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亮相：瑪莎拉蒂M(fèi)C20

　　在9月26日舉辦的2020北京車展上，瑪莎拉蒂全新跑車——MC20正式公開亮相。新車將搭載代號(hào)為“海神（Nettuno）”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)630馬力。此前官方已經(jīng)公布了該車在國內(nèi)的售價(jià)：210萬元。

　　外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前備廂蓋板處的凹陷搭配前唇正中的進(jìn)氣口或起到梳理氣流的作用。同時(shí)，其前保險(xiǎn)杠兩側(cè)也設(shè)計(jì)了面積巨大的通風(fēng)口，而瑪莎拉蒂標(biāo)志性的前格柵得以保留。車身側(cè)面，新車采用了全新樣式的側(cè)裙，三瓣樣式的銀黑色輪圈十分張揚(yáng)。

　　車尾部分看上去十分緊湊，后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了層次感更強(qiáng)的多層散熱口設(shè)計(jì)，向外向上擴(kuò)張的輪拱讓其力量感十足。尾部下方搭配了尺寸較大的散熱口，位于后包圍上的雙邊共兩出排氣也使得整體造型更為兇猛。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了大面積碳纖維材質(zhì)，在配合黑色Alcantara材質(zhì)的賽車座椅讓內(nèi)飾更加富有質(zhì)感。中控部分，新車采用了一塊液晶儀表。預(yù)計(jì)除了時(shí)速和轉(zhuǎn)速之外，該儀表還可以顯示換擋提示、水溫以及圈速等信息。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了其全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它配備了“雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)”，最大功率630馬力，最大扭矩達(dá)到730牛·米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率重量比將達(dá)到2.32公斤/馬力，并符合歐六d和國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。新車將采用純?nèi)加桶鎰?dòng)力系統(tǒng)與中置后驅(qū)的布局，0-100km/h加速時(shí)間2.9秒。

首發(fā)：BEIJING-X7 PHEV

　　2020北京車展開幕期間，BEIJING-X7 PHEV正式發(fā)布。新車是BEIJING汽車首款插電式混合動(dòng)力車型，在本屆車展中是首次亮相，此前公布的售價(jià)區(qū)間為18.49-21.69萬元。

　　與BEIJING-X7一樣，BEIJING-X7 PHEV同樣出自于BMFA魔方架構(gòu)平臺(tái)，二者在外觀內(nèi)飾方面也基本保持一致。外觀方面，BEIJING-X7 PHEV采用最新家族式設(shè)計(jì)，采用倒梯形的大尺寸前格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)前臉由一條鍍鉻飾條貫穿至兩側(cè)前大燈組，拉寬了該車的橫向視覺；同時(shí)前大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色裝飾框，以凸顯新車的新能源身份。

　　車身側(cè)面，新車采用貫穿式腰線設(shè)計(jì)，腰線由車頭貫穿至車尾；同時(shí)，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，提升了新車的未來感與科技感。同樣為凸顯新車的新能源身份，翼子板上增加了藍(lán)色飾件。新車尾部也與燃油版保持基本一致，采用貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，并在下沿處加入鍍鉻飾條，在與前大燈組相互呼應(yīng)的同時(shí)，提升了該車的整體質(zhì)感。尾門也增加了PHEV標(biāo)識(shí)，以區(qū)別于燃油版。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4710/1892/1715mm，軸距為2800mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合，綜合功率均為318馬力（234kW），綜合扭矩達(dá)460N·m，0-100km/h加速為7.3秒。此外，新車將搭載容量為17.3kWh的鋰電池，純電續(xù)航里程可達(dá)83km。

首發(fā)：新款保時(shí)捷Panamera

　　在剛開幕的北京車展上，保時(shí)捷官方把這臺(tái)新車帶到了展臺(tái)，新款保時(shí)捷Panamera離大家又再近了一步。作為Panamera（971）的中期改款車型，新車的調(diào)整涉及了外觀、內(nèi)飾、底盤、動(dòng)力、配置等諸多方面。

　　新款保時(shí)捷Panamera在外觀部分最容易識(shí)別的是Sport Design前臉，此前該前臉是做為選裝提供的。該前臉包含有黑色的進(jìn)氣格柵和側(cè)面的大進(jìn)氣口，同時(shí)包圍兩側(cè)的燈組布局經(jīng)過調(diào)整。新款Panamera GTS使用的是增強(qiáng)的Sport Design前臉，進(jìn)氣口為黑色啞光處理。對(duì)于Turbo S版本，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口更大，包圍內(nèi)部引用了車身同色的組件，兩側(cè)燈組上下之間的距離也進(jìn)一步拉大。

　　新車內(nèi)飾的改變沿襲了老款的整體風(fēng)格，經(jīng)典但不失豪華。多表盤式儀表、中控臺(tái)上方的時(shí)鐘、大面積的皮質(zhì)材料的使用等都是對(duì)經(jīng)典的傳承，中控臺(tái)中央則配備了超大尺寸的觸控屏幕。得益于車載信息娛樂系統(tǒng)運(yùn)算能力的提高，觸摸屏的響應(yīng)速度更加出眾，例如導(dǎo)航的縮放以及操作速度都有了明顯改善。

　　動(dòng)力總成方面，新車依舊使用8速PDK雙離合器變速箱，但是部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的調(diào)整。入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)沒有改變，最大功率為330馬力，峰值扭矩為450 �！っ祝籔anamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款車型增加20馬力，達(dá)到480馬力。在Sport Plus模式下，Panamera GTS 0-100 km/h加速時(shí)間為3.9秒，比老款車型快了0.2秒，其最高車速能夠達(dá)到300 km/h。

