(fā)布，新車在外觀和內(nèi)飾方面跟進(jìn)口版基本相同，動力參數(shù)有所改變。國產(chǎn)后新車的價格比進(jìn)口版上去25%的關(guān)稅，預(yù)計將可能低于50萬，年內(nèi)有望國產(chǎn)。

　　外觀上，新車與進(jìn)口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸中網(wǎng)造型，搭配充滿銳角的大燈組，增強(qiáng)了前臉的氣勢。前包圍的設(shè)計在結(jié)構(gòu)上變化不大，不過加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為精致。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

　　內(nèi)飾方面也是跟進(jìn)口版基本相同，采用奧迪最新的設(shè)計語言，配備了雙液晶屏，同時在空調(diào)出風(fēng)口下方還設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)面板，提升了車內(nèi)的科技感。海外版車型采用了與A8相同的四輻方向盤，不過國產(chǎn)版車型則依舊為三幅式方向盤。此外，國產(chǎn)版車型同樣采用了設(shè)計科幻的全新樣式電子擋把。

　　動力方面，新車前后軸分別搭載一臺交流異步電機(jī)，前電機(jī)最大功率為156馬力，峰值扭矩226牛·米，后電機(jī)最大功率為234馬力，峰值扭矩314�！っ�，與進(jìn)口版車型動力參數(shù)有所不同。新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續(xù)航為465km，而目前在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km。

首發(fā)：新款奧迪RS 5 Sportback

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，奧迪正式發(fā)布了新款RS 5 Sportback車型。新款奧迪RS 5 Sportback和奧迪RS 5 Coupe兩款車型在今年5月首發(fā)，并在8月22日開啟預(yù)售，預(yù)售價分別為84.00萬元和86.00萬元。

　　相比于目前在售的車型，新款RS 5 Coupe與Sportback車型的變化主要集中在車頭、車尾的設(shè)計與內(nèi)飾部分的升級。更寬大更扁平的前進(jìn)氣格柵使整車看起來更加低矮，搭配奧迪矩陣式LED大燈，突出運(yùn)動氣息。

　　車尾方面，燈腔內(nèi)部的LED發(fā)光體造型變得更向家族設(shè)計統(tǒng)一。后保險杠下半部分也新增了一個凸顯出排氣位置的包圍結(jié)構(gòu)。此外，新車還提供3種風(fēng)格迥異的全新20英寸輪圈，其中一款帶有啞光青銅涂漆，并可選紅色、藍(lán)色或灰色制動卡鉗。更兇悍的外觀與更凌厲的輪圈造型設(shè)計使得新款RS 5 Coupe/Sportback看上去更具攻擊性。

『圖片為官圖』

　　新款RS 5的內(nèi)飾延續(xù)了RS系列車型運(yùn)動與科技相結(jié)合的一貫風(fēng)格。全系標(biāo)配Alcantara與蜂窩紋理皮革拼接而成的座椅，同時提供Nappa真皮供消費(fèi)者選裝。新車將中央觸控屏幕升級為10.1英寸觸控屏，并支持MMI自然語音控制系統(tǒng)，科技感更突出。

『圖片為官圖』

　　同時，新車帶有“ RS1”和“ RS2”兩種駕駛模式，這兩種模式可以獨(dú)立設(shè)置、保存，并通過方向盤上的“ RS模式”快捷按鍵一鍵便捷選擇。

『圖片為官圖』

　　動力方面，新款RS 5 Coupe與Sportback仍然使用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450馬力，峰值扭矩600�！っ�，匹配8速Tiptronic變速箱，并配有quattro全時四驅(qū)技術(shù)。

　　在2020北京車展上，奧迪品牌帶來了旗下全新的純電動e-tron家族，其中的奧迪e-tron Sportback是中國首發(fā)，目前該車已于歐洲開啟預(yù)售，有望今年年底引入國內(nèi)。

　　奧迪e-tron Sportback首發(fā)于2019年洛杉磯車展上，該車與奧迪e-tron來自同一平臺，和奧迪e-tron不同的是新車采用溜背造型，是一款SUV Coupe車型。新車外型具有更時尚的風(fēng)格，前包圍兩側(cè)擁有獨(dú)特設(shè)計的進(jìn)氣口，增強(qiáng)了車頭的運(yùn)動效果。車身側(cè)面，e-tron Sportback在B柱之后的車頂采用溜背設(shè)計，車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616毫米，軸距為2928毫米。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾幾乎和e-tron一樣，采用科技化十足的三屏設(shè)計，只有鍍鉻裝飾條裝飾的方向盤設(shè)計獨(dú)特且突出了該車的運(yùn)動感。

　　動力方面，e-tron Sportback將會提供55 quattro和50 quattro兩款車型，在電機(jī)功率和續(xù)航里程上都有不同。其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265kW，最大扭矩561N·m，WLTP續(xù)航里程446km；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230kW，最大扭矩540N·m，WLTP續(xù)航里程347km。

　　在經(jīng)歷2019年11月洛杉磯車展首發(fā)、12月全球媒體試駕之后，人們翹首期盼的又一轎跑SUV力作——奧迪RS Q8——終于駛上了神州大陸。考慮到RS Q8在同級別中傲人的性能水平，我們先來介紹新車動力相關(guān)的信息。

　　基于大眾集團(tuán)MLB Evo平臺打造的RS Q8是奧迪運(yùn)動型SUV中的旗艦，發(fā)動機(jī)與集團(tuán)中同平臺的其他作品一樣都是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率600馬力，峰值扭矩800牛·米并匹配8速Tiptronic變速箱，而新車還擁有48伏輕混系統(tǒng)。在這樣的動力總成支持下，新車擁有在3.8秒內(nèi)加速至100公里/小時的能力。

