說實話放倒現(xiàn)在來看，天籟的產(chǎn)品力確實有點不足，外觀不算很新，內(nèi)飾樸素得甚至有些廉價，整個車內(nèi)給我印象最深的除了后排座椅很軟，還有就是空調(diào)很涼。考慮到優(yōu)惠后不足16萬的裸車價，可能還能再聊幾句。

天籟作為中型車的老牌選手，這兩年確實有點動力不足，現(xiàn)在的它急需一次升級來加強自己的競爭力，否則只能靠自降身價來保持市場活躍度。

加速10秒多的中型車在現(xiàn)在的環(huán)境下處境是比較尷尬的，天籟的轉(zhuǎn)向不錯，但動力是在讓人起急。

2.0L的動力、不太豐富的配置讓這臺低配天籟看上去好像并不吸引人，但是當(dāng)你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間、舒適的座椅以及實惠的維修保養(yǎng)價格，在預(yù)算有限的情況下，這個低油低鹽的產(chǎn)品還是有不少的理由推薦給大家。

2011款2.0L的天籟是帶我真正學(xué)會駕駛的伙伴，之前的印象是慵懶的大沙發(fā)，而現(xiàn)在機敏的油門表現(xiàn)總在挑逗你的駕駛欲望，舒適的乘坐體驗也“不翼而飛”，想買的話還是去店里試試吧，也許它會顛覆你的認知。

這一代天籟在顏值上終于追趕上了對手，空間、舒適性也繼續(xù)保持優(yōu)良水平。不過測試的最入門車型在配置方面表現(xiàn)很一般，2.0L的動力倒是帶來了一些驚喜，家用的話推薦購買2.0L高配。

如今各款主流中型車都換代了，天籟已經(jīng)顯得有點老，不過這款車的綜合性能還是不錯的，依然是個值得考慮的選擇。

好久沒有關(guān)注天籟的最新消息了，雖然沒啥新聞，但它依然是一款很不錯的車型，對于家用來說還是挺合適的。

2.5L天籟動力不錯，比預(yù)想得有樂趣一些，不過對于家用來說，購買2.0L車型真的就足夠了，所以注定了2.5L車型已經(jīng)不可能是全系的銷售主力。

一般來說，選擇2.0L車型的朋友都是預(yù)算有限，動力肉點忍了，配置不多也只能忍了。但相處了幾天之后，這臺新款的2.0L天籟并沒給我這樣的感覺。動力雖然不算太強，畢竟只有2.0L的排量，但日常使用夠了，如果不計較油耗舍得踩油門的話，甚至還有點可玩性。配置方面同樣是夠用了，我最喜歡它有豐富的安全配置，其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能。整體來說，我挺滿意的，8分。

新款天籟的外觀越來越年輕了，也越來越趨近家族式的設(shè)計，相信受眾群體也會隨之而擴大。當(dāng)然，它的提升還不僅如此，在2.0L發(fā)動機加入直噴系統(tǒng)后，動力的表現(xiàn)有了明顯的提升，9.88秒的0-100km/h加速時間與該級別搭載相同排量的自然吸氣發(fā)動機車型對比已經(jīng)算不錯的了，另外其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋回來的手感也相對老款有了一定的提升，這些都是值得肯定的。

天籟2.0L適合于注重經(jīng)濟實用的客戶，既能享受到天籟的舒適乘坐感受，同時在購車和用車成本方面都相比2.5L車型更低。在實際測試中新車取得0-100km/h加速9.88秒的成績，相比同級別日系競品有一定優(yōu)勢�？紤]到目前市場上普遍能有2-3萬元的優(yōu)惠，整體來看性價比不錯。

這次新天籟把重點都放在了外形設(shè)計上，靠視覺效果爭取了不少年輕人的關(guān)注，讓它不再是“中老年人”專屬。動態(tài)表現(xiàn)上似乎沒什么改變，一如既往的舒適。可能大家糾結(jié)6缸發(fā)動機變成了4缸，不過從測試成績上看并沒什么影響，再加上些高科技配置，綜合實力算是有提升。

換代之后仍是相當(dāng)舒適的一款中型車，在路上放松身體的利器，另外也增加了一些顯檔次的科技配置。2.5升V6發(fā)動機換成了直列4缸發(fā)動機，日產(chǎn)明白大多數(shù)買家都不會在乎這點。

作為換代車型，新天籟在設(shè)計風(fēng)格上確實有不小的轉(zhuǎn)變，新車看著更年輕、也更運動了，不過實際測試后，它的性能基本沒有提升，只能繼續(xù)靠舒適這個賣點在市場打拼了。

我知道天籟是以舒適性見長的車型，不過親自體驗過之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外。2.0發(fā)動機低速扭矩發(fā)揮的很好，正好適合城市駕駛，而且配合CVT變速箱油耗也有不錯的表現(xiàn)。如果只想要舒服選天籟絕對沒錯，不過想要帶點運動型，天籟柔軟的懸掛會讓你崩潰。

2.0升的天籟仍舊舒服的徹底，動力部分不必擔(dān)心，低速扭矩調(diào)的很充 沛，城市里不會拖你后腿，另外有CVT在油耗也不高。小排量對一般用 戶來說是個性價比很好的選擇，如果商務(wù)氣息弄一些，還是選更高級別 比較得體。

“天籟”+“2.0”+“CVT”，聽起來已經(jīng)不是“無聊”的簡單疊加，而是“無聊”的三次方！但我必須承認實際上它開起來感覺好極了！中低速時油門的積極響應(yīng)彌補了動力的不足，駕駛感受簡單輕便，忘了什么操控樂趣吧，我們每個月總有那么三十幾天不想飆車。

大而且豪華是我對天籟的評價，對于天籟極為舒服的后座我非常喜歡！雖然這個車現(xiàn)在銷售量并沒有上來，但是我認為天籟才是同級別日本車中最舒服的車了。不過同級對手在保有量上擁有比天籟大幾個級別的口碑，這也是日產(chǎn)今后幾年要努力突破的瓶頸。

新天籟雖然不是換代車型，但也算得上是徹底升級了。外觀時尚不失穩(wěn)重，擺脫了老款車型的沉悶感。內(nèi)部的豪華程度無以復(fù)加，超越所有同級對手。動力比較平順，但不平庸，提速和高速巡航都有一手，不過剎車的表現(xiàn)就很一般或者說是有點不合格了，畢竟偏重公務(wù)市場的車，安全性還是第一位的。

新一代天籟的外觀大氣、精神，與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車的最大賣點！從乘坐到駕駛它都遵循了這個原則，V6+CVT基本算是目前中型車中的最強；舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對手！未來的日子又有好戲看了……