[汽車(chē)之家 行業(yè)]  八月剛剛結(jié)束，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸可防可控，新能源車(chē)市場(chǎng)也漸漸走出了低迷狀態(tài)。在補(bǔ)貼退坡政策的過(guò)渡期中，用戶(hù)的購(gòu)車(chē)熱情開(kāi)始逐漸回溫，新能源車(chē)市場(chǎng)需求漸趨回暖。8月的新能源車(chē)市熱度如何？根據(jù)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)，我們將從其整體走勢(shì)入手，分不同區(qū)域、用戶(hù)意向偏好等多維度為您解析這一個(gè)月以來(lái)新能源車(chē)市的變化情況。后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源車(chē)市將何去何從？一起來(lái)看8月車(chē)市解讀。

■整體走勢(shì)：新能源車(chē)用戶(hù)熱度升溫，純電車(chē)型熱度回升

　　  首先，我們來(lái)看一下新能源汽車(chē)的整體走勢(shì)如何。2020年8月，新能源車(chē)用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向數(shù)量環(huán)比增長(zhǎng)22.3%，相較上月環(huán)比增長(zhǎng)率提高12.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升，增幅不斷擴(kuò)大。中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)仍居絕對(duì)主力，但隨著產(chǎn)業(yè)鏈整合的加速，后補(bǔ)貼時(shí)代，唯有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)才會(huì)具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　  汽車(chē)市場(chǎng)具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向數(shù)據(jù)與上一年的數(shù)據(jù)對(duì)比來(lái)看，今年8月與上一年同期相比，上漲走勢(shì)有所放緩，主要原因?yàn)槿ツ晖�期用�?hù)意向環(huán)比數(shù)據(jù)波動(dòng)幅度較大，今年的市場(chǎng)波動(dòng)相對(duì)更加緩和。整體來(lái)看，市場(chǎng)熱度開(kāi)始觸底反彈。

　　今年8月，新能源車(chē)中純電動(dòng)車(chē)型用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比為71.2%，相較上月小幅上漲3.5個(gè)百分點(diǎn)，購(gòu)車(chē)意向占比持續(xù)提升；插電式混合動(dòng)力車(chē)型購(gòu)車(chē)意向占比為27.5%，與上月相比小幅下跌3.8個(gè)百分點(diǎn)，購(gòu)車(chē)意向占比持續(xù)下滑；增程式車(chē)型用戶(hù)意向占比僅為1.2%。整體來(lái)看，插電式混合動(dòng)力車(chē)型用戶(hù)意向占比迎來(lái)了持續(xù)擴(kuò)張，它可以享受新能源的優(yōu)惠政策，又不像純電動(dòng)車(chē)型一般具有里程焦慮、充電困難等瓶頸，同時(shí)，隨著產(chǎn)品技術(shù)的提升，插電式混動(dòng)車(chē)型的成本也有了較好的控制。隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼逐漸退坡直至退出，新能源市場(chǎng)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)變軌后，插電式混動(dòng)車(chē)型會(huì)強(qiáng)化在私人領(lǐng)域的銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)。

■分車(chē)型級(jí)別走勢(shì)：轎車(chē)用戶(hù)占比回落，SUV意向占比轉(zhuǎn)跌為升

　　8月，新能源車(chē)中轎車(chē)、SUV、MPV用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比分別為67.0%、31.8%、1.2%。轎車(chē)用戶(hù)意向占比相較上月下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，份額開(kāi)始回落。SUV用戶(hù)意向占比開(kāi)始轉(zhuǎn)跌為升，環(huán)比增加0.2個(gè)百分點(diǎn)。MPV用戶(hù)意向占比8月環(huán)比降低0.1個(gè)百分點(diǎn)，意向占比仍較低。整體來(lái)看，SUV車(chē)型用戶(hù)意向在經(jīng)歷了一段時(shí)間的份額擴(kuò)張后逐步回調(diào)，轎車(chē)市場(chǎng)熱度逐步回溫，市場(chǎng)回歸理性。一方面，純電動(dòng)SUV相對(duì)更大更重的車(chē)身，會(huì)影響其續(xù)航里程，同時(shí)續(xù)航里程及充電設(shè)施的限制，也使純電動(dòng)SUV不適合長(zhǎng)途旅行，無(wú)法發(fā)揮車(chē)型自身的優(yōu)勢(shì)；另一方面，插電式混合動(dòng)力SUV，也隨SUV市場(chǎng)的低迷而下滑。目前從用戶(hù)的意向來(lái)看，作為日常家用車(chē)，新能源轎車(chē)車(chē)型相對(duì)SUV車(chē)型更具優(yōu)勢(shì)。

