[汽車(chē)之家 行業(yè)]  隨著新冠肺炎疫情逐步緩解，新能源車(chē)市場(chǎng)也有抬頭的跡象。近日，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)2020年3月的終端銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車(chē)市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車(chē)企將面臨更大的挑戰(zhàn)。具體新能源市場(chǎng)3月有哪些變化？我們一起來(lái)看一下。

1、整體銷(xiāo)量走勢(shì)：新能源車(chē)環(huán)比增長(zhǎng)明顯，但動(dòng)力不足

　　從整體新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量情況來(lái)看，2020年3月，新能源車(chē)共銷(xiāo)售了4.7萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的4.5%。與上個(gè)月相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)388.2%，這一方面受益于新冠肺炎疫情的持續(xù)改善；另一方面，受汽車(chē)市場(chǎng)季節(jié)性與周期性的影響，經(jīng)銷(xiāo)商受到一季度末沖量壓力，3月銷(xiāo)量大幅提升。不過(guò)，與去年同期相比，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下跌49.1%，在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，銷(xiāo)量增速逐漸收窄，增長(zhǎng)幅度為近12個(gè)月以來(lái)第二低。

　　從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1-3月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為9.8萬(wàn)輛，同比累計(jì)下跌55.8個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期相比，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量大幅下跌。同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-2月累計(jì)提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，整體來(lái)看，預(yù)計(jì)接下來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)并不十分樂(lè)觀。

2、分能源類(lèi)型銷(xiāo)量走勢(shì)：插混車(chē)型占比提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突顯

　　從能源類(lèi)型角度來(lái)看，3月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為4.0萬(wàn)輛，同比下跌50.1%，銷(xiāo)量占比為85.7%，較上月下降了3.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄，純電動(dòng)車(chē)型仍占據(jù)著新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為0.7萬(wàn)輛，同比下跌42.3%，銷(xiāo)量占比為14.3%，插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量勢(shì)頭較猛，增長(zhǎng)幅度較大，但從近12個(gè)月的市場(chǎng)銷(xiāo)量占比情況來(lái)看，銷(xiāo)量占比波動(dòng)較大，不夠穩(wěn)定。補(bǔ)貼的退坡也讓純電動(dòng)車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)縮小，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突顯。

3、分車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上漲，SUV下滑明顯

　　從車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量來(lái)看，3月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量為3.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為74.9%，較上個(gè)月增長(zhǎng)2.8個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車(chē)銷(xiāo)量占比上漲6.6個(gè)百分點(diǎn)，各車(chē)企對(duì)轎車(chē)車(chē)型均有一定的優(yōu)惠降價(jià)政策，使得轎車(chē)可以在市場(chǎng)上有一定的銷(xiāo)量占比空間。新能源SUV銷(xiāo)量為1.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為24.5%，較上個(gè)月下滑3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下跌7個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷(xiāo)量占比有所增長(zhǎng)，但不夠穩(wěn)定，車(chē)企需要對(duì)SUV加大重視程度和戰(zhàn)略投放力度，使SUV產(chǎn)品重新在市場(chǎng)上占有一定的銷(xiāo)量地位。新能源MPV銷(xiāo)量為253輛，銷(xiāo)量占比僅為0.5%，銷(xiāo)量占比與上個(gè)月增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比上漲0.2個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受到技術(shù)的影響，銷(xiāo)量整體較低。

4、分國(guó)別市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶青睞，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛

　　從分國(guó)別情況來(lái)看，3月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的58.1%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量的30.0%、7.8%、1.9%和2.2%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車(chē)最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上個(gè)月相比，美系新能源車(chē)銷(xiāo)量占比漲幅較大，主要受特斯拉銷(xiāo)量的走勢(shì)影響，影響整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比。中國(guó)品牌新能源車(chē)依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷(xiāo)量，未來(lái)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品的時(shí)候，新能源車(chē)分國(guó)別市場(chǎng)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。

5、分品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：特斯拉領(lǐng)銜，造車(chē)新勢(shì)力擾亂新能源市場(chǎng)

　　從品牌角度來(lái)看，3月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)品牌分別為特斯拉、比亞迪、寶駿、廣汽新能源、大眾，其銷(xiāo)量分別為1.3萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.2萬(wàn)輛、0.2萬(wàn)輛，占新能源車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售總量的59.4%。從排名前20的廠商來(lái)看，11-20名中出現(xiàn)了3家造車(chē)新勢(shì)力，分別是蔚來(lái)、威馬、合眾，銷(xiāo)量分別為1418輛、1379輛、756輛。造車(chē)新勢(shì)力受到了新能源汽車(chē)快速發(fā)展的影響，品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化且科技含量更高，吸引了一部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源生產(chǎn)廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

6、分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：沿海地區(qū)銷(xiāo)量穩(wěn)健，高線級(jí)城市仍為新能源主力市場(chǎng)

　　3月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華北、華南地區(qū)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了3.8萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了82.0%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷(xiāo)售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷(xiāo)量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷(xiāo)量?jī)H為586輛，新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

　　3月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份為北京、廣東、上海、浙江、江蘇，銷(xiāo)量分別為0.8萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的59.2%。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為新疆、內(nèi)蒙古、陜西，上漲幅度分別為8900.0%、3300.0%、1632.6%，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)或會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　3月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為2.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為47.7%，比上個(gè)月下跌了9.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市上漲2.4個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為四級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為7.5%，比上個(gè)月上漲了0.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，四級(jí)城市上漲0.2個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開(kāi)及高線級(jí)城市購(gòu)車(chē)限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷(xiāo)量熱潮。

7、總結(jié)

　　整體來(lái)看，3月新能源車(chē)市有了回暖的跡象，特別受到特斯拉Model3交付及量產(chǎn)影響，美系新能源車(chē)品牌在華銷(xiāo)量占比上升明顯。未來(lái)隨著全球各大車(chē)企多款新能源車(chē)型的推出，用戶將會(huì)有更多的購(gòu)車(chē)選擇。與此同時(shí)，新能源領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇、產(chǎn)業(yè)鏈整合加速。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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