　　新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費(fèi)者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為630馬力，峰值扭矩為820�！っ祝�其0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒，最高車速為315 km/h。

　　插電式混動(dòng)車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為560馬力，綜合最大扭矩是750�！っ住� 新款插電式混動(dòng)版車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優(yōu)化后的駕駛模式，進(jìn)一步提升純電續(xù)航里程。

首發(fā)：北京越野BJ30

　　在2020北京車展上，北京越野BJ30首發(fā)亮相。新車定位為城市緊湊型SUV，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年第四季度正式上市銷售。

　　外觀方面，BJ30沿襲了北京越野家族化的設(shè)計(jì)理念，前進(jìn)氣格柵采用半包圍式鍍鉻裝飾條，與下方三圈鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)，整體風(fēng)格較為粗獷硬朗。

　　新車長(zhǎng)寬高分別為4505mm/1855mm/1710mm，軸距為2675mm，側(cè)面造型和BJ20基本一致。根據(jù)北京越野對(duì)產(chǎn)品的定位來看，未來2-4-6-8序列主要偏向于硬派越野，均為非承載式車身；3-5-7-9序列更偏向城市越野，均為承載式車身。所以采用承載式車身設(shè)計(jì)的BJ30很可能是BJ20的換名改款之作，以符合企業(yè)的整體產(chǎn)品規(guī)劃和命名規(guī)則。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣十分方正，下面三圈鍍鉻裝飾條與車頭部分有所呼應(yīng)。兩側(cè)尾燈由一條貫穿式黑色裝飾條來連接，風(fēng)格獨(dú)特。動(dòng)力方面，新車將采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或者CVT變速箱。官方申報(bào)的油耗為7.6L/100km。

首發(fā)：現(xiàn)代RM20e賽車

　　在車展媒體日當(dāng)天，現(xiàn)代品牌正式全球首發(fā)了RM20e賽車。作為一款具有夸張性能的純電動(dòng)賽車，RM20e的推出意在傳達(dá)現(xiàn)代對(duì)弈下一代N系列性能的理解。

　　外觀方面，我們可以看到新車基于現(xiàn)款現(xiàn)代Veloster飛思的外形打造，因此RM20e賽車也擁有三門兩廂轎車的大致外觀輪廓。不過作為一款強(qiáng)調(diào)性能的賽車，RM20e賽車不會(huì)滿足于此，因此為了匹配它強(qiáng)大的性能，現(xiàn)代選擇為新車加入了造型極其夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，包括尺寸巨大的前唇、后擴(kuò)散器、寬體套件、后擾流板等等，視覺效果富有沖擊力。

　　具體來看，現(xiàn)代RM20e賽車前臉依舊保留了現(xiàn)代家族化造型的前格柵，不過內(nèi)部?jī)H留下了一個(gè)方形的中冷器進(jìn)氣口，外部印有N字樣的圖標(biāo)。車頭兩側(cè)，尺寸夸張的風(fēng)刀與寬體套件相連，視覺效果充滿戰(zhàn)斗范兒。在車尾部分，尺寸碩大的后擾流板和擴(kuò)散器顯然是為了最大程度獲取下壓力，以鎮(zhèn)住這頭800+馬力的猛獸。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4319/1945/1354mm，軸距2672mm�，F(xiàn)代RM20e賽車的動(dòng)力來源是一臺(tái)位于車身中部的電動(dòng)機(jī)，該電機(jī)擁有810馬力的最大功率和960�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�并采用后輪驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，新車還支持800V電壓充電，極速高于250km/h。

首發(fā)：全新現(xiàn)代途勝L

　　在9月15日亮相后，全新現(xiàn)代途勝L在本屆北京車展完成了它的國內(nèi)首秀。全新途勝L將推出長(zhǎng)軸和短軸距兩種版本車型供消費(fèi)者選擇，其中長(zhǎng)軸距版將在中國、美國以及韓國市場(chǎng)發(fā)售，歐洲和中東則為短軸版本。新車將率先于9月份在韓國上市，中國產(chǎn)版本預(yù)計(jì)在2021年上市，同時(shí)還將提供燃油版、混動(dòng)版和插電混動(dòng)版車型供消費(fèi)者選擇。

　　從外觀來看，全新途勝較高程度的還原了Vision T概念車的設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語言，前臉充斥著三角形元素的前格柵獨(dú)特且富有立體感。再看此前我們實(shí)拍的全新伊蘭特，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格已是現(xiàn)代汽車的全新家族設(shè)計(jì)語言。

　　全新途勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也彰顯科技感。全液晶儀表、10.25英寸中控屏這些已是時(shí)下不可或缺的配置，車輛的諸多功能也被整合到了車機(jī)內(nèi)。空調(diào)控制面板采用觸控式操作，與中控屏整合在了一起，大大減少了車內(nèi)物理按鍵的數(shù)量。此外新車的方向盤也是家族式的最新造型，有一定的設(shè)計(jì)感。

　　動(dòng)力方面，歐規(guī)版車型預(yù)計(jì)將搭載優(yōu)化過的1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱；而美規(guī)版車型將會(huì)搭載全新的2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)與8速自動(dòng)變速箱。另外，新車預(yù)計(jì)會(huì)推出混動(dòng)車型，并配備電控四驅(qū)，非常有可能是N系列家族的性能版車型。