[汽車之家 行業(yè)]  說(shuō)到比亞迪品牌，相信大家都不陌生。以新能源產(chǎn)品見長(zhǎng)的比亞迪，在近些年憑借豐富的電動(dòng)車/插混車型產(chǎn)品布局贏得了不少關(guān)注。正如今天AI看市場(chǎng)將要講到的比亞迪秦Pro新能源(參數(shù)|詢價(jià))車型，作為比亞迪旗下主流的緊湊型轎車，秦Pro新能源憑借擁有較高的顏值和不錯(cuò)的三電動(dòng)力總成為自己爭(zhēng)取了不少客戶群體。那么從數(shù)據(jù)層面看，它的市場(chǎng)表現(xiàn)又如何呢？

　　本文的比亞迪秦Pro新能源車型包含秦Pro DM（插電式混動(dòng)）和秦Pro EV（純電動(dòng)），由于同屬一個(gè)車系，因此兩車不做區(qū)分分析，后文中也將統(tǒng)一稱作秦Pro新能源。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)分析，秦Pro新能源的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括秦新能源、Aion S(埃安S)和宋Pro新能源。接下來(lái)，我們將會(huì)從市場(chǎng)銷量、競(jìng)品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的全面解析。

　　【AI看市場(chǎng)】是我們?nèi)�新推出的車市解析�?jié)目，依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對(duì)熱門車型、市場(chǎng)趨勢(shì)等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析，帶您快速掌握車市行情。

一、市場(chǎng)銷量：銷量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)

『比亞迪秦Pro DM』

『比亞迪秦Pro EV』

　　2020年2月，秦Pro新能源銷售173輛，相較上月下降61.9%，對(duì)比去年同期下降92.2%，市場(chǎng)銷量大幅下滑；2020年1-2月累計(jì)銷量為627輛，相較去年同期下降90.2%，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌�？v觀整體緊湊型車市場(chǎng)，2020年2月及1-2月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-85.2%和-48.0%，2月單月市場(chǎng)銷量大幅下滑，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌。無(wú)論在單月銷量還是累計(jì)銷量上，秦Pro新能源均低于緊湊型車市場(chǎng)大盤增速。銷量的暴跌主要還是由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎疫情導(dǎo)致，不僅是秦Pro新能源，整個(gè)市場(chǎng)的狀況也是如此。

二、競(jìng)品格局：同品牌車型競(jìng)爭(zhēng)最激烈

　　汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與秦Pro新能源進(jìn)行對(duì)比的車系中，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為秦新能源、Aion S(埃安S)以及宋Pro新能源，我們將其視作秦Pro新能源的核心競(jìng)品�？梢钥闯觯瑢�(duì)秦Pro新能源來(lái)說(shuō)，秦新能源對(duì)其用戶的爭(zhēng)奪最為激烈。

　　那么，在競(jìng)品圈中誰(shuí)的用戶熱度最高呢？2020年2月份，競(jìng)品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為宋Pro新能源，用戶熱度最高；下單用戶人數(shù)最低的為Aion S(埃安S)，需提升經(jīng)銷商活躍度，提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià)，促進(jìn)潛客下單。下單用戶降幅最大的為秦Pro新能源，需要加大產(chǎn)品營(yíng)銷力度。不過(guò)由于進(jìn)入2020年后，國(guó)內(nèi)車市整體受到新型冠狀病毒導(dǎo)致的疫情影響嚴(yán)重，待市場(chǎng)恢復(fù)正常后整體數(shù)據(jù)或還將有新的變化。

　　用戶下單后實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢？2020年2月，競(jìng)品圈市場(chǎng)銷量份額最高的為Aion S(埃安S)，份額占比達(dá)43.6%。與上月相比，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最快的為秦新能源，競(jìng)品圈份額增加14.8%；宋Pro新能源的競(jìng)品圈份額下降11.2%，為份額下降幅度最大的車系。此外，從長(zhǎng)期走勢(shì)來(lái)看秦Pro新能源競(jìng)品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為8.61%。

三、用戶分布：限牌地區(qū)用戶數(shù)量多

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來(lái)看，秦Pro新能源及其競(jìng)品用戶主要集中在華北、華東地區(qū)。秦Pro新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、上海、深圳；秦新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、河南，Top 3城市分別為北京、上海、深圳；Aion S(埃安S)用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、廣州、深圳；宋Pro新能源用戶量Top 3省份分別為北京、廣東、上海，Top 3城市分別為北京、上海、深圳。秦Pro新能源與其競(jìng)品用戶來(lái)自北京、廣東、上海等省份的最多。競(jìng)品圈各車系在北京、深圳、上海等城市的市場(chǎng)爭(zhēng)奪最為激烈。

四、車主評(píng)價(jià)：動(dòng)力較滿意/舒適性還需提高

　　在競(jìng)品圈中，今年市場(chǎng)銷量排名第4的秦Pro新能源，用戶口碑總體評(píng)分為4.58，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高，在這里市場(chǎng)銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來(lái)看，秦Pro新能源在外觀、動(dòng)力方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在舒適性、內(nèi)飾方面有待提升。宋Pro新能源口碑總體評(píng)分為4.58，位居口碑總體評(píng)分第二名，與秦Pro新能源相比，口碑總體評(píng)分差距不大，其在空間、外觀方面較受用戶青睞，但在內(nèi)飾、舒適性方面評(píng)價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶。秦新能源用戶口碑排名第三，在舒適性、空間方面有一定劣勢(shì)，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。Aion S(埃安S)用戶評(píng)分最低，對(duì)操控性、油耗用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

五、總結(jié)

　　綜合來(lái)看，秦Pro新能源在其核心競(jìng)品圈中，市場(chǎng)銷量大幅下滑、意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長(zhǎng)，用戶口碑較好，整體競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，未來(lái)在舒適性、內(nèi)飾方面努力提升的話，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多用戶認(rèn)可。在眾多中國(guó)品牌中，比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于其三電系統(tǒng)，因此該品牌在新能源領(lǐng)域一直也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這也就使得秦Pro DM和秦Pro EV比燃油版車型更具有代表性。而也是出于相同的原因，秦Pro DM和秦Pro EV在北京、上海、深圳等限牌城市的關(guān)注度和用戶數(shù)量更多，當(dāng)然這也依仗于其較高的顏值和不錯(cuò)的產(chǎn)品力。（文/汽車之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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