[汽車(chē)之家 行業(yè)]作為轉(zhuǎn)型最堅(jiān)決的傳統(tǒng)車(chē)企，大眾汽車(chē)集團(tuán)目前電動(dòng)化攻勢(shì)成果頗為豐碩。據(jù)據(jù)大眾汽車(chē)集團(tuán)首席戰(zhàn)略官邁克爾·喬斯特（Michael Jost）介紹，大眾ID.3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的出現(xiàn)為這家企業(yè)吸引了更多更年輕的客戶(hù)群體，目前大眾ID.3已經(jīng)獲得超過(guò)3.5萬(wàn)個(gè)訂單，客戶(hù)平均年齡比此前低了十歲左右，更重要的是，這款車(chē)80%的預(yù)定消費(fèi)者此前并沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)過(guò)大眾品牌汽車(chē)。
『大眾ID.3』
為了發(fā)展電動(dòng)化，大眾汽車(chē)集團(tuán)可謂下了“血本”。根據(jù)此前的規(guī)劃，未來(lái)五年內(nèi)，該集團(tuán)將投入約330億歐元（約合2640億元人民幣）的資金用于發(fā)展電驅(qū)動(dòng)；將投入270億歐元（約合2160億元人民幣）用于發(fā)展數(shù)字化。而大眾汽車(chē)集團(tuán)目前的市值才約為750億歐元（約合6000億元人民幣），上述投資基本占據(jù)了總市值的80%。
不過(guò)即便大眾汽車(chē)集團(tuán)轉(zhuǎn)型的決心如此堅(jiān)決，但其技術(shù)路線(xiàn)基本只局限于插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)路線(xiàn)，該集團(tuán)對(duì)氫燃料電池技術(shù)路線(xiàn)的看法依舊很消極。在邁克爾·喬斯特看來(lái)，到2030年，長(zhǎng)途公交和卡車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，但乘用車(chē)不會(huì)。這主要是因?yàn)橹茪涑杀具^(guò)高，氫能源只有用于商用車(chē)才有前景。
大眾汽車(chē)集團(tuán)在產(chǎn)品電氣化的同時(shí)，其生產(chǎn)環(huán)節(jié)也正在向碳中和努力。據(jù)邁克爾·喬斯特表示，預(yù)計(jì)20年后，歐洲70%的乘用車(chē)為電動(dòng)車(chē)，中國(guó)85%以上的乘用車(chē)將為電動(dòng)車(chē)。到2040年，燃油車(chē)會(huì)逐步退出大眾汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品組合。預(yù)計(jì)到至2050年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)全生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳中和，在車(chē)輛生產(chǎn)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。（文/汽車(chē)之家 陳燦）