■分區(qū)域走勢(shì)：非限購(gòu)城市居市場(chǎng)主力，東、南部發(fā)達(dá)地區(qū)用戶(hù)更活躍

　　今年8月，用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比最高的5個(gè)省份包括廣東、北京、浙江、上海、河南，其中廣東以15.8%的意向占比獨(dú)居鰲頭。用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向TOP 10省份意向份額累計(jì)達(dá)74.7%，相較上月保持穩(wěn)定不變，市場(chǎng)保持平穩(wěn)。全部省份中有9個(gè)省份用戶(hù)意向占比有所增加，而12個(gè)省份的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、河南、河北相較上月用戶(hù)意向占比分別增加2.0%、0.6%、0.4%，為意向占比增長(zhǎng)最高的3個(gè)省份；廣東、上海、浙江用戶(hù)意向占比分別減少1.6%、0.7%、0.5%，為下降最多的3個(gè)省份。

　　了解了用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向的省份分布，我們?cè)賮?lái)看一下城市格局。今年8月，非限購(gòu)城市的用戶(hù)意向占比達(dá)57.6%，仍居市場(chǎng)主力。用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比最高的5個(gè)城市包括北京、上海、深圳、廣州、天津，其中，北京以11.9%的意向占比榮登榜首，大幅甩開(kāi)其他城市。TOP 10城市用戶(hù)意向占比累計(jì)達(dá)49.6%，相較上月降低0.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)城市集中度有所下降。全部城市中有30個(gè)城市用戶(hù)意向占比有所增加，而28個(gè)城市的意向占比出現(xiàn)下滑，其中，北京、天津、鄭州相較上月用戶(hù)意向占比分別增加2.0%、0.3%、0.2%，為用戶(hù)意向占比增長(zhǎng)最高的3個(gè)城市；深圳、上海、廣州用戶(hù)意向占比分別減少1.0%、0.7%、0.6%，為下降最多的3個(gè)城市。

■分價(jià)區(qū)走勢(shì)：低價(jià)區(qū)購(gòu)車(chē)熱度升溫，中高價(jià)區(qū)購(gòu)車(chē)熱度降溫

　　價(jià)格是用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)最主要的考慮因素之一，那么用戶(hù)對(duì)不同價(jià)位車(chē)型的意向度究竟如何，一起來(lái)了解！今年8月，12萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比為29.4%，相較上月增加2.9個(gè)百分點(diǎn)；12-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比達(dá)26.7%，對(duì)比上月上漲1.5%個(gè)百分點(diǎn)；20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比為28.7%，相較上月下滑2.7%；30-50萬(wàn)元價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比為8.7%，比上月降低0.8個(gè)百分點(diǎn)；50萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比為6.4%，較上月下滑1%。

　　通過(guò)分析近12個(gè)月的用戶(hù)意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2019年9月至今年8月，12萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比增加1.9個(gè)百分點(diǎn)，低價(jià)市場(chǎng)熱度有所升溫；12-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比下滑3.2%，市場(chǎng)熱度有所下滑；20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)用戶(hù)意向占比上漲1.2個(gè)百分點(diǎn)；此外，20-30萬(wàn)元價(jià)區(qū)市場(chǎng)熱度保持大幅增長(zhǎng)，近12個(gè)月線(xiàn)索占比上漲5.2%。未來(lái)，隨著新能源車(chē)型的布局更全面，市場(chǎng)將進(jìn)一步細(xì)分，價(jià)區(qū)覆蓋也會(huì)更加均勻。

