[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)法新社報(bào)道，由于新型冠狀病毒疫情帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）正在推進(jìn)中的合并似乎遇到了阻礙。2019年12月，PSA與FCA簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議。按照該協(xié)議，雙方業(yè)務(wù)將以50：50的比例合并，合并后的新公司將成為年銷量達(dá)870萬臺(tái)的全球第四大汽車集團(tuán)。

　　為了讓上述兩家企業(yè)的合并迅速得到美國監(jiān)管部門審批，來自中國的合作伙伴東風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃出售手中持有的3070萬股PSA股票，不過在疫情爆發(fā)后PSA股價(jià)大跌，這在一定程度上打消了東風(fēng)集團(tuán)的出售積極性。

『雪鐵龍ami』

　　目前，PSA與FCA已關(guān)閉了各自位于歐洲、北美的大部分工廠，并處于巨大的經(jīng)濟(jì)壓力下，這讓兩家企業(yè)對(duì)最初簽訂的合并財(cái)務(wù)條款產(chǎn)生了質(zhì)疑。專業(yè)汽車價(jià)值評(píng)估機(jī)構(gòu)凱利藍(lán)皮書和Autotrader的執(zhí)行出版人卡爾•布勞爾（Karl Brauer）表示：“兩家企業(yè)所有在談判初期做出的數(shù)據(jù)假設(shè)，包括對(duì)兩家公司的估值、營收、2020年及以后銷售額的預(yù)測，現(xiàn)在基本上都需要重新評(píng)估。目前PSA和FCA在銷售收入、市場份額、產(chǎn)品組合和產(chǎn)品規(guī)劃方面的信心，已不再有一個(gè)月前強(qiáng)烈。”

　　除了市場、財(cái)務(wù)預(yù)判需要改變外，這兩家企業(yè)對(duì)股東做出的承諾目前也成為了負(fù)擔(dān)。在原本的協(xié)議中，雙方需要向各自股東支付11億歐元（約合人民幣85.92億元）的股息，在合并徹底完成前，F(xiàn)CA還需要向股東分配55億歐元（約合人民幣429.62億元）的特別股息，以及在柯馬的股份；而PSA將向股東分配其持有的佛吉亞46%的股份。然而在疫情的打擊下，雙方都需要保持巨額現(xiàn)金流來應(yīng)對(duì)歐洲、美國的汽車銷量暴跌，兌現(xiàn)以前的承諾已經(jīng)不再是一件簡單的事情。

　　此外，目前歐洲不少車企都向政府申請(qǐng)財(cái)政支持，以渡過這次危機(jī)，然而PSA和FCA卻不在申請(qǐng)之列，正如金融服務(wù)公司Meeschaert分析師格萊高瑞·沃洛基尼（Gregori Volokhine）所說：“如果PSA或FCA向政府求援，他們?nèi)绾巫C明向納稅人索要數(shù)十億美元的同時(shí)又向股東分配數(shù)十億美元是合理的呢？”（文/汽車之家 陳燦）

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