　　與這般澎湃動力相配的，是RS Q8不過不失的外觀風(fēng)格。新車的整體比例依然如同Q8那樣協(xié)調(diào)，在換裝23英寸輪圈并且降低懸架高度之后整車姿態(tài)更為運(yùn)動。為了凸顯RS Q8的運(yùn)動魅力，設(shè)計師為新車的前后保險杠都進(jìn)行了重新設(shè)計，其中頭燈之下的進(jìn)氣結(jié)構(gòu)尺寸更大，但同時造型簡潔。網(wǎng)狀的黑色中網(wǎng)搭配上黑色的中網(wǎng)輪廓（可選裝碳纖維材質(zhì)）與黑色后視鏡讓整車顯示出了適當(dāng)?shù)乃俣雀小?/p>

　　RS Q8的車身側(cè)面和尾部也進(jìn)行了適度的修飾，新增的側(cè)裙與帶有下部擴(kuò)散器的后保險杠為新車的尾部視覺效果增添了速度感。整體來看RS Q8的外觀保持了克制，與整車簡潔的外觀基礎(chǔ)搭配起來恰如其分。

　　新車的內(nèi)飾依然是在Q8的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適當(dāng)點(diǎn)綴，在延續(xù)尖端科技感的同時增添了各式運(yùn)動元素，其中就包括多處紅色的內(nèi)飾飾條，被Alcantara材質(zhì)包裹的擋把、方向盤與車頂，當(dāng)然還有視覺效果爆棚的運(yùn)動座椅。

首發(fā)：奧迪Q4 e-tron概念車

　　在2020北京車展上，奧迪品牌帶來了旗下全新的純電動e-tron家族，其中的奧迪Q4 e-tron概念車此前在去年的日內(nèi)瓦車展做過全球首發(fā)，此次是是中國首發(fā)。未來的量產(chǎn)車況將基于MEB平臺打造，預(yù)計會很快實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　概念車采用了充滿未來感的電動化設(shè)計語言，將奧迪經(jīng)典的家族式設(shè)計元素與電動車設(shè)計理念相互融合。Q4 e-tron采用轎跑式SUV設(shè)計，車身長度為4590mm，寬度1900mm，高度為1610mm，軸距長2770mm，整體尺寸位于奧迪Q3和Q5之間。

　　內(nèi)飾部分，奧迪Q4 e-tron概念車的中控屏與副駕駛前方的中控臺融為一體，多邊形的設(shè)計元素使其具有不錯的視覺效果。同時新車還將下方中控臺部分采用了全觸摸式的設(shè)計，舍棄了傳統(tǒng)樣式的檔把，更換為觸摸按鍵。

　　動力系統(tǒng)方面，純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前部異步電機(jī)和后部永磁同步電機(jī)組成。輸出功率達(dá)到了225千瓦/306馬力，扭矩為460�！っ�。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

首發(fā)：一汽-大眾奧迪Q5L Sportback

　　在2020北京車展上，一汽-大眾奧迪Q5L Sportback全球首發(fā)亮相。新車采用了與海外版中期改款Q5（下稱“新款Q5”）相同的設(shè)計元素，得益于溜背式的造型，進(jìn)一步凸顯個性化和運(yùn)動感。

　　奧迪Q5L Sportback定位為轎跑風(fēng)格中型SUV。新車前臉基本沿用新款Q5的造型設(shè)計，但進(jìn)氣格柵的蜂窩造型更為密集，同時采用了更多的鍍鉻裝飾件對蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出更強(qiáng)的立體感和運(yùn)動感。新車頭燈與前包圍造型與新款Q5保持一致，但前唇和霧燈區(qū)域采用了更多的銀色裝飾件來提升前臉的時尚感。

　　相較于新款Q5，新車最大的差異體現(xiàn)在車頂線條上，從車身側(cè)面我們可以看到該車車頂線條在B柱后方快速下滑，形成溜背式造型。后三角窗造型也跟隨車頂線條做了對應(yīng)的修改。設(shè)計師還在側(cè)裙上方位置設(shè)計了一條向后上揚(yáng)的線條來與車頂?shù)牧锉尘�條相呼應(yīng)，形成視覺上的平衡。

　　車尾部分，奧迪Q5L Sportback采用了與新款Q5一樣的OLED尾燈。數(shù)字化OLED尾燈在更省電的同時，其發(fā)光效果也更均勻，能夠賦予設(shè)計師更大的設(shè)計空間。新車后包圍則與Q5有較大的區(qū)別，更大的黑色裝飾板提升了車尾的視覺高度，增強(qiáng)了運(yùn)動感。上、下兩條橫貫車尾的長條形鍍鉻裝飾條增強(qiáng)了車尾的視覺寬度。奧迪Q5L Sportback溜背線條以尾門上的鴨尾造型結(jié)束，整體視覺效果相當(dāng)和諧流暢。

　　配置方面，新車將提供LED矩陣式大燈、全景天窗、前后攝像頭等常規(guī)配置。動力方面，作為參考，目前的國產(chǎn)Q5L提供40 TFSI和45 TFSI兩個版本的2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率分別為190馬力和252馬力。不過海外中期改款Q5的2.0T發(fā)動機(jī)擁有更強(qiáng)的動力輸出，最大功率分別為204馬力和265馬力，并匹配12V輕混系統(tǒng)，不知道作為全新車型的Q5L Sportback是否會和海外新款Q5保持一致。