[汽車之家 行業(yè)]  日前，廣汽集團發(fā)布2019年業(yè)績公告。報告期內(nèi)該集團實現(xiàn)營業(yè)收入592.34億元，同比下降17.17%；凈利潤66.18億元，同比下降39.30%；扣除非常性損益的凈利潤為38.4億元，同比下滑60.8%。

　　雖然在報告中，廣汽集團將業(yè)績下滑的原因歸結(jié)于車市大環(huán)境不景氣，但從銷量上看，這家企業(yè)2019年的成績還算不錯。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，廣汽集團2019年累計銷量為206.2萬輛，同比下滑3.99%，市場占有率同比提升約0.35個百分點。其中廣汽本田銷量為77.1萬輛，同比增長3.98%；廣汽豐田銷量為68.2萬輛，同比增長17.59%。

　　在銷量上漲的情況下，廣汽本田在2019年實現(xiàn)營業(yè)收入1057.11億元，同比增長8.03%；廣汽豐田實現(xiàn)營業(yè)收入980.54億元，同比增長17.12%。在取得良好成績的同時，廣汽集團將上述2家日系車企產(chǎn)能進行擴充。

『凱美瑞』

　　2019年年末，廣汽豐田廣州基地第三生產(chǎn)線產(chǎn)能擴充完成，新增了12萬輛年產(chǎn)能，廣汽豐田新能源車一期、二期擴建項目也已啟動，預(yù)計2022年投產(chǎn)；廣汽本田在增城工廠年產(chǎn)能擴大12萬輛的同時，還于4月1日完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合并，產(chǎn)能可增加5萬輛，據(jù)悉，廣汽本田在2020年可形成77萬輛年產(chǎn)能。

　　然而在“兩田”之外，廣汽集團旗下其他乘用車企業(yè)銷量表現(xiàn)并不理想，其中廣汽乘用車2019年銷量為38.5萬輛，同比下滑28.14%；廣汽菲克銷量為7.4萬輛，同比下滑40.96%；廣汽三菱銷量為13.3萬輛，同比下滑7.64%。

『奕歌』

　　2019年廣汽集團成績單中另一個亮點在于技術(shù)研發(fā)。2019年內(nèi)，該集團研發(fā)支出達52.76億元，總共推進了53個整車項目，完成14款車型開發(fā)上市，完成自研米勒循環(huán)1.5TM發(fā)動機、自研7WDCT自動變速箱的開發(fā)，新增專利申請1455件，累計專利申請6079件，新增專利授權(quán)數(shù)799件，累計專利授權(quán)數(shù)3723件。目前，隨著廣汽底特律研發(fā)中心的正式揭幕，廣汽集團已形成“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)格局。（文/汽車之家 陳燦）

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