2019上半年豪華品牌銷(xiāo)量第五名——雷克薩斯

　　雷克薩斯最近幾年一直在給出驚人的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率數(shù)字。剛剛過(guò)去的2019上半年，車(chē)市走入了下行的大環(huán)境，但雷克薩斯逆市猛增36.54%，銷(xiāo)量從2018上半年的6.87萬(wàn)輛一躍升至9.38萬(wàn)輛，逼近了10萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí)，也將與第四名凱迪拉克的差距縮小到了2萬(wàn)余輛。對(duì)于一個(gè)全系產(chǎn)品原裝進(jìn)口的品牌而言，這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。除換代ES和UX等新車(chē)型帶來(lái)的整體產(chǎn)品力提升之外，更有效的營(yíng)銷(xiāo)傳播也是雷克薩斯取得市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)步的關(guān)鍵。

★ 雷克薩斯2019上半年銷(xiāo)量情況

　　2019上半年，雷克薩斯的主要戰(zhàn)斗力依然來(lái)自于ES/NX/RX三款車(chē)型，三者的合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)7.64萬(wàn)輛，占到了品牌總銷(xiāo)量的80%以上。相比2018上半年，三款車(chē)型合計(jì)的銷(xiāo)量?jī)H有百輛左右的微降，但其實(shí)內(nèi)部排名另有乾坤。其中雷克薩斯ES(參數(shù)|詢(xún)價(jià))同比微增3.45%，雷克薩斯NX同比猛增41.67%升至第二，而雷克薩斯RX下降34.88%降至第三。好在今年1月23日，全新緊湊型SUV雷克薩斯UX上市，它在不足半年的時(shí)間里達(dá)成了0.4萬(wàn)輛的成績(jī)，與LX/CT/LS等車(chē)型共同協(xié)助雷克薩斯穩(wěn)定住了整體增長(zhǎng)36.54%的局勢(shì)。

　　除入門(mén)ES 200車(chē)型動(dòng)力偏弱外，我們其實(shí)很難找到雷克薩斯ES的更多槽點(diǎn)。外觀年輕而動(dòng)感，配置全面而完善，價(jià)格相對(duì)較合理，都是雷克薩斯ES熱銷(xiāo)的法寶。如果硬說(shuō)它有什么不足的話(huà)，那么一部分地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)，以及提車(chē)周期過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)讓不少消費(fèi)者感到反感。如今，國(guó)六排放車(chē)型的更新，ES 200也有了全新的TNGA 2.0L+CVT動(dòng)力總成，至于動(dòng)力表現(xiàn)有沒(méi)有提升，還有待未來(lái)我們做了進(jìn)一步測(cè)試后方能得知。作為雷克薩斯的明星車(chē)型，ES在2019上半年繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)家族，相信這樣的局面還會(huì)繼續(xù)維持下去。

　　2014年11月上市、2017年8月中期改款的雷克薩斯NX，可以稱(chēng)得上是一款“老車(chē)”了。但相比去年同期，NX在2019上半年實(shí)現(xiàn)了41.67%的猛增，以2.04萬(wàn)輛的成績(jī)超越RX，成為了品牌旗下銷(xiāo)量第二高的車(chē)型，實(shí)在有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

　　被NX擠下去的RX在2019上半年表現(xiàn)就遜色了不少，1.40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量與去年同期相比下降了34.88%之多。我們分析，這款車(chē)型銷(xiāo)量下滑的原因或許是因?yàn)榕R近中期改款。今年6月，中期改款RX已經(jīng)在2019深港澳車(chē)展進(jìn)行了全球首發(fā)，外觀微調(diào)的同時(shí)，內(nèi)部配置也有提升，另外RX 450hL加長(zhǎng)版車(chē)型也首次亮相國(guó)內(nèi)。今年年內(nèi)（或?yàn)?月份），新款RX和7座布局的RX 450hL加長(zhǎng)版都將上市銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)屆時(shí)RX車(chē)系的銷(xiāo)量將有所回升。

★ 2019年下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　上文我們剛剛提到，已經(jīng)在2019深港澳車(chē)展全球首發(fā)的新款RX或?qū)⒃?月份上市，并且將開(kāi)始提供7座布局的加長(zhǎng)版RX 450hL車(chē)型。改款車(chē)型的產(chǎn)品力無(wú)疑將會(huì)比老款車(chē)型有所提升，而7座車(chē)型的加入，也會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)更大的選擇空間。除中期改款RX外，剛剛在7月份進(jìn)行了年度改款的ES也將繼續(xù)成為雷克薩斯下半年主要的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。另根據(jù)其它媒體報(bào)道，LS/IS/RC/GS/UX也將在年內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改款，主要提升點(diǎn)集中在主動(dòng)安全配置上。

● 全文總結(jié)：

　　對(duì)于各個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，車(chē)市的寒冬將在2019年持續(xù)，而銷(xiāo)量本身就不高的豪華品牌也將面臨更大的考驗(yàn)。在這樣的狀況下，如何保持產(chǎn)品的“新意”對(duì)于品牌和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)或許是更加重要的。2019上半年，寶馬品牌有著較為長(zhǎng)足的進(jìn)步，從2018上半年的第三位升至榜首，憑借5系、3系以及X3等車(chē)型成功完成逆襲；奔馳品牌盡管總銷(xiāo)量上有所下落，但單車(chē)的銷(xiāo)量依舊保持了強(qiáng)勢(shì)，下半年新車(chē)型的推出或許為該品牌帶來(lái)更多上漲的潛力；而奧迪品牌由于產(chǎn)品更細(xì)周期較長(zhǎng)且現(xiàn)有產(chǎn)品缺乏新意等原因，逐漸被奔馳和寶馬拉開(kāi)了差距，希望下半年更多新產(chǎn)品的加入會(huì)扭轉(zhuǎn)這一局勢(shì)。

　　二線(xiàn)豪華品牌方面，凱迪拉克品牌憑借“網(wǎng)紅選手”ATS-L等車(chē)型在2019上半年出盡風(fēng)頭，其結(jié)果也為品牌帶來(lái)了銷(xiāo)量的提升。在2019下半年，凱迪拉克品牌也將繼續(xù)憑借剛剛上市的XT6以及未發(fā)布的國(guó)產(chǎn)CT5/CT4車(chē)型完善車(chē)系結(jié)構(gòu)。最后，雷克薩斯品牌在2019上半年依舊保持了強(qiáng)勢(shì)的上升勢(shì)頭，盡管無(wú)論是品牌熱度還是銷(xiāo)量都保持了火熱的態(tài)勢(shì)，但純進(jìn)口的銷(xiāo)售方式或許是它短期內(nèi)難以逾越的瓶頸，未來(lái)雷克薩斯品牌將有怎樣的上升空間，還需要依據(jù)品牌本身的經(jīng)營(yíng)策略。好了，本期的2019年上半年豪華品牌銷(xiāo)量分析就到這里結(jié)束了，看完之后您有什么新的體會(huì)呢？又有怎么樣的觀點(diǎn)呢？歡迎評(píng)論區(qū)廣大網(wǎng)友積極討論。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿/刁昊）

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