[汽車之家 行業(yè)]  在電影《少林足球》中，周星馳扮演的大力金剛腿阿星在看到諸位師兄弟找回狀態(tài)，大殺四方時(shí)，曾抬頭喃喃自語(yǔ)道“我感覺(jué)到，他們都回來(lái)了”。在本月初部分車企搶先公布4月銷量時(shí)，外界的反應(yīng)跟阿星是一樣的，他們以為所有車企都找回了狀態(tài)，中國(guó)車市又重新回到了那個(gè)充滿增長(zhǎng)的時(shí)代。

　　然而事與愿違，過(guò)去的美好只適合追憶，想要尋回是很難的。

　　據(jù)汽車之家不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有24家車企發(fā)布了4月銷量數(shù)據(jù)，其中仍有11家企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷量同比正增長(zhǎng)；若從2020年累計(jì)銷量上看，僅有一汽紅旗1家企業(yè)能實(shí)現(xiàn)1-4月銷量同比正增長(zhǎng)，諸如上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱等“頭部車企”累計(jì)銷量降幅分別高達(dá)50.4%、47.7%、46.7%。

　　接下來(lái)就讓我們一起品評(píng)4月車企銷量表現(xiàn)。

合資車企：說(shuō)好的報(bào)復(fù)性消費(fèi)呢？

　　翻看合資車企們4月銷量表現(xiàn)不難發(fā)現(xiàn)，傳說(shuō)中的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”并沒(méi)有到來(lái)，在11家合資車企中，僅5家4月銷量能實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。可惜的是，上汽大眾、上汽通用這些昔日銷量霸主并不在其列。

　　作為曾經(jīng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)Top 3的常駐選手，上汽通用在4月份取得110002輛銷量，同比下滑12.4%，銷量低于上汽大眾、上汽通用五菱及長(zhǎng)安汽車，在一汽-大眾尚未公布銷量時(shí)，上汽通用就已經(jīng)痛失前三。

『開拓者』

　　按照上汽通用汽車副總經(jīng)理、上汽通用汽車銷售公司總經(jīng)理施弘的說(shuō)法，2020年2-3月，上汽通用的全部精力都放在了扶持經(jīng)銷商上，4月才開始正式?jīng)_銷量。和其他車企一樣，上汽通用也把產(chǎn)品攻勢(shì)當(dāng)做沖銷量的最大法寶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅4月單月，該企業(yè)就通過(guò)“云上市”的方式推出了7款新車，其中不乏開拓者、凱迪拉克CT4等重磅車型。

　　其實(shí)對(duì)于上汽通用來(lái)說(shuō)，2020年最大的改變不在于產(chǎn)品攻勢(shì)亦或是組織架構(gòu)，而是這家企業(yè)終于拋棄了以往激進(jìn)的“全系三缸機(jī)策略”。4月上市的新款英朗、新款科魯澤等以往“全系三缸”的車型均推出了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本。放棄“說(shuō)服工作”，轉(zhuǎn)而去迎合中國(guó)消費(fèi)者，這才是2020年上汽通用的希望所在。

　　而對(duì)于一直在努力復(fù)興的長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，4月賣出20465輛新車，實(shí)現(xiàn)38.3%的同比正增長(zhǎng)殊為不易。要知道，按照長(zhǎng)安汽車的統(tǒng)計(jì)口徑，整個(gè)2019年，長(zhǎng)安福特僅有1個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量正增長(zhǎng)（12月），但當(dāng)進(jìn)入2020年后，該企業(yè)已經(jīng)在1月、4月兩次實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，這為正處于大變革時(shí)期的長(zhǎng)安福特打了一劑強(qiáng)心針。

　　自2018年10月開始，為扭轉(zhuǎn)在華不利局面，福特汽車就不開始斷提升中國(guó)市場(chǎng)地位，將中國(guó)市場(chǎng)與北美市場(chǎng)并列為公司兩大核心市場(chǎng)，福特中國(guó)直接向全球總部匯報(bào)；此后更是委任老將陳安寧為福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車中國(guó)公司總裁兼首席執(zhí)行官。

