[汽車之家 行業(yè)]  作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的“領(lǐng)軍人”，大眾集團(tuán)CEO迪斯對(duì)自家企業(yè)在未來(lái)汽車領(lǐng)域的發(fā)展前景向來(lái)十分自信。2019年中，這位鐵腕CEO曾不止一次在媒體面前說(shuō)出“2020年大眾將推出跟特斯拉一樣優(yōu)秀的車，但價(jià)格只是特斯拉的一半”“自動(dòng)駕駛終究是規(guī)模的游戲，特斯拉無(wú)法與我們競(jìng)爭(zhēng)”等自信言論，可隨著大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))陷入軟件危機(jī)，迪斯的自信心仿佛被“削弱”了。

『大眾ID.3』

　　據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，目前大眾集團(tuán)已正式將特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)此迪斯表示“大眾集團(tuán)想追上特斯拉，還有很長(zhǎng)的路要走。追趕的難點(diǎn)不在于電動(dòng)化，而在于以自動(dòng)駕駛為代表的軟件領(lǐng)域�！痹谒�看來(lái)，目前在路上行駛的特斯拉車輛能形成一個(gè)巨大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)收集數(shù)據(jù)。每隔14天，特斯拉就能依靠收集來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)車輛系統(tǒng)軟件進(jìn)行更新，給消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕駛體驗(yàn)。除了特斯拉，現(xiàn)階段還沒(méi)有其他汽車制造商能做到這點(diǎn)。

『Model 3』

　　不僅如此，迪斯甚至還謙遜的表示：“特斯拉在資本市場(chǎng)的估值上是大眾的兩倍，這還是大眾把旗下保時(shí)捷、奧迪、大眾、賓利以及其他品牌算在一起的情況下。大眾需要向特斯拉學(xué)習(xí)的地方還有很多�！�

　　不過(guò)對(duì)于現(xiàn)在的大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，從疫情帶來(lái)的蕭條中恢復(fù)遠(yuǎn)比追趕特斯拉要實(shí)際的多。隨著疫情逐漸被控制，大眾在全球范圍內(nèi)的各大工廠也開(kāi)始逐步復(fù)工，其中在總部沃爾夫斯堡工廠的復(fù)工儀式上，迪斯還公開(kāi)呼吁德國(guó)政府盡快推出購(gòu)車補(bǔ)貼政策，以幫助受損的德國(guó)汽車工業(yè)盡快恢復(fù)正常。（信息來(lái)源：《汽車周刊》 編譯/汽車之家 陳燦）

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