[汽車(chē)之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)2019年11月的銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)出爐，在車(chē)市低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，車(chē)企將面臨更大的挑戰(zhàn)，新能源市場(chǎng)有哪些變化呢？我們一起來(lái)看一下11月新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)分析。

　　【量話車(chē)市】是一檔基于終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的汽車(chē)市場(chǎng)分析節(jié)目。從整體銷(xiāo)量、級(jí)別市場(chǎng)、產(chǎn)地類(lèi)型、品牌國(guó)別等維度，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀，幫助您及時(shí)了解車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)，全面掌握市場(chǎng)動(dòng)向。數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來(lái)源于月度汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，區(qū)隔于產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，由汽車(chē)之家進(jìn)行整理得出。本文涉及的新能源車(chē)包括純電動(dòng)（EV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV），車(chē)系級(jí)別按照汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)車(chē)系劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

1、整體銷(xiāo)量走勢(shì)：同比跌幅再次擴(kuò)大

　　2019年11月，新能源車(chē)共銷(xiāo)售了6.3萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)量的3.5%。與上個(gè)月相比，銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)25.9%。但與去年同期相比大幅下降，新能源車(chē)同比下跌28.8%。在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷和經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，新能源車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，銷(xiāo)量增速逐漸收窄，增長(zhǎng)幅度為近12個(gè)月以來(lái)第二低。

　　從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年1-11月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為78.4萬(wàn)輛，同比累計(jì)上漲40.6%。但是1-11月的同比增幅比1-10月的增幅，下滑了12.9個(gè)百分點(diǎn)。度過(guò)了上半年的沖量期后，從下半年開(kāi)始越靠后的累計(jì)增幅越往下降，預(yù)計(jì)全年增速將低于以往，維持在40%左右。

2、分能源類(lèi)型銷(xiāo)量走勢(shì)：插電式混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)比純電動(dòng)車(chē)穩(wěn)定

　　從能源類(lèi)型角度來(lái)看，11月純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，同比下跌30%。在整個(gè)新能源市場(chǎng)中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比為86.8%，較上月上升了7.8個(gè)百分點(diǎn)，純電動(dòng)車(chē)型仍占據(jù)著新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量為0.8萬(wàn)輛，同比下跌19.5%，銷(xiāo)量占比為13.2%。插電式混合動(dòng)力車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)純電動(dòng)車(chē)要穩(wěn)定一些，更接近市場(chǎng)化。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高判斷,插電式混合動(dòng)力車(chē)型將在五年內(nèi)達(dá)到高峰。

3、分車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量走勢(shì)：轎車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上漲

　　從車(chē)型級(jí)別銷(xiāo)量來(lái)看，11月份新能源轎車(chē)銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為71.6%，較上個(gè)月增長(zhǎng)8.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車(chē)銷(xiāo)量占比上漲11.1個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為27.5%，較上個(gè)月下滑3.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下跌9.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　新能源MPV銷(xiāo)量為543輛，銷(xiāo)量占比僅為0.9%，銷(xiāo)量占比與上個(gè)月下滑5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比下跌1.2個(gè)百分點(diǎn)。新能源MPV依然是非常小眾的市場(chǎng)，可選產(chǎn)品不多，還有待挖掘。

4、分廠商類(lèi)型市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：中國(guó)品牌份額持續(xù)下跌

　　從廠商類(lèi)型銷(xiāo)量來(lái)看，11月新能源中國(guó)品牌銷(xiāo)量為4.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為76.8%，比上個(gè)月下滑3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下跌22.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額呈一路下跌趨勢(shì)。進(jìn)口品牌新能源銷(xiāo)量為0.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為9.8%，比上個(gè)月增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，進(jìn)口品牌上漲9個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌11月新能源車(chē)銷(xiāo)量為0.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為13.5%，環(huán)比與同比均下滑4.8%。

5、分國(guó)別市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：德系上漲勢(shì)頭較猛

　　從分國(guó)別情況來(lái)看，11月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的76.4%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷(xiāo)量的10.0%、9.1%、2.9%和1.6%。中國(guó)品牌新能源車(chē)最熱銷(xiāo)，美系和德系正迎頭趕上，而其他國(guó)家品牌新能源車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

6、分品牌市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：比亞迪、北汽新能源、寶駿穩(wěn)居前列

　　從品牌角度來(lái)看，11月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的五個(gè)品牌分別為比亞迪、寶駿、特斯拉、北汽新能源、大眾，其銷(xiāo)量分別為0.8萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.6萬(wàn)輛、0.5萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛，占新能源車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)售總量的47.5%。從排名前20的廠商來(lái)看，11-20名中出現(xiàn)了3家造車(chē)新勢(shì)力，分別是蔚來(lái)、威馬、合眾，銷(xiāo)量分別為1418輛、1379輛、756輛。

7、分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì)：主力市場(chǎng)份額近80%

　　11月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了4.8萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了77.2%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷(xiāo)售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷(xiāo)量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷(xiāo)量?jī)H為791輛，新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響，因此東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

　　11月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份為廣東、浙江、北京、廣西、上海，銷(xiāo)量分別為1.0萬(wàn)輛、0.7萬(wàn)輛、0.6萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的49.1%，其中廣東和北京銷(xiāo)量均超過(guò)了1萬(wàn)輛，廣東以絕對(duì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份。與上個(gè)月相比，上漲幅度最高的三個(gè)省份為湖北、西藏、江蘇，上漲幅度分別為162.7%、72.7%、55.4%，未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展型省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　11月新能源車(chē)銷(xiāo)量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為37.6%，比上個(gè)月上漲了3.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌2.1個(gè)百分點(diǎn)，高線級(jí)城市配套設(shè)施完善，直接影響到新能源車(chē)的銷(xiāo)量走勢(shì)。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為六級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比為10.1%，比上個(gè)月下跌了0.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六級(jí)城市上漲3.2個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶(hù)籍政策的放開(kāi)及高線級(jí)城市購(gòu)車(chē)限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷(xiāo)量熱潮。

8、總結(jié)

　　往年的年底沖量現(xiàn)象都非常突出，2020年是最后的補(bǔ)貼期限，預(yù)計(jì)今年年底還會(huì)一定有年翹尾效應(yīng)，可能增加10萬(wàn)到15萬(wàn)輛銷(xiāo)量。短期內(nèi)雖有陣痛，但是中長(zhǎng)期依然看好新能源車(chē)市場(chǎng)前景，大眾、豐田、通用、福特、本田、寶馬等全球車(chē)企巨頭紛紛騰挪出資金沖刺新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，而中國(guó)正是新能源車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。（文/汽車(chē)之家 數(shù)說(shuō)行業(yè)）

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