首發(fā)：梅賽德斯-AMG GLB 35

　　本屆法蘭克福車展上，AMG GLB 35正式發(fā)布，該車為GLB的性能版車型，搭載AMG A 35同款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，據(jù)悉，新車將于2019年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

　　作為性能版車型，AMG GLB 35的前臉設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，其采用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側(cè)面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風(fēng)格的19英寸輪圈，而車尾下護(hù)板更具運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，AMG GLB 35的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與全新A級(jí)、全新B級(jí)等車型十分相似，液晶儀表與中控屏一體式的造型屬于較為典型的設(shè)計(jì)，不過內(nèi)部融入了碳纖維材質(zhì)，并在中控臺(tái)、門板處融入了紅色點(diǎn)綴，以增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感。AMG GLB 35保留了7座的設(shè)計(jì)，第二排座椅支持40:60比例放倒。

　　動(dòng)力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400�！っ�。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時(shí)間為5.2秒。同時(shí)，新車還提供了包括濕滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和自定義等五種駕駛模式選擇，阻尼可調(diào)的AMG RIDE CONTROL懸架也在新車上得以配備。

首發(fā)：新款梅賽德斯-AMG GLC 43

　　在2019法蘭克福車展上，奔馳發(fā)布了新款梅賽德斯-AMG GLC 43。新車基于新款GLC級(jí)的整體造型設(shè)計(jì)打造，并且更為運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，新車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至390馬力。

　　外形方面，新款GLC 43采用AMG直瀑式前格柵，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內(nèi)構(gòu)的變化非常明顯，包括環(huán)繞燈身的新LED日間行車燈。車身尾部，新車的后示寬燈將采用環(huán)狀設(shè)計(jì)，位于燈組外側(cè)，而環(huán)狀燈帶內(nèi)部還將布置剎車燈，雙邊共四出的排氣布局具有較高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾部分，新車依舊采用AMG款式多功能方向盤，但針對(duì)按鍵區(qū)域進(jìn)行重新調(diào)整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺(tái)處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調(diào)整，橫向尺寸更長(zhǎng)，縱向更短；并運(yùn)用大量的碳纖維飾板修飾。

　　動(dòng)力方面，兩車均搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至390馬力，并搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，其0-92km/h加速時(shí)間僅需4.7秒。

● 本田：

首發(fā)：本田e量產(chǎn)版

　　在今年的法蘭克福車展上，本田正式發(fā)布了Honda e，這是本田為2025年在歐洲實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)車銷售計(jì)劃而推出的新車之一，其原型車是日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Honda e Prototype。目前消費(fèi)者可以在英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和挪威在線預(yù)訂優(yōu)先訂購(gòu)這款車型。

　　Honda e在外觀上基本延續(xù)了概念車的圓潤(rùn)造型，車身的燈組以圓形元素為主，前后大燈都是帶有圓環(huán)燈圈，個(gè)性鮮明。另外量產(chǎn)版車型也延續(xù)了隱藏式門把手和以攝像頭替代了傳統(tǒng)的后視鏡的做法，內(nèi)部由兩個(gè)6英寸的屏幕提供實(shí)時(shí)圖像。

　　內(nèi)飾方面，最大的特點(diǎn)是采用了大面積的液晶屏，把各種信息和車內(nèi)娛樂功能都整合在一起。其中面積最大的是兩個(gè)12.3英寸的觸摸屏。方向盤多功能區(qū)則有定速巡航、語音控制、方向盤電加熱、車道偏離警示等按鍵；中控屏區(qū)域則顯示了更多的內(nèi)容，包括了充電剩余時(shí)間、啟動(dòng)空調(diào)為電池預(yù)熱等選項(xiàng)。

　　在手機(jī)互聯(lián)和移動(dòng)服務(wù)方面，新車提供My Honda+智能手機(jī)應(yīng)用程序與車輛保持遠(yuǎn)程連接，還能提供包括導(dǎo)航、車輛狀況、遠(yuǎn)程空調(diào)控制、安全監(jiān)控等功能，還有針對(duì)電動(dòng)車的電池充電控制等功能。

　　動(dòng)力方面，新車采用了大功率的電動(dòng)機(jī)，提供兩個(gè)動(dòng)力版本，最大功率分別為100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩達(dá)到315牛·米。電池容量為35.5kWh，快速充電功能還允許在30分鐘內(nèi)充電到80%的容量。充滿電后可以行使220公里。新車采用后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間大約為8秒鐘。

● Cupra：

首發(fā)：Tavascan

　　在2019法蘭克福車展上，西雅特(參數(shù)|詢價(jià))旗下高性能子品牌Cupra正式發(fā)布了Tavascan概念車，新車是該品牌正式成立后的首款純電動(dòng)車型。新車基于大眾的MEB平臺(tái)打造，將搭載雙電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，系統(tǒng)最大功率為306Ps（225kW），0-100km/h加速時(shí)間不到6.5秒，WLTP續(xù)航里程可達(dá)450km。

　　新車在車身造型方面，結(jié)合了跨界SUV車型和運(yùn)動(dòng)型轎跑車的設(shè)計(jì)元素。前燈組帶有LED日間行車燈帶，且燈帶向前臉中部延伸，使前臉擁有了犀利的“眼神”。前臉采用了純電動(dòng)車型上常見的封閉式設(shè)計(jì)，但通過前包圍的造型，巧妙的營(yíng)造出了“大嘴”的視覺效果。而前臉的線條和比較凸出的輪拱，使其擁有了一些肌肉感。

