[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，為遏制新型冠狀病毒肺炎疫情擴(kuò)散，戴姆勒已經(jīng)暫停大部分歐洲工廠的生產(chǎn)工作，據(jù)悉，此次停產(chǎn)計(jì)劃涉及戴姆勒在歐洲的轎車、廂式貨車以及商用車工廠。對(duì)于上述信息，戴姆勒官方表示稱關(guān)閉這些工廠是為了更好的保護(hù)員工，中斷感染鏈，并遏制疫情的蔓延。目前戴姆勒大部分歐洲工廠暫定停產(chǎn)時(shí)間為兩周，后期將根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢決定是否延長。

　　雖說在官方聲明中，戴姆勒關(guān)閉工廠是為了遏制疫情蔓延，但從實(shí)際情況來看，由于受到疫情影響，戴姆勒集團(tuán)供應(yīng)鏈已經(jīng)無法全力維持正常生產(chǎn)，關(guān)閉工廠已成為一件必然事件。2月份，曾有媒體曝光稱北京奔馳庫存車輛嚴(yán)重不足，每停產(chǎn)一天都會(huì)造成4億元人民幣的損失，而這次歐洲地區(qū)大面積工廠關(guān)閉，對(duì)戴姆勒集團(tuán)造成的損失將是天文數(shù)字。對(duì)此，戴姆勒回應(yīng)稱，由于疫情的持續(xù)擴(kuò)散，集團(tuán)目前還無法量化到底有多少經(jīng)濟(jì)損失。

　　根據(jù)戴姆勒此前公布的數(shù)據(jù)，2019年該集團(tuán)總銷量為（乘用車+商用車）334萬輛，比2018年降低1萬輛；集團(tuán)凈利潤為27億歐元（約合人民幣207.44億元），同比降幅高達(dá)64.47%。據(jù)了解，利潤下滑是由于“排放門”事件以及大批量召回帶來的巨額法律訴訟成本，好在在付出了26.7億歐元（約合人民幣205.13億元）的代價(jià)后，“排放門”事件已經(jīng)結(jié)案，壓力驟減的戴姆勒本期望于2020年大干一場，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)乘用車、商用車、出行、金融等業(yè)務(wù)的利潤率全面提升。不過由于疫情的存在，大面積停產(chǎn)的戴姆勒又被蒙上一層陰影。

　　其實(shí)在疫情影響下，工廠生產(chǎn)狀況受到影響的企業(yè)并非戴姆勒一家。日前，大眾集團(tuán)就曾宣布暫時(shí)將關(guān)閉位于歐洲地區(qū)的大部分工廠；此外，勞斯萊斯英國工廠將從3月23日起停產(chǎn)兩周；沃爾沃已暫停比利時(shí)根特工廠生產(chǎn)，復(fù)工時(shí)間待定；寶馬宣布暫停歐洲和南非工廠至4月19日；豐田則直接宣布將關(guān)閉歐洲全部工廠......和戴姆勒一樣，上述車企同樣無法預(yù)估停產(chǎn)帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失。（文/汽車之家 陳燦）

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