■分廠商走勢(shì)：頭部廠商格局穩(wěn)定，中國(guó)品牌仍占主導(dǎo)

　　在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，各車(chē)企對(duì)于用戶(hù)的爭(zhēng)奪也是愈演愈烈。縱觀8月市場(chǎng)，TOP 10廠商用戶(hù)購(gòu)車(chē)意向占比累計(jì)達(dá)60.4%，相較上月份額增加1個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。十個(gè)廠商中，有5個(gè)廠商用戶(hù)意向占比實(shí)現(xiàn)上漲，份額增幅最大的廠商為上汽通用五菱，以3.4%的增幅領(lǐng)漲TOP 10廠商；跌幅最大的廠商為比亞迪，下降比例為4.5%。比亞迪、上汽通用五菱仍為用戶(hù)最為青睞的兩個(gè)廠商，用戶(hù)意向占比分別為20.4%、10.6%，市場(chǎng)榜首地位穩(wěn)固。

■用戶(hù)意向偏好：女神更愛(ài)轎車(chē)，男神更愛(ài)大車(chē)

　　不同特征的用戶(hù)，其汽車(chē)消費(fèi)偏好存在一定差異，那么性別的差異會(huì)對(duì)用戶(hù)意向帶來(lái)哪些變化，讓大數(shù)據(jù)來(lái)揭秘！通過(guò)分析用戶(hù)意向數(shù)據(jù)可以看到，女性用戶(hù)比男性用戶(hù)，對(duì)于轎車(chē)的偏好更強(qiáng)，在8月女性用戶(hù)來(lái)源的購(gòu)車(chē)意向數(shù)據(jù)中，轎車(chē)占比為69.1%，比男性轎車(chē)購(gòu)車(chē)意向占比高0.2個(gè)百分點(diǎn)。相反，男性用戶(hù)更偏好空間大、外形硬朗的車(chē)型，男性SUV購(gòu)車(chē)意向占比比女性高0.3個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，女性用戶(hù)來(lái)源的MPV、SUV購(gòu)車(chē)意向占比有所下滑，而轎車(chē)購(gòu)車(chē)意向占比存在一定上漲；男性用戶(hù)來(lái)源的轎車(chē)購(gòu)車(chē)意向占比下跌，而SUV、MPV意向份額有所增加。

　　對(duì)于新能源車(chē)，愛(ài)車(chē)的男神、女神到底誰(shuí)最?lèi)?ài)一擲千金？今年8月，男性在12萬(wàn)元以下價(jià)區(qū)的購(gòu)車(chē)意向占比為30.5%，而女性為35.9%，在低價(jià)區(qū)中男性份額比女性低5.4個(gè)百分點(diǎn)。在12-20萬(wàn)元價(jià)區(qū)中，女性購(gòu)車(chē)意向占比相較男性高1%。在20萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)，女性購(gòu)車(chē)意向占比比男性低6.6個(gè)百分點(diǎn)，但女性相較其上月購(gòu)車(chē)意向占比有所下滑。在50萬(wàn)元以上價(jià)區(qū)，女性比男性購(gòu)車(chē)意向高1.2%。

■總結(jié)

　　8月份，新能源車(chē)用戶(hù)選車(chē)熱情開(kāi)始回溫，以北京為例，其新能源總申請(qǐng)人數(shù)超46萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高，補(bǔ)貼退坡政策的影響開(kāi)始逐漸被市場(chǎng)消化。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，奇瑞螞蟻等車(chē)型開(kāi)始預(yù)售，廣汽新能源也將推出第三代純電車(chē)型平臺(tái)，市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位的中國(guó)品牌動(dòng)作頻頻。整體來(lái)看，8月新能源車(chē)市呈現(xiàn)了逐步回暖的態(tài)勢(shì)，隨著9月份北京車(chē)展的到來(lái)，市場(chǎng)熱度將會(huì)進(jìn)一步升溫，我們也期待9月新能源車(chē)市將會(huì)出現(xiàn)新的突破。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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