『銳際(參數(shù)|詢價(jià))』

　　2019年9月，福特汽車更是為長(zhǎng)安福特成立了研究院，以增強(qiáng)其研發(fā)能力，加速產(chǎn)品更新升級(jí)與智能制造水平，用更符合中國(guó)消費(fèi)者審美和使用偏好的產(chǎn)品展開復(fù)興攻勢(shì)。在當(dāng)時(shí)公布的“加速計(jì)劃”中，長(zhǎng)安福特在2019年-2021年中將推出超過(guò)18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型。

　　而從2020年4月銷量來(lái)看，長(zhǎng)安福特的自救的確見效了。這家企業(yè)在2019年底剛推出的銳際在4月份已超越福克斯、福睿斯，成為長(zhǎng)安福特銷量“新大腿”。“加速計(jì)劃”中推出的首款車型便已取得如此成績(jī)，待6月份第六代探險(xiǎn)者上市，產(chǎn)品攻勢(shì)正式鋪開后，長(zhǎng)安福特極有希望在2020年扭轉(zhuǎn)危局。

『馬自達(dá)CX-30』

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)4月銷量為11761輛，同比增長(zhǎng)36.8%。與馬自達(dá)在海外“兩年不推新車”的畫風(fēng)不同，長(zhǎng)安馬自達(dá)重磅產(chǎn)品馬自達(dá)CX-30現(xiàn)已開始預(yù)售，并將于5月28日上市。對(duì)于產(chǎn)品線較為單薄且新品推出速度較慢的長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-30的銷量表現(xiàn)將直接決定這家企業(yè)未來(lái)發(fā)展格局。

中國(guó)車企：紅旗這回爭(zhēng)光了

　　截至發(fā)稿，共有9家中國(guó)車企公布了4月銷量成績(jī)，其中5家企業(yè)銷量同比增長(zhǎng)，整體形勢(shì)還算樂(lè)觀。

　　4月，上汽通用五菱奪得中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量亞軍，只比上汽大眾少賣200輛汽車。略顯奇怪的是，在別家企業(yè)都在環(huán)比增長(zhǎng)之際，上汽通用五菱4月銷量卻出現(xiàn)了環(huán)比下滑，從這點(diǎn)來(lái)看，這家企業(yè)可能早就擺脫了疫情影響。

　　雖然銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)同比正增長(zhǎng)，但上汽通用五菱也為此出了不少“血”。據(jù)悉，為刺激汽車消費(fèi)，上汽通用五菱在2-4月間先后兩次推出共計(jì)20億元的購(gòu)車補(bǔ)貼，涵蓋旗下商用車、專用車、乘用車以及新能源汽車等全系車型；“五一”期間，這家企業(yè)又發(fā)放了15億元出行消費(fèi)券，在不少企業(yè)通過(guò)“降薪裁員”手段降低成本時(shí)，上汽通用五菱的“逆行”顯得“壕”氣十足。

　　為了進(jìn)一步提升銷量，上汽通用五菱同樣策劃了產(chǎn)品攻勢(shì)。據(jù)了解，2020年內(nèi)該企業(yè)將推出10款新車，其中6款為全新車型，4款為改款新車；五菱品牌也將于年內(nèi)推出全新品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。也許等2020年結(jié)束，才是評(píng)價(jià)上汽通用五菱銷量表現(xiàn)最公正、客觀的時(shí)機(jī)。

　　比亞迪在4月實(shí)現(xiàn)銷量31809輛，同比降低15.9%；1-4月累計(jì)銷量為93082輛，同比降低40.1%。雖然尚未公布2020年銷量目標(biāo)，但以目前銷量成績(jī)上看，即便是維持全年銷量同比持平對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)也不是一件容易的事情。

『漢』

　　從銷售結(jié)構(gòu)上看，比亞迪4月售出燃油車18814輛，同比增長(zhǎng)36%；售出新能源汽車12995輛，相比去年同期下滑45.9%。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，2020年最大的看點(diǎn)是即將于6月上市，搭載自研磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)、比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的漢。

