E周見|特斯拉“玩火”/眾泰面臨退市？
[汽車之家 行業(yè)] 雖然隨著疫情逐漸被控制，各大車企均已復工復產(chǎn)，銷量表現(xiàn)也有了明顯回升，但最近一段時間，車企們揪著的心卻也絲毫未能放松下來。特斯拉近期被曝出來“明知車輛存在自燃隱患，卻仍執(zhí)意交付給消費者”的新聞。目前，特斯拉已經(jīng)反超豐田成為全球市值最高車企，再處理類似事件時，這家企業(yè)會不會因眼界、責任感提升而做出完全相反的決定？PSA與FCA的合并事宜經(jīng)歷重重磨難后，卻在近期又爆發(fā)了“內訌”，傳說中的全球第四大汽車集團仍處于“好事多磨”階段。
在中國市場中，眾泰汽車終于公布了其2019年年報，但其“虧損111.9億元，同比下降1498.98%”的成績，以及被實施退市風險警示的消息卻讓利益相關者怎么也高興不起來。比眾泰還慘的企業(yè)當屬賽麟汽車，在搞丟了30億元融資后，這家企業(yè)上海分公司已被江蘇省南通市中級人民法院查封，造車夢已經(jīng)快“醒”了……本周還有哪些熱點事件？讓我們一起來回顧一下吧。
編輯總結：雖然中國汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)2個月同比上漲，但據(jù)中汽協(xié)預測，2020年中國汽車銷量仍將下滑10%-20%，整體形勢仍不樂觀；而歐洲、北美等全球主要市場也仍未找到正常節(jié)奏。對于汽車企業(yè)來說，如何在市場銷量下滑的情況下保證企業(yè)正常運營，并騰出一部分余力去布局未來市場就成為了2020年的主要工作。但顯然，不是所有車企都能經(jīng)受住這次考驗，不知在這輪危機過后，會有多少家企業(yè)退出賽道呢？（文/汽車之家 陳燦）
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