[汽車(chē)之家 行業(yè)]  對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，排放門(mén)是一場(chǎng)破壞力極強(qiáng)，持續(xù)時(shí)間極長(zhǎng)的 “噩夢(mèng)”，好在這場(chǎng)“噩夢(mèng)”終于快醒了。據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)就排放門(mén)事件與德國(guó)消費(fèi)者組織VZBV達(dá)成了協(xié)議，前者同意向德國(guó)消費(fèi)者一次性支付8.3億歐元（約合人民幣64.06億元）賠償。2019年9月，超過(guò)40萬(wàn)名德國(guó)大眾汽車(chē)車(chē)主向大眾集團(tuán)提起了集體訴訟，由德國(guó)消費(fèi)者組織VZBV向法院提交訴狀，要求大眾集團(tuán)提供經(jīng)濟(jì)賠償，然而VZBV與大眾集團(tuán)的談判卻并不愉快，大眾甚至想繞過(guò)VZBV直接向車(chē)主進(jìn)行賠償。但最后在德國(guó)當(dāng)?shù)胤ㄔ旱慕ㄗh下，雙方的談判繼續(xù)進(jìn)行，并最終取得了結(jié)果。

『大眾排放門(mén)涉事車(chē)型——Jetta』

　　在談判結(jié)果出爐后，被此事困擾已久的大眾集團(tuán)也松了一口氣。在聲明中，大眾汽車(chē)法律事務(wù)主管維爾納（Hiltrud Werner）表示該協(xié)議代表了“一個(gè)公平和可驗(yàn)證的解決方案”，大眾集團(tuán)“現(xiàn)在將盡一切努力盡快提供一次性付款”。2015年9月，大眾集團(tuán)排放門(mén)事件在美國(guó)被揭發(fā)，該企業(yè)承認(rèn)對(duì)旗下部分柴油車(chē)型安裝“作弊軟件”，從而逃避排放超標(biāo)檢測(cè)。據(jù)了解，大眾集團(tuán)旗下安裝上述“作弊軟件”的車(chē)型約有1100萬(wàn)輛，其中在歐洲地區(qū)有800萬(wàn)輛，僅在德國(guó)就有240萬(wàn)輛。

　　在排放門(mén)東窗事發(fā)后，大眾集團(tuán)也為此付出了極高的代價(jià)，除了賠款等經(jīng)濟(jì)成本外，大眾集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）、大眾品牌前發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·哈茨（Wolfgang Hatz）、前保時(shí)捷動(dòng)力總成總監(jiān)喬格·克納（Joerg Kerner）；前奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Standler）等高管先后被捕，這家企業(yè)一時(shí)間顏面掃地。

　　雖然在德國(guó)，大眾集團(tuán)與消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)成賠償共識(shí)，但美國(guó)消費(fèi)者卻不這么好“糊弄”。早在2016年，大眾集團(tuán)就曾提出花100億美元（約合人民幣699億元）從數(shù)十萬(wàn)的美國(guó)車(chē)主手中購(gòu)回汽車(chē)，并額外支付5000-10000美元（約合人民幣3.5萬(wàn)元-7萬(wàn)元）的賠償金，不過(guò)四年過(guò)去了，至今仍有約350名消費(fèi)者不認(rèn)可大眾集團(tuán)的悔罪態(tài)度，不同意與之和解。目前，該案件正在進(jìn)行陪審團(tuán)審判，若陪審團(tuán)認(rèn)為大眾集團(tuán)排放門(mén)事件足夠惡劣，那這家企業(yè)需對(duì)此支付懲罰性賠償。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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