　　對(duì)于這款車，比亞迪高層非常有信心，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江甚至在社交媒體上公開發(fā)表“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”以及“漢在加速、續(xù)航、充電速度方面均超越了特斯拉，此外，輔助駕駛處于同一個(gè)水平”等言論。但在補(bǔ)貼新政推出，Model 3價(jià)格下探之下，還未上市的漢的確面臨著不小的挑戰(zhàn)。這款車最終能否突破Model 3的堵截，帶領(lǐng)比亞迪找回狀態(tài)，還要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　對(duì)于一個(gè)帶著新面孔的老品牌來(lái)說(shuō)，一汽紅旗近期銷量表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。4月，該企業(yè)銷量達(dá)到14500輛，同比增幅高達(dá)168%；1-4月累計(jì)銷量突破39500輛，是唯一一家（截至發(fā)稿）1-4月累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)，在這點(diǎn)上，紅旗的確為中國(guó)品牌爭(zhēng)光了。

『紅旗H9』

　　不過(guò)必須承認(rèn)的是，之所以實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量同比正增長(zhǎng)，也是一汽紅旗此前銷量基數(shù)過(guò)低所導(dǎo)致的。此外，盡管這家企業(yè)銷量增長(zhǎng)迅猛，但截至目前也僅完成了其20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的五分之一，2020年對(duì)于一汽紅旗來(lái)說(shuō)依舊充滿壓力。

　　在產(chǎn)品上，2020年一汽紅旗的主要?jiǎng)幼魇前延汕皠谒谷R斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒以及中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰共同設(shè)計(jì)的中大型車紅旗H9推向市場(chǎng)，以及發(fā)布純電動(dòng)SUV紅旗E115。但考慮到這兩款產(chǎn)品的定位，其售價(jià)肯定不會(huì)太親民，究竟能為紅旗完成銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)多少力量，就不得而知了。

豪華品牌：“霸主”易位

　　在2019年以前，凱迪拉克是二線豪華品牌中最超然的存在，但當(dāng)雷克薩斯持續(xù)升溫后，凱迪拉克的二線豪華品牌霸主地位便不斷受到威脅。進(jìn)入2020年后，二線豪華品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陡然升級(jí)，雷克薩斯以累計(jì)51167輛的成績(jī)，正式擊敗凱迪拉克，成為該領(lǐng)域的新“霸主”。

『凱迪拉克CT4』

　　自2019年下半年開始，凱迪拉克開始進(jìn)行新老產(chǎn)品切換，原銷售主力車型凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS等相繼停產(chǎn)，該品牌一度面臨無(wú)車可賣的窘境。然而隨著凱迪拉克CT5、凱迪拉克CT4等車型相繼上市，該企業(yè)“3+3”產(chǎn)品布局已形成，正式告別了最難熬的時(shí)期。

　　相比于完成產(chǎn)品切換，即將火力全開的凱迪拉克，目前坐上“王位”的雷克薩斯其實(shí)并不輕松。在產(chǎn)能上，豐田已決定削減日本工廠5月50%、6月40%的產(chǎn)能，如此一來(lái)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯或?qū)⒃庥霎a(chǎn)能供應(yīng)瓶頸，而這也是凱迪拉克反超的最佳時(shí)機(jī)。

『雷克薩斯ES』

　　雖然暫時(shí)無(wú)法與凱迪拉克、雷克薩斯一爭(zhēng)高下，但和自己相比，沃爾沃4月份交出的成績(jī)單是相當(dāng)優(yōu)異的，以14698輛銷量，21%的同比漲幅創(chuàng)下該企業(yè)歷年4月在華銷售新紀(jì)錄。其主力車型沃爾沃XC60當(dāng)月銷量同比增長(zhǎng)22%，也創(chuàng)下沃爾沃汽車在中國(guó)市場(chǎng)單車單月銷量最高記錄

　　編輯總結(jié)：24家車企，超過(guò)半數(shù)4月銷量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這份成績(jī)單雖然不差，但明顯和外界“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”的期待有落差。雖然相比第一季度，車企們4月銷量表現(xiàn)回升明顯，但依舊不足以彌補(bǔ)此前銷量下滑帶來(lái)的創(chuàng)傷。

　　不過(guò)相比疫情前，車企們的“技能”明顯也更加豐富，他們學(xué)會(huì)了如何更好的線上營(yíng)銷、在線賣車，也學(xué)會(huì)了如何與經(jīng)銷商相生共贏，互利互惠。只要車企們能將這些“技能”持續(xù)地發(fā)揚(yáng)下去，找回正常狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)也只是時(shí)間的問(wèn)題。（文/汽車之家 陳燦）

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