[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)歐洲新聞網(wǎng)報道，美國新造車企業(yè)Fisker目前正與大眾集團(tuán)進(jìn)行磋商，希望加入后者組建的“MEB聯(lián)盟”。在提交給美國證券交易委員會的一份文件中，F(xiàn)isker表示為了進(jìn)一步削減成本，縮減車型研發(fā)時間，該企業(yè)正尋求基于大眾MEB平臺生產(chǎn)其首款量產(chǎn)產(chǎn)品Ocean(參數(shù)|詢價)。除此之外，F(xiàn)isker在Ocean中還將使用大眾的電池技術(shù)，并正在就電池供應(yīng)問題和后者協(xié)商。

『Ocean』

　　在2019年日內(nèi)瓦車展前夕的“大眾之夜”上，大眾集團(tuán)CEO迪斯宣布正式向其他廠商開放MEB平臺，自此，“MEB聯(lián)盟”正式形成。e.GO移動出行集團(tuán)是該聯(lián)盟全球首家外部合作伙伴，而福特汽車則是首個加入該聯(lián)盟的傳統(tǒng)車企。據(jù)悉，當(dāng)初為研發(fā)MEB平臺，大眾集團(tuán)一共花費了70億歐元，而向第三方開放則可以更好的發(fā)揮MEB平臺的邊際效應(yīng)，幫助大眾集團(tuán)早日“回本”。

　　根據(jù)大眾集團(tuán)此前和福特汽車簽訂的協(xié)議，后者使用MEB平臺開發(fā)車型并不需要交付專利費用，但必須從大眾手里統(tǒng)一采購零件，以方便“MEB聯(lián)盟”降低整體采購成本，據(jù)悉這筆錢將達(dá)到100億-200億美元。

『Ocean』

　　據(jù)公開資料顯示，在空間上，大眾MEB平臺采用平板式電池模組布置，擁有相對較長的軸距和較短的前后懸，內(nèi)部空間表現(xiàn)相對占優(yōu)；在操控上，由于電池包嵌入在車底中央，可實現(xiàn)50:50的重量分配，有利于提升車輛動態(tài)表現(xiàn)；在智能網(wǎng)聯(lián)上，MEB平臺采用了全新電子架構(gòu)，更有利于實現(xiàn)跨網(wǎng)通信，自動駕駛等功能；在成本上，根據(jù)大眾集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，大眾ID.3的生產(chǎn)成本要比同級車型e-Golf低40%左右。（文/汽車之家 陳燦）

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