　　前臉底部可發(fā)光的前LOGO，在提升辨識(shí)度的同時(shí)，使新車在夜晚行駛時(shí)顯得更加亮眼。前機(jī)艙蓋的前部還設(shè)計(jì)有兩個(gè)通風(fēng)孔，以降低該車的風(fēng)阻系數(shù)。外后視鏡外殼為碳纖維材質(zhì)，并采用了降低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)。

　　尾燈采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，且兩端近似于三角形的設(shè)計(jì)，與前燈組造型形成呼應(yīng)。車尾底部還配有尺寸巨大的擴(kuò)散器，表明其擁有著不俗的性能。

　　內(nèi)飾方面，該車采用了極簡(jiǎn)、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，黑白的撞色加上玫瑰金的飾條點(diǎn)綴，簡(jiǎn)潔的同時(shí)又不失高級(jí)感。方向盤采用了平底式方向盤，以增加內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。12.3英寸的全液晶儀表和13英寸的中控屏，則為車內(nèi)帶來了更多的科技感。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，分別位于前、后軸之間，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，系統(tǒng)最大功率為306Ps（225kW），0-100km/h加速時(shí)間不到6.5秒。動(dòng)力電池容量為77kWh，在WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)450km。

● 大眾

首發(fā)：大眾ID.3

　　在2019法蘭克福車展上，大眾汽車帶來了大眾ID.3系列車型，包括ID.3和ID.3 1ST。該系列車型定位于純電動(dòng)緊湊型車，外形設(shè)計(jì)頗為前衛(wèi)。由于是純電動(dòng)車型，這款車的前臉也與大眾家族中的傳統(tǒng)動(dòng)力車型有了區(qū)別。據(jù)悉，ID.3 1ST的生產(chǎn)將按計(jì)劃于2019年底開始，第一批車輛將在2020年中期交付。

　　在外觀方面，由于ID.3為純電動(dòng)車型，所以采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)。前燈組的造型微微上揚(yáng)，加上環(huán)繞式的LED日行燈帶，使其“眼神”看上去十分犀利。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm。

　　內(nèi)飾方面，ID.3全液晶儀表盤的設(shè)計(jì)似乎比較簡(jiǎn)潔，當(dāng)前時(shí)速、剩余電量、剩余續(xù)航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的電子擋把與儀表盤連為一體，通過轉(zhuǎn)動(dòng)端部即可實(shí)現(xiàn)換擋，同時(shí)用戶在儀表盤右側(cè)也可看到當(dāng)前擋位。功能上，HUD抬頭顯示、語音識(shí)別、全液晶儀表盤、整車OTA升級(jí)等在新車上均有配備。

　　動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，極速可達(dá)160km/h。在續(xù)航方面，大眾ID.3擁有三種續(xù)航版本：其WLTP工況續(xù)航分別為330km、420km以及550km，對(duì)應(yīng)的電池容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh，先期開啟預(yù)訂的ID.3 1 ST特別版續(xù)航里程為420km。在使用ID. Charger Wallbox壁掛充電盒時(shí)，僅需30分鐘即可充入支持行駛290km所需的電量。該車預(yù)計(jì)在大眾德國(guó)的茨維考（Zwickau）工廠生產(chǎn)，工廠先期規(guī)劃為年產(chǎn)能10萬臺(tái)。

　　從目前大眾汽車的規(guī)劃來看，基于MEB平臺(tái)而打造的大眾ID.3電動(dòng)車將會(huì)在集團(tuán)內(nèi)挑起新一輪的重?fù)?dān)，其充當(dāng)?shù)闹匾�角色將�?huì)是上一個(gè)時(shí)代中“高爾夫”的地位。也就是說，高爾夫未來將會(huì)停產(chǎn)，ID.3會(huì)取而代之。

首發(fā)：大眾e-up!

　　本屆2019法蘭克福車展上，新款大眾e-up!車型正式亮相。新車針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，更大容量的電池組帶來了最高260km的WLTP工況續(xù)航里程。此外新車在歐洲的售價(jià)也有所降低。

　　新款e-up!的外觀設(shè)計(jì)相比此前變化不大，基本延續(xù)了老款車型圓潤(rùn)可愛的外觀線條和風(fēng)格，細(xì)節(jié)上比較注重科技感的營(yíng)造。同時(shí)，定位微型車的它也依然采用四座布局，便于城市通勤，并無過多花哨的設(shè)計(jì)。

　　新車的內(nèi)飾變化也并不明顯，儀表臺(tái)使用了車身同色面板的設(shè)計(jì)與甲殼蟲類似，更能突出個(gè)性。功能區(qū)域布局上，新車的內(nèi)部一切從簡(jiǎn)，以實(shí)用性為主要出發(fā)點(diǎn)。配置方面，新款e-up!標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)App遠(yuǎn)程查看/控制充電、車載藍(lán)牙交互、車道偏離預(yù)警等。

　　動(dòng)力方面，新款e-up!配備最大功率61kW（83馬力）、峰值扭矩212牛·米的電動(dòng)機(jī)，搭配容量為36.8kWh（可用容量32.3kWh）的電池組，WLTP工況續(xù)航里程最高為260km。與此同時(shí)，新車的0-100km/h加速時(shí)間為11.9秒，極速130km/h。充電方面，在快充模式下，新款e-up!將電量由0充至80%需要1小時(shí)。

　　價(jià)格方面，現(xiàn)款e-up!在2018年四季度進(jìn)行了調(diào)價(jià)，起售價(jià)從26900歐元降低到了22975歐元，而新款e-up!的起售價(jià)進(jìn)一步降低到了21975歐元。在扣除德國(guó)當(dāng)?shù)氐男履茉囱a(bǔ)貼后，消費(fèi)者實(shí)際支付的價(jià)格僅為17595歐元（約合人民幣13.8萬元）。