[汽車之家 行業(yè)]  在7月份正式上市前，比亞迪漢就已經(jīng)取得了超過3萬輛訂單，但由于刀片電池產(chǎn)能問題，這款車在7、8兩個月內(nèi)只交付了5205輛，遠未達到預(yù)期。為了提升銷量，比亞迪已決定在今年年底之前，在生產(chǎn)刀片電池的弗迪重慶工廠內(nèi)新建8條生產(chǎn)線，實現(xiàn)20GWh以上的年產(chǎn)能目標。

『漢』

　　根據(jù)公開資料顯示，位于重慶的弗迪電池工廠于2019年2月開工建設(shè)，2020年3月開始投產(chǎn)。工廠面積為100多萬平方米，占地1500畝，總投資100億元，設(shè)計產(chǎn)能為20GWh（非目前年產(chǎn)能），年產(chǎn)值超200億元。6月份該工廠負責人曾對媒體表示將于年底把產(chǎn)能擴充至13GWh，但這明顯無法匹配刀片電池的市場需求，于是該工廠不得不繼續(xù)提升產(chǎn)能規(guī)劃，爭取在今年年底就實現(xiàn)滿產(chǎn)狀態(tài)。

　　目前，在搭載比亞迪刀片電池的新能源車中，漢是最被消費者熟知的一款。除此之外，比亞迪e9、比亞迪宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價)等搭載刀片電池的車型也將于年內(nèi)上市。此外，在外部需求中，曾有報道稱戴姆勒、豐田等企業(yè)均有意采購比亞迪刀片電池搭載到自家電動化產(chǎn)品中。雖然涉事企業(yè)均未正面回應(yīng)這一傳聞，但刀片電池產(chǎn)能提升之迫切已經(jīng)是放在比亞迪面前的首要問題。

『宋PLUS新能源』

　　根據(jù)此前的規(guī)劃，弗迪電池在長沙、貴陽的工廠將于2021年正式投產(chǎn)，屆時（2021年底）刀片電池總產(chǎn)能將達到75GWh，2022年底產(chǎn)能將進一步攀升至100GWh。

編輯點評：

　　進入2020年后，比亞迪新能源汽車銷量便一直呈同比下滑狀態(tài)，這其中既有疫情帶來的不利影響，同時也有補貼退坡后的不適應(yīng)。在此關(guān)鍵時刻，漢的上市猶如為比亞迪新能源汽車打了一劑強心針，若不是產(chǎn)能制約，或許這家企業(yè)在新能源領(lǐng)域的市場表現(xiàn)已經(jīng)可以實現(xiàn)銷量同比正增長。從這個角度上看，你就能知道刀片電池的產(chǎn)能提升對于比亞迪來說究竟有多重要了。（文/汽車之家 陳燦）

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