◆車型：華人運(yùn)通高合HiPhi X
 特點(diǎn)：未來感十足、定位于運(yùn)動(dòng)SUV

　　華人運(yùn)通旗下首款車型高合HiPhi X(參數(shù)|詢價(jià))在2020年北京車展前夕正式上市，共推出2款車型，售價(jià)分別為68.00、80.00萬元。該車定位于運(yùn)動(dòng)SUV，基于HOA開放式電子電氣架構(gòu)開發(fā)而來，整體設(shè)計(jì)極具未來感，其中最與眾不同之處在于配備了NT展翼門，使得該車辨識(shí)度非常高。

　　新車內(nèi)飾整體依舊是走的科技風(fēng)格路線，三塊大屏幕首先進(jìn)入大家的眼簾，其中全液晶儀表的尺寸為14.6英寸，中控多媒體屏幕尺寸為16.9英寸，副駕駛位前方的娛樂顯示屏更是達(dá)到了19.9英寸，整體視覺效果還是比較具有沖擊力。

　　此外，新車還配備了HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、英國(guó)之寶定制音響、車內(nèi)氛圍燈等配置。不過值得注意的是，官方稱該車搭載了超過500個(gè)傳感器，是國(guó)內(nèi)首次標(biāo)配5G+V2X的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。新車共有兩種座椅布局，采用2+2+2座位布局車型的第一、第二排座椅均有通風(fēng)、加熱、按摩功能，此外第二排座椅可六向多維調(diào)整。后排座椅支持縱向和橫向多種組合方式。

小結(jié)：

　　前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)、炫酷的開門方式以及可編程的頭燈，都讓大家看到智能汽車的發(fā)展方向，也看出華人運(yùn)通的科技屬性。另外，隨著國(guó)內(nèi)5G、新基建的推廣，該車L4級(jí)自動(dòng)駕駛也會(huì)擁有用武之地。據(jù)悉，這臺(tái)車將在2021年上半年正式交付，以目前的產(chǎn)品定位來看在蔚來ES8和特斯拉Model X之間，該車整體實(shí)力不容小覷。

◆車型：紅旗E-HS9
 特點(diǎn)：中國(guó)版純電“庫(kù)里南”

　　猶抱琵琶半遮面的曝光了近半年時(shí)間后，紅旗終于在北京車展正式亮相了旗下大型純電動(dòng)SUV紅旗E-HS9，同時(shí)還公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間為55.00-75.00萬元。這樣的價(jià)格或許會(huì)將不少人拒之門外，但想想坊間對(duì)它“中國(guó)版庫(kù)里南”的稱謂，以及實(shí)際的觀感，我覺得它的性價(jià)比還是相當(dāng)高的。

　　紅旗E-HS9長(zhǎng)寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距為3110mm。配置方面，新車支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。座椅方面，新車提供18向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，第二排座椅可支持通用、加熱、按摩、半躺功能。此外，新車還增加了流媒體后視鏡、電子保險(xiǎn)箱、面部識(shí)別、情緒識(shí)別等配置。 

　　紅旗E-HS9的中控臺(tái)采用了全液晶儀表盤加中控多媒體觸控屏加副駕駛位眼睛顯示屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，再搭配T字區(qū)的觸屏面板，為內(nèi)飾在奢華之余，還帶了科技的氛圍。此外，新車還使用了三輻式的多功能方向盤，方向盤兩側(cè)的功能控制按鍵也為觸摸式，再加上電子換擋機(jī)構(gòu)，細(xì)節(jié)之處更加凸顯了新車的科技感。

　　低功率版前后電機(jī)的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩均為350N·m，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為460km；高功率版的前置電機(jī)最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率續(xù)245kW(333Ps)，峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km。根據(jù)此前消息，新車0-100km/h加速時(shí)間或小于4s，并配有7種駕駛模式。

小結(jié)：

　　如今，無論是中國(guó)的燃油車市場(chǎng)還是新能源車市場(chǎng)，中低價(jià)位段的競(jìng)爭(zhēng)都已十分激烈，想要從這一市場(chǎng)分一杯羹可謂難上加難。而在40-60萬元價(jià)位段的新能源領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)沒有那么大，競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，這便是紅旗的機(jī)遇。對(duì)于紅旗E-HS9這款車型來說，非常霸氣的外觀以及不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)想必會(huì)贏得不少人的芳心，豐富的配置相信將對(duì)這個(gè)價(jià)位段的合資品牌車型形成降維打擊，至于后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)，我們不妨拭目以待。